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文章段落. 什麼是景氣循環股？ 景氣循環股操作原則. 一個操作心態的考驗. 是的，本集是一則懺悔文。 2021 年第一季開始的航運股、鋼鐵股的大爆發，我完全沒參與到，其實也就等於 2021 年到現在的績效完全跟不上大盤。 為什麼我說這個行情是 2021 年開始的呢？ 不是 2020 年就已經開始漲了嗎？ 主要原因是 2020 年電子股的漲幅明顯優於傳產股，相對來說，押電子股，例如，當時的 PCB 族群【金像電（ 2368-TW ）、南電（ 8046-TW ）】，或 IC 設計族群【愛普（ 6531-TW ）、世芯-KY（ 3661-TW ）】、漲幅都能超越鋼鐵跟航運。 但時間到了 2021 年狀況就不同了，電子股快速輪動，但卻缺乏主流帶動，鋼鐵、航運在農曆年後表現開始明顯超越大盤。
2024年1月4日 · 景氣循環是由需求與供給互相滿足，而推動商品價格的波動，進而產生動能不斷循環與變化，可以參考以下圖景氣循環的四大階段。 下圖說明供給與需求的相互作用，X 軸代表供給量，左邊少、右邊多，Y 軸則是需求量，上方多、下方少。 在數字1 的階段，當生產某一個商品的產業位在低供給量時，只要出現需求增加的情況，就會帶動該商品的價格上升。 而當價格來到一定程度時，產業進入火熱期，就是數字2...
2021年8月1日 · 景氣循環股. 航運示意圖。 圖／Unsplash. 從7月初至今，原本市場上最多人在追逐的航運股，卻上演大逃殺的行情。 統計貨櫃三雄從最高點到截稿時（7/27）的修正幅度，都已經超過40％，許多投資朋友損失慘重。 航運股的走勢會如此，其實仍然可以從過去的歷史看出端倪，以歷史為鑑，可以避開許多不必要的損失，今天的專欄將會帶投資朋友認識「景氣循環股」的特性以及操作邏輯。 景氣循環股的操作邏輯. 直接先講結論，景氣循環股要買在「高本益比」、賣在「低本益比」。 投資朋友如果不熟悉股票操作，一定會覺得很反直覺，一般的教科書或投資理財節目，都是教大家本益比越低越好，因為本益比越高，代表股票越貴。 這樣的觀點並非全然錯誤，但也不是每一檔股票都適用，如果誤用在不對的股票身上，就會落入「本益比陷阱」。
2021年11月8日 · 航運股漲600％再跌6成 現今從「景氣循環股」翻身？. 專家：短線走強得注意「這項」指標. 航運三雄包括長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）的股價從上周開始反彈，今天更呈現強漲，長榮上漲8.77%、收盤價124元；陽明衝上漲停，收118元；萬海也大漲 ...
2024年9月27日 · 因紅海危機、美國國際碼頭工人協會（ILA）罷工等因素，讓沉寂已久的航運類股再度翻紅，BDI指數大漲近4%，貨櫃三雄長榮 (2603)、陽明 (2609)單周大漲逾1成，萬海 (2615)更是狂飆3成之多。. 甫掛牌上市、有「航海王ETF」之稱的野村全球航運龍頭息收ETF（00960），也 ...
2021年5月13日 · 航運股可說是最古老的景氣循環傳統產業之一，但對今年才踏入市場的投資人而言簡直是一片樂園，從前幾年虧損、整併、瀕臨破產，到現在轉虧為盈、1個月賺贏1年，似乎現在就是投資航運的最佳時機，只是我不僅看到台灣媒體用本益比談論航運股，甚至連中國
2021年1月5日 · 航運股飆漲 上船前你得知道的5件事. 【理財五角課】每當經濟準備復甦，景氣循環股就會成為熱門題材。. 航運股在2020年第4季經歷了史上少見的股價大爆發，但是要小心，這並不是經濟復甦的先行指標。. 《天下》每週三推出「理財五角課」，本週帶您分析航運 ...
2022年6月13日 · 航運股在疫情發生下，碼頭工人供給減少，導致下貨、裝船速度變慢，間接造成塞港。 再加上近幾年來，貨櫃船隻的體積愈來愈大，但碼頭卻沒有持續擴充，因而使得塞港的問題變得更嚴重，運價出現較以往更長期間地多頭趨勢。 然而世界各國對於新冠疫情的作法，以及從清零變成與病毒共存，因此經濟活動也逐步恢復疫情前的頻率。 所以，新聞媒體報導的運價下滑，有可能會持續，只不過下滑速度到底是快還是慢罷了。 下半年基期高.
2021年3月5日 · 然而景氣循環也並非一定按照週期，仍要視全球經濟趨勢進行修正，農曆年後，台灣的航運股成交量再次回升，英國知名海運諮詢機構德魯里 Drewry 預估：「全球貨櫃航運供給成長率未來四年分別為 + 4.5%、+1.8%、+2.3%、+2.2%；全球貨櫃航運需求成長率則
2021年7月22日 · 主要是航運是景氣循環股，今年賺30元明年還能賺30元嗎？ 那後年呢？ 所以市場給的本益比不會太高，但台積電今年賺25元明年也可能賺差不多這個數，所以本益比可以享有比較高，那如何計算景氣循環的合理股價呢？
