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2022年1月10日 · 欣維則是選擇月租 499 元預約里程 300 公里的方案，一個月有一半的日子以機車通勤，另一半則是使用大眾運輸工具及共享機車。 「每天都騎車絕對比搭捷運便宜，但是大熱天、下雨天或寒流你就不會想騎車。 WeMo 電動共享機車。 （圖片來源：維基百科） 欣維分享自己使用共享機車的時機，包含外縣市旅遊，或者在預期車程較遠時，就會先搭捷運到定點再租用共享機車，他表示， 持有電動機車與使用共享機車並不衝突，反而是相輔相成，且對減緩都市空污與停車格不足的問題有所助益 。 使用痛點：保養維修偏貴不方便、電量焦慮症？
2024年3月14日 · Gogoro JEGO 一車擁有電動機車的所有優點，大幅優化了行駛極速、續航里程、乘載空間、安心配備與保養週期，更首次推出單顆電池與二顆電池版本，有感升級受到消費者好評。
2021年5月28日 · 在台灣，城市代步工具膝反射直覺就是要買台機車，但現在問題來了，關於代步工具，聰明的你該怎麼買，才能獲得最高價值？ 以往大家在 看選車指南 時，思考的不外乎是速度、性能、價錢，或是把騎乘的體驗重點都著重在騎士身上。
2022年3月31日 · 國發會則補充，家庭代步用的電動車與電動機車，訂出 2030 年新售電動車要達到 30％、電動機車 35％ 的目標，2035 年電動車市售比提升至 60％、電動機車 70％，最終到 2040 年時，電動車與電動機車市售比都要達到 100％。
2015年8月21日 · 主打低價、可再生，西班牙現在出了一款完全運用可再生材料 3D 列印的電動代步車！ 打出「純粹好主意」的標語，這輛車由西班牙設計師 Josep Bolart 設計並取名為 Paolo。 Bolart 來自巴賽隆納，在 20 多年的設計生涯間他持續關注「二輪交通工具」的優化。 對他而言他最希望的就是透過設計減少交通工具所造成的污染；也是在這樣的「初心」下，他設計出了簡潔、環保的 3D 列印電動代步車。 「簡單、使用方便、便宜、無污染」Bolart 認為這完全就是都市交通必備的要點。 從設計的角度來看，這輛車也十足吸引人：沒有多餘的部件暴露在外，整體呈現簡潔的利落感，而這都是因為 Bolart 將電池和所有相關電子零件都藏進了 3D 列印的車身中。
2018年7月31日 · 昨天，TO 報導了交通部將針對台灣的電動自行車訂立法律規範，除了要求駕駛須戴安全帽外，車輛可能也須領牌才能上路，更考慮要求電動自行車駕駛也須考領駕照才能上路。 此消息一出，引起眾人熱議，許多的人贊同交通部的做法，認為這些車輛在路上不受法律規範，但也確實造成了交通危害，本應就該受法管制；但另一方面，也有許多的電動自行車租賃業者、交通研究學者等認為，要解決電動自行車帶來的交通問題，不應只是一昧立法管制車輛或駕駛人，應該有其他更好的做法。 但，到底要怎麼做會比較好，又該如何界定「哪些車該管、哪些車不用管」呢？ 到底是「電動自行車」還是「電動機車」？ 要探討這個問題，首先我們就要來看看，現行法律對於車輛的定義。
2021年1月13日 · 汽油車的發展是一種代步工具取代你的腳，但電動車的發展是由數位驅動串連起的體驗型高效率移動。 早在 2014 年，特斯拉就宣布開放旗下所有電動車的相關專利，包含 700 項專利及未來專利，以利最大化電動車產業的發展。
