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桃山（とうざん）は、台湾の台中市 和平区と新竹県 尖石郷の境にある標高3,325mの山。 雪覇国家公園 の東端に位置する。 概要
獅球嶺隧道（しきゅうれいずいどう）は台湾 基隆市 安楽区にある清朝統治時代の鉄道 トンネル跡。 台湾で最初かつ 清朝 時代のものとしては唯一現存する鉄道トンネル。
1918年、新竹から竹東を経て上坪などに至る道路が作られ、井上道路と名付けられた（現在の県道122号）。 交通が便利だったこと、京都の嵐山に景観が似ていることから「嵐山温泉」の別名でも呼ばれた。
旧北陸線トンネル群 （きゅうほくりくせんトンネルぐん）とは、 福井県 敦賀市 、 南越前町 にある旧 北陸本線 の隧道（トンネル）を中心とした、鉄道遺構群である。. 明治 時代に敷設され、 1962年 （昭和 37年）の 北陸トンネル 開通まで鉄道路線 ...
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開通まで
旧草嶺トンネルは台湾鉄路管理局東部幹線（宜蘭線）の福隆駅と石城駅の間に位置する。元は三貂角（中国語版）近辺の海岸部を迂回する予定だったが、山腹に危険な岩石の存在が確認されたため、このルートに変更された[注 1]。鹿島組（現鹿島建設の前身）が施工を担当し、1921年11月28日に北側を、12月16日に南側を着工した[注 1]。 1924年2月21日に貫通し、翌日の貫通式には台湾総督府殖産局局長の喜多孝治や鉄道部部長の新元鹿之助、台北州知事高田富蔵などが出席した[注 1]。 10月9日に竣工し[注 1]。このトンネルは宜蘭線の重要区間であり、台湾総督府交通局鉄道部は同年11月30日に全線開業式典を開催し[注 1]、翌日12月1日に正式に単線非電化で営業運転を開始した。同日の全通とともに貢寮庄停車場（現貢寮駅）と澳底停車場（現福隆駅）も開業している。 日本統治時代においてこのトンネルは台湾最長の鉄道トンネルで、開通時点では日本で6番目の長さだった[注 2]。建設中はマラリアが流行しただけでなく交通も不便（当時の宜蘭線北段の終点は双渓駅）であり、掘削期間中は作業事故やその他災害で死傷者が...
廃止
草嶺トンネルは開通後約50年にわたって台北と宜蘭を結ぶ重要な交通手段の役割を担ってきた。北廻線が開業するまでに台鉄は既に宜蘭線を縦貫線と北廻線を連結する重要幹線とみなし、将来の輸送力飽和も見据えて複線化を急ぐことになった。台鉄は台湾省政府に『宜蘭線鉄路複線化工程』計画を提出し、1979年12月に行政院の認可を得た。複線化事業は将来の電化を見据え、トンネル区間でも上方に電車線を敷設させるための余裕空間をもたせることになった。草嶺トンネルはこの電化対応の基準を満たす高さではなく、並行して「新草嶺トンネル」を建設することになった。新草嶺トンネルは1985年に完工開通し、旧トンネルは鉄道トンネルとしての使命を終えて閉鎖された[注 3]
自転車道として再生へ
廃止後22年間放置されてきたが、2007年に遊歩道として一般開放、翌2008年8月10日には「旧草嶺隧道自転車道」として再開通、2011年には全長20kmの「旧草嶺環状線自転車道」として東北角自転車道（中国語版）の一部に組み込まれ、現在は台湾本島を一周する自転車道「環島1号線」の一部を構成しサイクリングの名所となっている。 なお、通行できるのは8:30～17:00までの時間帯となっている。
本トンネルは全て赤レンガ造りで、入口上部のパラペットには石造りの装飾が施されている。全体の構造はシンプルで、華美な装飾はない。開口部は五重の赤レンガによるアーチ、その上方には扁額が施されている。北側（八堵方）には篆刻による草書体で『制天險』と刻まれ、揮毫は当時の総督府鉄道部長だった新元鹿之助によるもの。南側（蘇澳方）は総督府の総務長官だった賀来佐賀太郎による揮毫『白雲飛處』がある。この題字は自転車道開通当時、交通部観光局が当時の文献を調査した解釈として『國雲飛處（国雲飛処）』という説を推したが、あまりに達筆なため市民によって頭文字が「國」か「白」で論争が起きた。2011年当時の中華民国交通部部長だった毛治国による考証で「白」説に決着した。 トンネル断面は当時の伝統的な山型で、完工時の排水を意...
福隆駅からレンタサイクルまたはバス（新北市公車（中国語版）F836路）で「舊草嶺隧道[新巴士]」下車舊草嶺隧道 交通部観光局東北角及宜蘭海岸国家風景区管理処 （繁体字中国語）舊草嶺隧道 文化部文化資産局 文化資產網 （繁体字中国語）概要. 1992年 （平成4年）に完成した延長1,259.5メートルのトンネルである [1]。 2024年 （令和6年） 1月1日 に発生した 能登半島地震 により周辺地山に変形が生じ、延長1,259.5メートルのうち延長945メートルが被災し、特に延長87メートルに 支保工 まで変状を生じる大規模損傷を生じた [1]。 同年 1月23日 から 道路法 第13条第3項に基づく権限代行制度により、石川県に代わって 国土交通省 が復旧工事に着手した [1]。 同年 9月25日 に片側交互通行で復旧する計画で工事が続いていたが [2] 、 9月21日 に 秋雨前線 や 低気圧 の影響で 大雨 となった（能登半島豪雨） [3]。 この大雨で付近で 土砂崩れ が発生した（後述） [4]。
旧三貂嶺トンネル （きゅうさんちょうれいトンネル、 舊三貂嶺隧道）は 台湾 新北市 瑞芳区 と 双渓区 境界 三貂嶺 （中国語版） 地区の 加里山山脈 （中国語版） を貫く全長1,852メートルの鉄道トンネル。. 日本統治時代の1922年に開通し、1985年に ...
