搜尋結果
- 196.50+7.00 (+3.69%)2024/10/17 16:01 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收189.50開盤190.00委買價196.00委賣價196.50
- 今日價格區間190.00 - 198.0052週價格區間102.00 - 229.50成交量21608 張平均成交量21972 張
- 市值423.330 億本益比 (最近12個月)5.87營運報告/法說會日期2024-11-11除權除息日2024-06-27
相關股票
2019年2月1日 · 以此案例的條件判斷，除了跟保險公司理賠延誤險之外，還能夠向長榮航空求償嗎？. 讓我們為您解析長榮航空BR68延誤航班的各個重點。.
- Q1：這次罷工是誰發起的？職業工會發起罷工合法嗎？
- Q2：工會發起罷工為什麼要先「投票」？
- Q3：空服員工會罷工投票通過門檻合法嗎？會不會由華航決定長榮罷工？
- Q4：長榮發出公告表示，預告將「停發年終」、「停止調薪」、「取消優惠機票」合法嗎？
- Q5: 如果長榮公司之後對參與罷工之空服員實施三年禁止優待票，合法嗎？
- Q6：空服員工會罷工，跟我有關嗎？
- 延伸閱讀
這次空服員工會跟2016年華航空服員罷工都是由「桃園市空服員職業工會（即「空服員工會」）」發起。雖與年初發起華航機師罷工之「桃園市機師職業工會」不同，但二者都是「職業工會」。 職業工會是由一定地域範圍內，結合相同「職業技能」之勞工所組成的工會。因此，空服員工會可以招募的會員就是具有「空服員」身分的勞工，所以，「華航空服員」及「長榮空服員」都可以加入空服員工會。 雖然我國《工會法》有區分企業工會、職業工會、產業工會三種組織，並各有不同的規範，但法院已經認定，職業工會與其他企業、產業工會相同，只要不是屬於法律限制的職業與行業別，都可以合法發起罷工。（臺灣臺北地方法院106年度勞訴字第224號判決），因此，由空服員職業工會發起罷工，應屬合法。
雖然我國《勞資爭議處理法》沒有規定實施罷工必須「事先預告」，但為了避免罷工過於浮濫，我國也設定了嚴格的程序。除了要先經過勞資「調解不成立」外，要再透過工會發起由會員參與的「直接、無記名」罷工投票。於經「全體會員過半數」同意後，才能實施罷工（《勞資爭議處理法》第54條第1項規定）。 因此，發起罷工經過投票，不僅是法定門檻要求，更能展現「工會民主」，而凸顯出罷工是「最後手段」。畢竟如果不是勞動條件差到多數會員無法接受，一般而言是無法輕易通過罷工投票。 經歷上述過程，也已經達到形同「預告」的效果，使消費者有所警覺，並得預先做防備。本次空服員職業工會，在舉行記者會，宣布將展開罷工投票時，甚至也安排了保險從業人員代表出席，提供消費者投保旅遊不便險等相關建議，以求能夠在爭取自身權利的同時，也能避免消費者...
我國《勞資爭議處理法》除了規定罷工應經會員全體、無記名投票且經全體過半數同意外，並無其他通過門檻的限制。學理上也多數同意罷工投票為工會內部「自治事項」，並沒有直接立法要求的必要。 然而，我國法院曾有判決指出，如果為職業工會發起罷工，有投票權之會員應限於該工會中任職該勞資爭議企業之工會會員，且過半數同意才能夠發起罷工。 換句話說，如果今天是長榮空服員要罷工，法院的見解會認為僅有空服員職業工會中的長榮空服員會員才有投票權。且必須經由它們過半數同意才能合法罷工（臺灣臺北地方法院106年度勞訴字第224號判決）。 而本次空服員職業工會，為了確認罷工是代表集體勞工聲音的「最後手段」，更「自行」設置了比上述法規和法院見解更嚴格的「雙階段」門檻。 第一階段，為「長榮八成」的門檻。即長榮分會會員人數為300...
長榮公司在工會宣告展開罷工投票後，發出聲明表示： 1. 若罷工導致獲利下滑虧損，將暫停年終與年度調薪 2. 公司自罷工首日起三年暫停員工優惠機票使用，但罷工期間配合出勤者不受此限 這樣威脅意味濃厚的聲明合法嗎？是否受到言論自由所保障？ 考量我國對於《工會法》等規範，也參考美國「全國勞工關係法」（National Labor Relations Act, NLRA）的規範架構，我們可以看看美國法的案例。 大家都知道，美國是極度崇尚言論自由的國家，因此NLRA有明文規定保護雇主一定程度發表反對工會的言論。然而，條文也規範，雇主的言論如果涉及「報復、強迫或承諾利益之威脅」，是不受保護的（29 U.S. Code § 158. 8（c））。 在面對罷工爭議時，雇主常見的反制手段是，跟員工和社會大眾告...
