搜尋結果
2021年5月13日 · 一文告訴你為什麼用「本益比」評價航運股很荒謬？ 財富線上. 撰文者：Tony Wang 2021.05.13 瀏覽數：117578. 2020下半年的航運股瘋漲，堪比上半年的防疫概念股，上半年可以隨便在路上聽到大家談論做口罩的、防護衣的，甚至是「天國一輝」這種飆股，下半年因為疫情仍未好轉，產品生產速度受限、缺貨、搶櫃、港口裝卸效率不佳、空櫃運不回來等因素促使海運運價飛升，讓今年剛踏入股市，在上半年炒防疫、生技意猶未盡或是吃虧的投資人紛紛投入到航運股裡。
2021年5月13日 · 一文告訴你為什麼用「本益比」評價航運股很荒謬？ 財富線上. 撰文者：Tony Wang 2021.05.13 瀏覽數：116791. 2020下半年的航運股瘋漲，堪比上半年的防疫概念股，上半年可以隨便在路上聽到大家談論做口罩的、防護衣的，甚至是「天國一輝」這種飆股，下半年因為疫情仍未好轉，產品生產速度受限、缺貨、搶櫃、港口裝卸效率不佳、空櫃運不回來等因素促使海運運價飛升，讓今年剛踏入股市，在上半年炒防疫、生技意猶未盡或是吃虧的投資人紛紛投入到航運股裡。
2021年4月14日 · 為什麼航運股用本益比來評價很荒謬？ 因為這兩個擺在一起就會讓人發現你不僅不懂航運，甚至連本益比也不懂，這樣的分析哪來的立足點能說服人，就先拿本益比來說，本益比不是只拿股價除以EPS，再體感拿個跟別人一樣的數字套上去算出目標價，然而本益比的意義遠不只如此，EPS多是以近四季，也就是一年的時間長度去計算，這表示本益比其實隱含著「你的投入需要多少年才能回本」的意思在裡面，這意思的前提則是假設「這間公司會維持增長」，這樣使用本益比才有意義，不然根本不應該給太高的本益比。
2021年7月3日 · 先以本益比整理如下 另外，台灣有自結制度，我們可以先看到Q2獲利，不知道國外有沒有類似的制度。. 獲利： 陽明Q1 EPS 7.49 (4月EPS 2.66) 毛利率50% 淨利率40% 長榮Q1 EPS 7.04 (5月EPS 2.91) 毛利率51% 淨利率45% 萬海Q1 EPS 6.62 (4月EPS 2.77 5月2.45) 毛利率49% 淨利率38% p ...
2021年1月4日 · 為什麼航運股用本益比來評價很荒謬？...
2021年11月8日 · 市場上有熟悉航運業的人士指出，航運股不應再以「景氣循環股」看待，主要原因是全球海運業不再是過去百家爭鳴的狀況，而是轉變成由三大聯盟掌握9成以上的聯營路線，因此對未來海運的供給量可有相當程度的掌握。
2021年10月18日 · 航運股持續破底，以今年預估的每股稅後純益（EPS）觀之，航運股的本益比竟只有兩倍出頭。 金控股的富邦金與國泰金，本益比也僅有5~6倍。 我們有必要在此時對存股池做一個掃描與體檢，避免落入低本益比陷阱。
