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2023年10月20日 · 當車用晶片市場需求大增，台灣企業如何以技術突圍？. 本次「智慧移動主題館──車用暨無人載具解決方案」的六間參展廠商，參展類型主要分為車用晶片、車用元件與系統及無人載具三大類。. 在車用晶片方面，耐能智慧展出影像應用的相關晶片，其中「駕駛 ...
2021年3月9日 · 全球車企都正飽受「車用晶片短缺」之苦，然而日本的豐田（Toyota）卻幾乎不受此次晶片短缺的影響，《路透社》分析，背後原因可追朔至十年前因為 311 福島大地震，豐田被迫建立起的「車用晶片 BCP 計劃」。此次的災難也讓豐田這家全球最大的汽車製造商意識到「車用晶片的交貨時間太長了」。
2021年10月26日 · 因此，幾年前美國一度打算將熱電材料用在汽車的廢熱回收，畢竟燃油引擎的油電轉換效率大約在 30% 左右。 「剩下的 70% 都變成廢熱排出去了。 如果能把其中 10% 的廢熱轉換成電能，等於是引擎效率的一大躍進。
2020年10月26日 · 不少人都認為電動車的日常運作成本，比起燃油引擎汽車低，主要是充電和零件的費用都比較便宜；電動車亦予人較環保，對城市更友善的觀感。 最近法國公司 Transition One 就推出將燃油引擎汽車，改裝成電動車的服務， 整個過程只需約 4 小時就能完成，而且還完全合法。
2020年11月23日 · 目前，汽車市場上仍以具備娛樂和便利性的產品為大宗，但維修保養和 ... 電動：以機械和化石燃料為動能的傳統汽車傳動系統零組件正逐漸被電動零件所取代，目前常見的有混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、純以電池為動力 ...
2021年1月26日 · （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈電動車帶動碳化矽應用 鴻海與半導體廠不缺席〉，首圖來源：特斯拉官網。） 【為什麼我們要挑選這篇文章】電動車內的關鍵元件，正在帶動第 3 代半導體材料應用爆發，其中又以碳化矽（SiC）受到了晶圓代 ...
2021年8月31日 · 短鏈、快鏈時代來臨，企業更要具備高彈性以因應市場需求. 台灣高度發展的電子製造業，技術更迭及供應鏈變化快速，產品具多樣性， 隨之而來的是短時間上線生產、混線生產，甚至降低成本的需求；工業製造基礎的金屬加工鑄造業及後處理行業，除了受 ...
