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2023年6月21日 · 2023-06-21 14:08. +A -A. 加入收藏. 被稱為航空界奧斯卡的Skytrax昨公布最新2023年最佳航空公司排名，其中新加坡航空再度奪得全世界最佳航空公司第一名，第二名則為卡達航空，第三名為ANA全日空。 國籍航空中，表現最佳的為長榮航空，名列第9。 首次入榜的星宇航空則排行39，華航排行41名。 新航曾在2018年奪得Skytrax的冠軍殊榮，不過後來遇上疫情，曾一度停止票選，2021、2022年都由卡達航空奪冠，新航次之。 隨著疫後全球航空客運業快速復甦，新航今年也再度回到冠軍寶座。 2023年Skytrax排名前10名的航空公司依序為新加坡航空、卡達航空、ANA全日空、阿聯酋航空、日本航空、土耳其航空、法國航空、國泰航空、長榮航空、大韓航空。
2023年4月19日 · 全日空ANA在周一（4/17）晚間越南官網出現大量BUG票，從雅加達出發到北美各大主要城市的商務艙票，竟然只要1萬元，而頭等艙價值20多萬元的也才只要3萬出頭，由於幾乎是打一折的價格、加上BUG存在的時間幾乎超過半天，吸引大批網友搶訂票後。 而ANA在修正錯誤後，週二 (4/18)傍晚在越南官網發出聲明，表示可以全數認賠，但不能更改或退訂，也不能購買其他服務。 只是在ANA認了BUG票後，旅遊達人虎咪走天涯在周二下午4點多發文表示，這張BUG不像官方所說無法更改退訂，不少搶到BUG票的網友看到後紛紛試手氣，趁機改成從台北松山出發來回，連飛雅加達的錢都省下來！ 虎咪在周二下午在 臉書 上說：ANA BUG票出現能退票或是更改的選項，大家可以大方的更改出發地為香港，還可以退點錢回來。
2022年3月23日 · 長榮集團旗下「小金雞」長榮航太，不僅是「台灣飛機維修王」，營運規模更名列全球前十，如今走過疫情的長榮航太蓄勢待發，要多路並進再拚疫後成長曲線。 桃園機場南北跑道的兩側有著四座飛機修護廠，在這座約六萬平方公尺的基地上，除了長榮航空的機隊，日本天馬航空寶可夢彩繪機、UPS貨機也在停機線排隊檢修，這樣的景象未來可能愈來愈熱絡，檢修量能將一位難求，訂單能見度甚至看到五年後，這就是服務全球超過四十家航空公司的 長榮航太 。 走進長榮航太機棚，映入眼簾的是一架架被拆到剩骨架的飛機，上百萬被拆下的零件，大至機翼小至零組件，全在一旁井然有序標示清楚地擺放著。
2021年11月25日 · 先看中國三大航空：東方航空、中國南方航空及國航，前3季合計虧損人民幣78億元，未見復甦跡象；日本兩大航空全日空和日本航空，也分別虧損476億日圓、446億日圓，並強調復甦未如預期般地順利。 美國的達美航空、聯合航空及美國航空公布第3季財報，雖然都出現盈餘數字，但僅是回到2019年的70％左右，距離重返榮景仍有一段落差。 《財訊》報導指出，根據麥肯錫預估，幾乎所有G20國家，航空客運量只回升至2019年同期的60％左右，一般推估要真正回到正常軌道，可能要到2023年至2024年，才能達到疫情前的高峰。 第三點，法人也提醒追價的投資朋友，「航空雙雄的財報成績單，是很難支撐股價改寫20年歷史新高的。
2024年2月23日 · 當年我是長榮航空派駐歐洲的先鋒之一，在台灣，長榮集團可說是前十大企業，就算是以全球評比的標準，長榮海運也是海運界的翹楚企業，算是國際知名品牌。 然而，有時大企業也難免會有一些小缺點，常見的就是太過中央集權化管理，疏忽了因地制宜的彈性。 當然，現代的長榮集團已經相當國際化了，但在1990年代的初期，公司涉外國際事務的經驗稍嫌不足，也讓海外拓點人員多多少少碰到一些難題。 身為先鋒尖兵的我，當時最苦惱的問題，就是站在第一線實際接觸到的現況，卻無法完全確實傳回「中央」，明知道公司的規定與當下的情況有所牴觸，在服從的最高指導原則下，也只能硬著頭皮遵守。 如果期間能有比較具遠見的高階管理協調，而不要一味文過飾非、報喜不報憂，第一線人員做事將會更順利，圓滿，相信這也是現今許多國際性企業經常會遇到的問題。
2022年11月10日 · 不讓日本航空專美於前，全日空則是與加州Joby Aviation合作，攜手於大阪推出空中出租車服務，透過eVTOL飛機將縮短大阪站和關西國際機場之間的旅程時間。 Joby Aviation已開發出可駕駛的5座eVTOL飛機，航程為241公里，時速達321公里，且電力推進的模式將降低噪。 屆時關西國際機場與大阪車站之間55分鐘車程，將可縮短至14分鐘內完成，對於追求高效的客群而言無疑是一大福音。
2018年5月24日 · 「那兩家（華航、長榮航）不是我idea想要去競爭的對手。」張國煒強調，星宇航空設定的定位跟這兩大龍頭並不一樣，而他真正想挑戰的對手是新加坡航空、國泰、ANA（全日空航空）。也就是星宇會在航網、產品等方面，做出與國籍航空不同的區隔性。 點
