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- 177.97-8.86 (-4.74%)收市時間:下午 4:00 EDT2024年9月27日, 週五177.90 -0.07 (-0.04%)盤後:下午 7:59 EDT2024年9月27日, 週五(USD)。(報價延遲20分鐘)。 · 市場已收市。
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- 市值922.970 億本益比 (最近12個月)31.44營運報告/法說會日期2024-10-17除權除息日2024-12-12
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喺1987年，世界上第一間專門嘅商業晶圓代工廠開業：台灣半導體製造公司（台積電，TSMC） [8]。 「專門」係指同當時嘅典型嘅商業晶圓廠唔同，當年佢哋嘅主要商業活動係製造同銷售自己嘅 IC 產品。
台積電 （英文： TSMC），全名 台灣積體電路製造股份有限公司 （英文： Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited），係 臺灣 一間 半導體 製造商，亦係全世界最大規模嘅半導體製造商，1987年成立。.
10月，日本經濟新聞評選亞洲企業前20大MVP，台灣僅有台積電創辦人張忠謀同鴻海集團創辦人郭台銘兩人上榜。 2017年4月27號，郭台銘進入 白宮 ，會見顧問庫許納、幕僚 柯第許 （ 英文 ： Reed Cordish ） 同埋 美國創新辦公室 （ 英文 ： Office of American Innovation ...
水氣掣. 水氣掣 （residual-current device，簡稱 RCD），係駁喺 電路 上嘅自動保護裝置，當漏電就會跳掣，以避免觸電。. 水氣掣亦叫 漏電斷路器 或者 電流式漏電斷路器。. 水總 （residual-current circuit breaker with overcurrent protection，簡稱 RCBO）即係水氣掣加埋電流太大 ...
- 概要
- 歷史
- 記事
- 特點
- 列車問題
機場快綫同埋東涌綫嘅行走路段較市區綫長及站距比較遠。有見及此，所以行走嗰兩綫列車都用流線型設計同內嵌式車門。呢一款列車設計最高時速係140km/h，係世界目前最高速睇通勤型載客列車之一（最高營運時速135km/h，另一款速度係相等於東涌綫韓製列車、近畿川崎列車同屯馬綫中國製列車），加速率1 m/s²、減速率1 m/s²、緊急煞車減速率1.3 m/s²、牽引系統係用GTO組件嘅VVVF逆變器，係前地鐵第一款用交流傳動技術嘅載客列車。 但係，由於列車氣密設計（英文：Hermetic seal）並冇高速鐵路嘅列車咁優越。當列車喺隧道高速行駛嘅時候，因氣壓關係，風會經過門邊縫隙滲入車廂，以致造成哨聲同埋噪音，而且有時會令乘客嘅耳仔產生不適情況，尤其進出隧道時特別明顯，好似坐飛機噉嘅體驗，亦有傳港鐵機...
1994年，面對香港機場鐵路嘅兩條線（東涌綫、機場快綫）將計劃喺1997年同赤鱲角新機場同時投入服務，當時嘅香港地下鐵路公司開始根據機場鐵路嘅營運要求，喺全世界搵廠家、訂購車輛。1994年11月28號，地鐵公司同德國ABB丹拿-賓士運輸系統股份公司（ADtranz）同埋西班牙鐵路建設和輔助器材有限公司（CAF）組成嘅合資公司——ACJV（ADtranz-CAF Joint Venture）達成協議，簽訂咗一份總額近43700萬馬克機場鐵路列車合約，其中ADtranz嘅份額為13600萬馬克。根據合約，合資企業將喺1998年前提供12列8節及11列10節編組嘅列車（營運初期係每列7節編組，淨低12抽（東涌綫）/33節（機場快綫）作為交替使用同後來擴充之用）。ADtranz負責提供帶有列車控制系...
東涌綫
1. 1997年1月27號：第一抽東涌綫列車抵港。 2. 2003年5月：第一列八卡列車投入服務。 3. 2015年9月18號：一列駛往東涌嘅列車編組喺九龍站故障，上行列車一律改喺4號月台上落，直至該列車由另一列車V612/V812推至南昌站緊急月台為止。 4. 2019年9月1號：東涌站附近有示威活動，防暴警察同速龍小隊進入東涌站，但未見示威者，其後列車已駛入月台。月台一列已停駛列車上檢查黑衣人嘅身分證。 5. 2019年9月22號：有示威者登上到達南昌站列車編組嘅時候，擅自進入V804車廂嘅駕駛室並放下緊急逃生梯，導致東涌綫服務輕微受阻。 6. 2021年1月15號：網上流傳一條短片，兩名全身赤裸嘅男子，喺一列列車內進行性行為，引來網民熱議。港鐵話已經就呢件事報警，有需要時會配合警方調查，並呼籲乘客唔應該喺鐵路處所內作出不雅、令人反感或者造成騷擾嘅行為。警方將案件暫列公眾地方行為不檢及發布淫褻物品，交由葵青警區重案組跟進，暫未有人被捕。 7. 2021年7月5號：一列前往東涌站嘅列車喺抵達青衣站後突然宣布暫停服務，過百個乘客需要喺青衣站落車並轉乘下一班列車，列車服務一度受阻約...
機場快綫
1. 1997年10月：第一列綫機場快綫列車抵港。 2. 2017年12月：第四列列車披上熊本熊廣告，已於2018年1月下旬落畫。 3. 2020年10月11號：一列空載列車嘅列車喺青衣站衝燈，未有按信號燈停低。東涌綫及機場快綫服務一度受阻，直至該列車被移離主行車線為止。
性能
本列車係港鐵首款用VVVF技術嘅載客列車，而本列車亦都有再生制動，可以將列車制動時所產生嘅動力循環再用，減少冇用嘅熱被排走。另外，列車嘅制動速度亦比市區線現代化列車高啲。但係最高制動率得1.35m/s，比市區線現代化列車嘅1.4m/s低啲。
列車設計
列車由英國Design Triangle 設計流線外型同車身外觀。頭兩卡模型模板由西班牙Diara Design設計。
車門設計
呢款列車係港鐵第一款採用嵌入式車門嘅列車型號，隔音效果比市區綫現代化列車(M-Train) 良好。 車門同佢嘅機械組件由CAF及德國SCHALTBAU Bode製造。注意機場快綫列車每卡得兩隻車門（除行李卡），而且車門闊度比東涌綫列車稍窄。
漏水
2005年8月，經濟日報報道東涌綫列車車廂車窗及列車接駁位（俗稱風琴位）出現漏水情況。地鐵表示檢驗東涌綫全綫列車後，相信漏水只係車窗未閂實。至於接駁位漏水亦只係個別事件，稍後會分批喺全綫列車接駁位，再搽一層防水膠膜。其後出現冷氣出風口滴水問題，整濕座位上嘅乘客，連地下都有水漬。
座位及車內設備
喺2012年出版嘅《二ホンコン～香港人的日港鉄道見聞録～》中，提及到機場快綫列車嘅問題，包括車內設備及座位。當中，佢哋提及座位唔能夠好似日本噉，可以將座位旋轉及兩座位容納4人。喺車內設備問題方面，車廂內冇整LED閲讀燈，所以對於要睇書嘅乘客就會好麻煩。
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