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  1. 2018年2月5日 · 台灣可以學到什麼? 共享單車近兩年在中國相當盛行,被喻為是中國新四大發明之一,據中國官方統計,去年(2017)中國共享單車總投放量超過2千萬 ...

  2. 2018年10月1日 · 共享單車的概念與營運,在推廣初期受到各界美譽,這個創新的商業模式不僅對環境有益,同時在大數據理念的加持下,更似乎隱含無限商機。 其提供大眾在主要交通工具所無法到達目的地最後一哩路的乘載服務中,為大眾帶來了經濟與便利。

  3. 2017年7月1日 · 首先,有樁式的共享單車成本高、設置程序難,不夠普及的重點就是導致使用便利性不足,像近日的高溫天氣,往往從家中走到站點就已經滿頭是汗,更遑論要騎到目的地! 尤其是自行車通常是短程使用,如果步行借還車的過程太長,根本就喪失了自行車的價值! 而無樁式的共享單車可以讓使用者隨騎隨停,分散式的遍佈更能滿足臨時性或短程使用者的需求,這也是此類業者能順利進入全球各地市場的核心價值!...

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  5. 2020年12月14日 · 為什麼共享單車卻失敗共享單車註定失敗,原因如下: 1 單車本身就是被現代淘汰的低效率交通工具,今天普遍作為運動消遣工具,而非交通工具。

  6. 2021年6月10日 · 為避免摩拜單車的惡夢在台灣重演,共享自行車要接手營運,需有明確的新系統及新車上線時間。 比較令人擔心的是,從運點的團隊組成看來,運點並無自行生產製造車輛的能力,亦無車輛管理維修的人力。...

  7. 2017年7月15日 · 中國所謂「共享單車」類似於台灣熟悉的「UBike」,最大差別在於不需要停放在腳踏車租賃站,只要透過手機APP解鎖、上鎖,就能夠隨租隨停。 目前在中國經營共享單車的企業包括ofo、摩拜、小鳴、優拜、HelloBike、騎唄等百家爭鳴,其中又以領軍的ofo和摩拜最為成功,兩家公司的市值都超過10億美元。...