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- 悠遊卡公司表示，8月起將採取悠遊卡賣斷制，民眾付100元其實就是卡片的製作成本費，目的是為了實施擴大記名制，以保障持卡人權益及提升持卡人服務，包括卡片遺失、餘額返還以及回饋機制等。 悠遊卡公司解釋，賣斷制悠遊卡屬於個人財產，可直接採記名制方式，民眾卡片掉了可以掛失，不會造成金額的損失。
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悠遊卡有什麼權利?
2012年8月11日,悠遊卡公司推出了什麼?
複製悠遊卡是違法行為嗎?
悠遊卡公司在數據上有何奠基?
悠遊卡有消費明細嗎?
悠遊卡怎麼記名?
2016年7月25日 · 悠遊卡公司說，為了鼓勵民眾多使用記名悠遊卡，8月1日起將不再販售押金制悠遊卡，未來若是購買無記名悠遊卡，也同樣是付100元，退卡時也不會退費。
- 不缺錢，悠遊卡公司為什麼要興櫃？
- 掛牌之後，悠遊卡公司未來有什麼新的發展規劃？
- 為何悠遊卡公司過去三年營收持平，但 Eps（每股盈餘）卻逐年下滑？
- 過去享有政策優勢的悠遊卡公司，掛牌後在市場上有何競爭優勢？
- 悠遊卡公司的數據，要怎麼拿來產生商業價值？
- 悠遊卡能不能內建在 iPhone 上？
大多數企業掛牌都是為了將來的發展而集資，或是讓老股東有機會賣股出場，但悠遊卡公司興櫃並沒有發行新股，老股東如台北市政府等也沒有出場的考量，到底為何興櫃？又為何選在現在這個時間點？ 悠遊卡公司總經理邱昱凱表示，很多人說：「數位轉型喊十年，不如疫情一整年。」此話一點也不假，疫情的確讓店家與消費者更願意接受電子支付，現在的支付市場其實是相當蓬勃的。 悠遊卡公司選擇現在興櫃，有三個原因。第一，公司成立已經二十年，加上去年兩法合一（電子支付、電子票券整合為《電子支付機構管理條例》）之後，也讓悠遊卡公司有更多新發展，包括點數、數據、跨境等方向，興櫃並非缺錢，而是為了建立發展的基礎。 第二，目前悠遊卡公司的合作對象都是上市公司，沖繩的跨境合作對象也問過悠遊卡公司是否有掛牌？因此基於合作的穩定性與信賴感，興...
邱昱凱認為，相較於其他初入資本市場的公司來說，悠遊卡公司相當特別，面對的是小 C（消費者）、大 B（企業客戶），在經營過程中，悠遊卡本身是國民品牌，大家都知道公司在做什麼，不需要去說服投資人，但是不管是消費者或企業客戶，如果願意透過投資參與公司的經營成果，對悠遊卡公司來說就是一種鼓勵。 目前悠遊卡公司的支付用戶已經達到兩百萬人，App 上的月活躍用戶也有百萬人，已經形成一個生態圈，未來將會有很多服務在這個平台上發展出來，例如微金融服務、訂餐服務、訂閱制服務。邱昱凱舉例，有一個功能上線後，還沒有宣傳就默默有十萬人使用，就是統一發票中獎就自動兌換並將獎金轉進悠遊卡。 但是即便如此，邱昱凱認為台灣的電子支付市場還有很大的發展空間，例如 Apple Pay 佔台灣刷卡量約只有 3-5%，可見得大家都...
在興櫃法說會的簡報上，一張財務數據的圖表引起我們的關注，從 2019 年開始到2021 年，悠遊卡公司的營收維持在 16 億元左右，算是持平，但每股盈餘卻逐年下滑，從 1.69 元降到 0.4元，到底發生什麼事？ 邱昱凱解釋，悠遊卡公司的主要營收可分為三類，「手續費」就是跟店家或是運具（捷運、公車）進行清分帳款的時候所收的費用；「授權金」像是悠遊聯名信用卡會跟發卡銀行收授權金，此外還有儲值金在銀行定存產生的利息，最後則是「卡片銷售」，就是賣各種悠遊卡賺到的錢。 疫情的發生，對悠遊卡公司的營收造成很大的影響，三大收入裡面的手續費因為許多人遠距上班，大眾運輸的運量最多曾下滑 75%，手續費當然就大幅下降。此外，因為紓困而降息，儲值金產生的利息收入也減少，所以歸類在授權金的營收也衰退，三大營收裡面...
