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- 79.50+1.20 (+1.53%)2024/05/28 19:09 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收78.30開盤79.00委買價79.40委賣價79.50
- 今日價格區間78.50 - 80.9052週價格區間41.10 - 80.90成交量51276 張平均成交量66512 張
- 市值277.620 億本益比 (最近12個月)25.81營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2023年5月26日 · 中央社. （中央社記者賴言曦台北26日電）陽明海運今天召開股東會，通過每股配發20元現金股利；針對未來股利政策，董事長鄭貞茂表示，股利發放要有平衡的政策，除非重大虧損，否則每年都會發放股利。 陽明2022年合併營收新台幣3759億元、年增12.6%，稅後淨利1806億元、年增9.2%，全年營業績效與獲利均創歷史新高。 陽明股東會今天通過每股配發現金股利20元，並完成2席獨立董事補選，當選人分別為前交通部長賀陳旦、國立政治大學專任教授黃智聰。 談到海運市況，陽明總經理杜書勤表示，2022年營運「先盛後衰」，俄烏戰爭、全球通膨、利率上升影響經濟，加上港口塞港問題緩解，市場運能恢復，供給增加，卻面臨需求減少，導致去年下半年海運市況開始下滑，至目前大概已恢復到COVID-19疫情前的狀況。
2024年5月17日 · Watch on. 綜合報導 / 台北市. 航運股近期被形容是「雄風再現」，「貨櫃三雄」長榮、陽明、萬海，今 (16)日股價全數走揚，外界分析是受到運價上漲的消息面利多激勵。 但買盤強力湧入，也引起主管機關的關注，盤後證交所追加公告，陽明也要跟萬海一樣被打入處置股，兩者都要到接近月底，才會被解禁。 「航海王2.0」來了嗎？ 近期航運股全線噴出，成為台股熱議話題，16日貨櫃三雄再度走強，長榮半根漲停，最終收在217元、漲幅6.63%，陽明盤中最高衝到76.4元，是將近三年來最高，終場收74.1元、漲幅3.78%，爆超過30萬張大量，而被打入處置股的萬海，因為採分盤交易量能萎縮，股價也由黑翻紅，小漲快2%，
4 天前 · 中央社. （中央社記者江明晏台北24日電）針對股利政策，陽明董事長鄭貞茂今天回應股東表示，航運業景氣波動劇烈，「只要公司賺錢，就一定發股利」；總經理杜書勤表示，第3季仍有旺季效應，但對比疫情時期，需求確實沒這麼大，明年也有新船運能挹注供給。 陽明今天召開股東會，會中通過每股配發現金股利2元，並完成董事改選，共有董事10名及獨董5名，當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純，國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元，台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶；獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。 股東會後召開董事會推選董事長，由鄭貞茂續任。 在股東會時，陽明小股東發言直指，對比長榮大方配息70元現金股利，認為陽明的股利政策對照顧股東權益不夠周全。
2024年3月25日 · 2024/03/25 15:43. 陽明規劃今年6船裝脫硫塔降碳排 市況保守因應. 中央社. （中央社記者賴言曦台北25日電）陽明海運今天在線上法人說明會上指出，今年因市場有不少新船挹注，供需仍不平衡，後市保守因應；另今年有6艘船會裝設脫硫塔，目前陽明高、低硫油的採用比例為各半。 國際海事組織（IMO）規定，航商2030年要減碳50%，2050年要減碳達70%，因此多家航運業者都陸續加裝脫硫塔、使用低硫油、減速等降碳排的措施。 陽明去年合併營業收入新台幣1406.24億元，稅後淨利47.74億元，稅後每股淨利（EPS）1.37元。 陽明今天召開線上法人說明會，法人詢及今年股利政策，陽明回應，目前尚未有訊息可以分享。
2024年5月14日 · 萬海、陽明近日陸續公告首季財報，萬海每股盈餘為1.65元，一掃去年同期及第4季的虧損陰霾，陽明則繳出每股盈餘2.69元佳績；長榮預計今天下午董事會後公告第1季財報，法人認為，長榮節能船隊、航線布局完整，營運表現看佳。 針對海運市況，貨攬業者台驊指出，中國五一長假過後美國線需求湧現，主因是紅海事件導致歐洲線船舶有繞行問題，影響不少運力供給，使船舶空班增加，貨櫃也不夠，帶動第1季需求年增20%；預計在運價、需求皆好下，第2季市況將優於第1季，第3季雖是旺季，但變數仍多，實際市況須觀望。 （編輯：楊蘭軒、張良知）1130514. 新聞來源：中央社. 台股上下震盪近百點 力守20800點. 台股高檔震盪 科技股買盤擴散至AI光學族群. 延伸閱讀.
2023年12月25日 · 陽明海運上星期召開董事會，傳出今年年終獎金只有1個月，加上每年固定的第13個月薪資，共發2個月，跟去年發13個月一比，去年做一年賺兩年，今天怎麼變了天？ 投顧分析師王榮旭說：「今年貨櫃運價比去年來講大幅下跌，回歸長線的話，還要看明年貨櫃供給的狀況，估計供給的部分明年會增加9%，但需求是增加2%。 連最近的紅海危機拉抬的航運股價，也隨著危機拆彈轉而冷淡，冷清的還有過往人人羨慕嫉妒恨的台塑四寶，算一算今年前三季業績，年終只符合3個月保障水準，本來指望第四季長進點，碰上以巴衝突打亂復甦，以前11個月業績來看，工會爭取3.5個月年終，恐怕無疾而終。 投顧分析師王榮旭說：「中國經濟狀況不佳，原物料需求大幅下降，中國是對全世界原物料，需求最大的國家，所以中國經濟走弱，也影響到塑化產業的狀況。
2022年5月27日 · 疫情時代的產業黑馬就屬海運業，受到全球塞港的影響，貨櫃市場持續供不應求，陽明海運今 (27)日召開股東會，決定將獲利的百分之一，也就是20億元當做分紅獎金，平均每位員工可以分到116萬元的現金，讓人非常...
