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2023年12月9日 · 一般而言，散裝航運業的旺季為每年11月至次年4月，由此可見散裝航運為典型的景氣循環股。 而又由於散裝航運主要運載民生大宗物資與工業基本原料，難以找到其他的替代運輸方式，其產業已進入成熟期，競爭主要來自內部的市場爭奪。
2024年5月14日 · 3月21日台股首次站上2萬點，迄今各類股漲幅最大是營建23％、航運22％緊追在後，金融也漲7％，一向是台股績效最好的電子僅小漲2％，如果扣除台積 ...
2024年10月3日 · 中長期來看，進入10月迎來傳統旺季，第4季行情應能有所期待，尤其是多家公司將在下周前陸續公布9月營收，可持續關注營收公布成長亮眼的公司 ...
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，散裝航運價格跳升，主因旺季效應、庫存需求，使鐵礦砂持續回補比較明顯，中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小，原因在於經過了新冠疫情的洗禮，過去有工人染疫，整間公司停工的狀況已不復存在，基本上 ...
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價
2024年5月8日 · Clarksons估計今年散裝船舶總運力成長2.9％，目前新船訂單占現有船比率為歷史低檔，僅8.8％，加上船廠塢期被貨櫃船訂單塞滿，散裝新船從下單到交船平均需等待3.5年，船舶運力低位數增長，有助推升散裝船運價。
2023年11月28日 · 旺季報到、運價反彈助攻 散裝航運股搭上順風船. 散裝航運載運旺季報到，近期市場又擔心中國大陸類流感疫情升溫，市場因擔心運價上漲而上演的 ...