首先，我國《工會法》規定，雇主不可以對於參與合法罷工之勞工，給予解僱、降調、減薪或為其他不利之待遇；也不可以支配介入不當影響工會活動，否則即屬於違法「不當勞動行為」（白話來說：就是違法的打壓工會行為）。（《工會法》第35條第1項第4款、第5款規定參照）。 而長榮公司宣稱將在罷工結束後，對於參與罷工之空服員實施三年禁止優待票，明顯已經構成「不利待遇」，而有違法之嫌。 其次，我國勞動部不當勞動行為裁決委員會（即專責決定公司有沒有違法打壓工會行為的政府單位）認為，工會發起罷工期間，雇主對於不參與罷工之勞工給付工作津貼或加班費，必須是因應「實際罷工」期間「突發勞務或過重勞務」之合理對價。舉例而言，針對實際出勤的天數額外給予合理的津貼或加班費才合法。 反之，如果雇主並「非」針對「突發勞務或過重勞務」而...
罷工，真的是勞工「忍無可忍，不能再忍」，才採取的最後武器。 罷工期間空服員也必須承受沒有薪水、可能會被公司違法秋後算帳的威脅和心理煎熬。 而堅持這麼做的唯一原因，就是出於對自己公司的熱愛。 希望透過體制內的手段，爭取自己的權利而非放任公司的不良制度繼續運作。本次長榮空服員的訴求，同樣也包括改善過勞航班增加外站休息，而勞動條件提升，對於空服員而言，也能有健康的身心提升服務品質，回饋給所有的旅客。 在同屬「過勞之島」的我們，常常都說，台灣最美的風景是「人」。而我們現階段能做最美的事情，就是持續的「關心與同理」。 透過「關心」了解，並「同理」各行各樣的處境和艱難，一起用輿論支持願意為自己挺身而戰的勞工、工會，也就盡快能促使長榮公司出面協商，解決爭議，化罷工之準備於無形之中。
2024年6月25日 · 長榮全球第八、台灣第一 而台灣今年有3間航空公司上榜，最高排名是排第8的長榮航空，同時獲得「最佳豪華經濟艙機上餐飲」認可。 將於下月首航香港新航線的星宇航空排第35位，比去年進步4級，星宇更獲「全球最進步航空公司」的第二位，僅次於沙特航空 ...
2023年5月5日 · 長榮航勤於4月16日發生航機拖車意外，一架空中巴士A321飛機在拖車拖運過程中因人員失誤撞上一旁的波音777飛機。 但長勤內部員工指出，意外會發生是因為長勤人員流動太大造成的人力訓練不足所致。 不過長榮航空表示，4月16日造成意外的拖車駕駛員確實具備合格拖車駕照及作業資格，且服務年資超過7年，並沒有「訓練不足」的問題。
2024年1月26日 · 長榮航空晚間回應，機師一旦罷工，受影響旅客退票及改票免收手續費。. 長榮航空晚間發布聲明指出，不樂見罷工情事的發生，仍會在1月24日與機師工會協商的基礎上努力研擬可行方案，並與工會持續協商，希望能進一步達到共識。. 長榮航空表示 ...
2024年1月22日 · 這次由桃園市機師職業工會發起的長榮航空機師罷工投票結果今天出爐，確定取得罷工權，不排除春節罷工，讓不少已訂位旅客擔心。
2023年6月22日 · 今年至今，星宇航空對比華航、長榮的社群討論，在Facebook與Instagram的聲量都有領先，不過有一部分的聲量都是來自於爭議事件，若扣除星宇與長榮今年的爭議事件，星宇在Facebook上的聲量就落於第二，而Instagram上的表現則影響不大，仍然有大幅的
&ck=26E6A13D76C319B8D70AF4A8F1C09219&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "長榮 26031")
&ck=DF95E153EC7295A6F063D16116396AD5&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "長榮 26032")
&ck=95D5EEFAC45D8F02C264F6A7DEFF74A8&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "長榮 26033")
&ck=5310FC5C6B017FFB002426DB0BB6B2D8&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "長榮 26034")
