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幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色，一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦，用來控制汽車的各大系統，內部的組成零件有微控制器（MCU）、輸入、輸出迴路、AD（類比與數位）變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。 如前圖所示，車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU，因此隨著系統複雜程度的提高，車內 ECU 的數量也逐漸攀升，資料顯示，目前雙 B 的高階車款，一台車上已有上百個 ECU。 MCU. 微控制器（microcontroller, MCU）的應用最多在消費性電子商品上，而第二大就是汽車電子的應用。 在 ECU 中最重要的 MCU，就是將中央處理器（CPU）、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器（timer/counter）都整合在一塊 IC 上。
2021年3月4日 · 台零件廠多攻售後市場副牌，透過汽車電子與原廠搭肩. 比起燃油車，電動車增加了大量的駕駛資訊系統、馬達相關電控系統零組件，如各種ECU（電子控制器）和感測器，目的是讓電動車耳聰目明，心臟運作更有效率。 根據Grand View Research預估，2020年全球汽車電子產值2,692億美元（約合新台幣7.53兆元），因此成為資訊產業積極搶進的藍海。 然而，在汽車產業中，相較於資訊電子業，台灣汽車零組件更早就搶進汽車售後維修市場（Aftermarket，AM），也就是原廠車脫離保固期後，車主維修保養時常購買的副廠零件市場。 在汽車AM各領域中，台灣業者在「汽車碰撞後需更換的零件」表現最突出，如前後保險桿、輪圈、鈑金、後視鏡及車燈。
汽車電子 （英語： Automotive electronics ）是車輛中使用的電子系統，包括 引擎管理 、 點火系統 、廣播、 車載電腦 （英語：Carputer） 、 車載資訊系統 、 車載娛樂裝置 （英語：In-car entertainment） 等。 在 卡車 、 機車 、 越野車 中也會有點火、引擎管理、傳動電子系統的裝置，而其他以內燃機為動力來源的裝置（如 叉車 、 拖拉機 、 挖土機 等）也有類似裝置。 而在 混合動力車輛 及 純電動車 系統中也有控制電子系統的一些元件。 汽車電子系統在車輛成本中佔的比例越來越大，在1950年時只佔1%，而2010年時已佔到30% [1] 。 有些領域也會將汽車電子用汽車的Car代表，和 3C產業 合稱為4C [2] [3] 。
2021年4月26日 · AEC 建立車用電子零組件的品質控制標準，符合 AEC 規範的零組件均可被 Chrysler、Ford 與 GM 三家車廠同時採用，因而促進了零組件製造商交換其產品特性數據的意願，並推動了汽車零件通用性的實施，為汽車零組件市場的快速成長打下基礎。 近年來國際車廠於安全相關的 ECU 上，將 AEC-Q100 制定為強制性的主動元件需求，AEC-Q200 因終端客戶的詢問度亦逐步提高，未來也會轉化為強制性的需求，宜特呼籲廠商可提早因應。 對於 LEDs Component， AEC 也於 2017 年頒布了 AEC-Q102，已成為車用 LED 的聖經。
2021年8月9日 · 幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色，一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦，用來控制汽車的各大系統，內部的組成零件有微控制器（MCU）、輸入、輸出迴路、AD（類比與數位）變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。 如前圖所示，車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU，因此隨著系統複雜程度的提高，車內 ECU 的數量也逐漸攀升，資料顯示，目前雙...
根據傳感器的輸入控制車輛的功能。 電路和線束： 將電子零件連接在一起，並將信號和電源傳遞到車輛的不同部分。 中央電腦： 控制車輛的電子系統，並與其他模塊通信。 重點： 汽車電子零件負責控制汽車的各種功能。 汽車電子零件的種類繁多，包括引擎控制、車身電子、安全系統、信息娛樂系統等。 汽車電子零件通過傳感器、執行器、電路和中央電腦相互連接和控制。 汽車電子零件的發展與汽車技術的進步密切相關。 隨著汽車技術的不斷發展，汽車電子零件的類型和應用將繼續增多和擴展。 新聞資訊 安全系統, 汽車技術, 汽車電子零件, 電子零件. 上一篇文章前 挪威魚油：深海奧祕與全方位健康指南. 下篇文章後愷樂的隱退與謎團：從輝煌到幕後的真實故事.
2020年6月12日 · 2020-06-12. 作者 Oreste Donzella、Janay Camp，KLA公司. 汽車製造商和一級供應商提高了其電子產品的品質和可靠性的標準，要求故障率的級別降至十億分之一 (ppb)，並在其電子產品供應鏈中推行「零缺陷」 (Zero Defects)的概念。 電氣化、連結性和自動駕駛功能等方面的創新，正推動著汽車電子及其核心半導體零組件的一場革命。 與十年前汽車中的幾百個半導體元件相比，現今的汽車可能包含多達8,000個半導體IC，這些IC在複雜的電子系統中整合並可能佔汽車總成本的20%至30%甚至更高。 由於電子設備是當前汽車零件使用壽命不到三年的最高故障品類，因此提升可靠性能夠讓汽車製造商控制保修成本，並避免昂貴的認賠責任。