悠遊卡公司一開始是支持台北捷運的交通政策而成立，現在興櫃之後也一定會面臨股東對獲利的要求，那麼悠遊卡公司在面對自由市場的競爭，除了政策加持，到底有什麼優勢呢？ 邱昱凱很坦白，過去悠遊卡公司內部有矛盾，想賺錢的時候會畏畏縮縮，要做公共服務的時候又覺得這些事情沒有錢可以賺，最後透過內部長期的溝通，整理出兩句話來指導悠遊卡公司： 過去悠遊卡公司的確享有政策優勢，但是在台北捷運開放多卡通之後，包括一卡通、icash 都可以搭捷運，政策優勢就已經消失了。但是悠遊卡公司也的確發現，在提供公共服務的過程中發現不少商機。 邱昱凱舉例，學生證悠遊卡可以透過父母的悠遊付進行加值的功能，解決了家長早上因為忘記給孩子早餐費用，結果孩子會沒錢吃早餐的困擾，這就是一種非政策推動的商業應用，這種商機就是從長期服務的過程中...
談到數據，悠遊卡公司雖然沒有消費明細，但還是擁有很大量的數據，這些數據過去似乎沒有太大的應用，但是在興櫃之後，難道不會有股東要求把這些數據拿來變現，創造利潤嗎？ 邱昱凱說明，悠遊卡公司在數據上已經有多年的奠基，不只有數據湖泊（Data Lake），連數據市集（Data Mart）都已經完成了，還有專門的分析團隊，不過只限內部使用，原因是這些資料很敏感，也不希望別人產生悠遊卡公司在賣數據的不好觀感。 這就是為什麼累積多年之後，悠遊卡公司才推出第一個主打 ESG 的數據產品，這產品會去計算你搭捷運和公車，跟自己開車的話，可以少排放多少的碳，例如你住在板橋，但是在南港上班，搭乘大眾運輸的話，一個月相當可以減少 25 公斤的碳排放，這些數據都是免費開放給使用者，但是企業端如果需要這些數據就要付費。 ...
採訪到最後，談到許多使用者期盼可以拿手機「嗶」進捷運站，這件事情到底卡在哪裡呢？ 邱昱凱承認悠遊卡公司與蘋果雙方的確有密切討論合作，礙於簽署了保密協定，與蘋果的合作細節不能透露，但邱昱凱大方說明，悠遊卡公司在各方面是準備好的。 雖然萬事俱備，但也不會因此就可以直接進行合作，悠遊卡公司還是有幾項堅持，包含個資的保護、公共服務的需求也要獲得滿足。邱昱凱就舉例，像是 Samsung Pay 上的學生證悠遊卡、1,280 的月票都是可以使用的。 所以「開放」拿手機「嗶」進捷運站並非不可能，可以樂觀期待，但時程的確並不明確。 核稿編輯：陳涵書 《商益》主張「商業是最大的公益」，報導專注於讓讀者理解資本力量、商業本質以及財經語言。歡迎加入 Discord社群，並免費註冊訂閱商益電子報。 延伸閱讀： 光陽...
2023年11月20日 · 悠遊卡公司興櫃案，先前引爆市長蔣萬安與前市長柯文哲隔空互槓。北市府悠遊卡公司興櫃案調查報告近日已出爐，蔣萬安今天赴議會專...
2016年7月25日 · 悠遊卡公司表示，8月起將採取悠遊卡賣斷制，民眾付100元其實就是卡片的製作成本費，目的是為了實施擴大記名制，以保障持卡人權益及提升持卡人服務，包括卡片遺失、餘額返還以及回饋機制等。 悠遊卡公司解釋，賣斷制悠遊卡屬於個人財產，可直接採記名制方式，民眾卡片掉了可以掛失，不會造成金額的損失。 但押金制的無記名悠遊卡若卡片掉了就無法尋回，因此希望民眾使用記名悠遊卡，提供更好的服務。 本文經轉授權自...
2024年9月24日 · 台北捷運公司25日表示，無記名的押金制悠遊卡8月起停售，未來就算購買無記名悠遊卡，同樣得付100元，退卡時也不會退費「強迫收藏」， 衝擊廣大通勤族和來台遊客權益。
2016年7月25日 · 過去民眾購買悠遊卡，可退卡拿回100元押金，悠遊卡公司為推廣記名制，8月1日起將停售押金悠遊卡，全面採用「賣斷制」，同時開放民眾自由登錄 ...
悠遊卡公司客服中心今日下午陸續接獲民眾來電，表示接獲簡訊指押金制卡片若未在7月31日前辦理退卡，將不退還押金及卡片餘額，悠遊卡公司表示，此簡訊內容子虛烏有，押金制悠遊卡雖自8月1日起停售，但原有持卡人權益不受影響，退費也沒有期限，更
