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这款布加迪手表,颜值确实挺高的,多层次镂空机芯表盘加钻石形切边,看上去很有感觉。. 放张图看一下~. 机芯配置:3星;中等。. 这款布加迪搭载的是BT16-01G全自动上链机芯,只有42小时的动能储备。. 说实话这个动能储备有点不足,对不起“布加迪”这三个 ...
2020年10月29日 · 全新打造的空力套件,320kph时能产生高达2.6吨的下压力,其中前轴800kg后轴1800kg,挺高的,和马丁那辆空力设计丧心病狂的战神差不多。. 其中一个亮点是车顶进气口貌似使用了可变设计,高速行驶时可以有效降低升力和阻力,不过没有进一步的资料之前,没搞懂 ...
布加迪(Bugatti) ,是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合,并在赛场上战绩辉煌,但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手,1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。 ...
下面是两车不同之处的对比:. 以上可看出两者的区别主要在于车体的空气动力布局,Divo的车体优化了下压力,最大下压力增加了90kg。. 虽然只有90kg,但是总计456kg的下压力加上1960kg的庞大体重,这极大的增加了轮胎的负担,尤其是在高速状态下。. 所以为了 ...
要说Veyron必须要说一下他的发动机,这台W16发动机前无古人后无来者,排量达到恐怖的8升,再加上四个涡轮,重量也达到了惊人的530kg(变速箱重量也达到了110kg,这也是为什么用遍碳纤维的Veryon整备质量高达1888kg),民用车最重没有之一,要知道一般家用车发动机重量大概100多公斤,高性能V8发动 ...
2022年3月1日 · 布加迪 (Bugatti) 的创始人埃托里·布加迪出生于意大利米兰,毕业于米兰布雷拉美术学院。. 所以早期的布加迪品牌有着浓郁的意大利血统,将艺术与技术相融合,并且在赛场上战绩辉煌。. 但是出生于意大利的埃托里·布加迪,20多岁时随着全家搬迁到法国 ...
所以,说白了这俩就是壳子差别最大,我个人觉得布加迪还原得比较到位,配色也很惊艳——而兰博基尼的外形还原和颜色感觉都差了点意思。. 所以,从成品的角度,我更喜欢布加迪。. 当然,如果你喜欢兰博基尼的外观,选兰博基尼也是可以的。. 从拼装乐趣 ...
2020年6月30日 · 谢邀。作为2018年科技豪车系列的重头戏,乐高布加迪成为近几年在乐高玩家和车迷收藏家中受欢迎程度不低的一款产品:流畅的外观设计,精细的内部做工,以及无论是电改还是其他改造都试用的几个方面来看,这款3599个零件组成的布加迪还是比较适合1700-2000这个价位的。
2018年8月16日 · 有人认为42083的引擎很炫酷,但其实这个引擎只是普通引擎部件加了几个24齿扩展而来,这样的W16引擎和直列四缸、六缸、水平对置、V列引擎几乎没有区别,乐高真正有意思的引擎要属于 气动引擎,模拟了真实引擎工作情况,包含曲轴、气缸、气门开关、最佳 ...
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