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2021年5月13日 · 全球最大的低軌衛星設計與酬載發射公司 SpaceX 正積極推動星鏈計畫（Starlink），透過發射龐大數量的低軌衛星，在全球建立一個相互連接的衛星通訊網路，不僅能解決全球仍有一半人口未能上網的問題，更將進一步重組現有的網路生態。 最新一期的《財訊》以「低軌衛星大商機」為題，深入報導這個近來台灣投資市場的新話題。 根據《財訊》今年初，由特斯拉創辦人馬斯克創立的 SpaceX，今年悄悄派出高管專程來台尋找長期合作的製造商，台灣網通業可望成為星鏈計畫中最緊密的合作夥伴。 TO 相關文章： 「要打就打最強 boss！ 」台灣球型馬達搭 SpaceX 上太空，張量科技如何默默幹大事？ SpaceX 在台尋找合作夥伴，鴻海展現高度興趣.
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- 張量科技的「球型馬達」為何如此特別？
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- 在台灣做衛星零件的最大優勢：堅強供應鏈
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- 延伸閱讀
每發射 1 公斤衛星上太空，約需花費 300 萬元新台幣，要將數量眾多的衛星打上太空，就需要對發射成本「斤斤計較」，降低成本的關鍵就藏在衛星的「重量」與「體積」。 來自台灣的張量科技，其王牌產品：球型馬達，這項全世界絕無僅有的秘密武器，可望省下微型衛星 20% 的重量與體積，被認為有望改變現在的太空產業結構。 今年 6 月，張量科技的球型馬達控制系統，就要和 SpaceX 的合作夥伴、波蘭衛星商 SatRevolution 一同搭著 SpaceX 發射火箭，上太空驗證。
「球型馬達」的點子雛型，是張量科技平均年齡不到 21 歲的 4 位創辦人，在看到球型輪胎的概念影片後，開始投入研發球型馬達，之後透過教育部的科學人才培育計畫，進入到成大謝旻甫教授的實驗室學習、做研究，「張量科技」就在這四名年輕人的工程精神下，慢慢孵育而成。 顏伯勳解釋，所謂「做工程的」可以細分成幾個 level，例如：民生規格、車規、軍規而到太空等級的「航太規格」，可謂工程界最高殿堂。 「這是『實力』的一種認證，所有做工程的都會嚮往、想要挑戰，就像要打怪，我們就會選最終 boss 打。」語氣間，透露出工程人對於工程工藝的追求與堅持。
人造衛星有分成好幾種，按衛星重量分類，10 公斤以內的是 nanosatellite（奈衛星），也是張量科技球型馬達瞄準的衛星種類。「其他還有 10-100 公斤的是 microsatellite（微衛星），100 公斤到 1 噸重的衛星則叫 smallsatellite（小型衛星）。」顏伯勳解釋。 一般來說，一顆衛星平均需要用到 3 顆以上的單軸馬達，分別在 X、Y、Z 軸控制衛星角度，而張量科技研發的「球型馬達」則只需要 1 顆就能在三軸任意轉動與控制衛星，不但能減輕微型衛星上馬達的體積、重量，更能減少耗電量。
顏伯勳說，「衛星其實是個 data 產業，衛星公司就是透過賣 data 來賺錢。我們的球型馬達幫衛星省下來的電力，就能讓衛星商將電力挪去做更有商業價值的用途，例如拍下更多的資料。」 放眼全球，大約只有 4-5 家廠商與張量科技是競爭者，分別來自美國、歐洲以及南非，但「球型馬達」卻是全球絕無僅有的產品。這樣強大的產品當然經過了許多代的更迭，回想在南方創科基地打造出來的第一代產品，雖團隊僅花了 8 天的時間就造出來，「但是它不會動！」顏伯勳笑說。 「後來我們找了成大的老師幫我們指導，後來再經過一代代的改良，才有現今的產品。現在這個不會動的一代產品還在成大讓學生參觀。」自 2016 年團隊成員們在高一時期開始研究算起，至今 5 年多的時間，張量科技球型馬達產品進入了第 8 代。
張量科技雖然將自己定位成 supplier，但也不只是供應商。事實上，張量科技還開發了微型衛星姿態控制的子系統，不只提供零組件，張量科技也把演算法等，一同做成了一套完整的解決方案。 顏伯勳說，其實台灣國內有許多製造業者都有在接國外大廠的訂單，甚至是一些軍方的案子也有辦法做，但卻缺乏能做到將一些 know-how 全部整合起來的 system level （系統等級）廠商，大部分都還是 component level（零組件等級），而做到 system level 就是張量科技的目標之一。 「再往上一層，就是做『品牌』。這就是為什麼通常大家會聽過馬斯克的 SpaceX，但卻很少會聽到哪個台灣廠商的名字。」
顏伯勳也和《TechOrange》聊到了在打造各代球型馬達時一段有趣的經驗。 「台灣的科學園區，例如竹科或是竹南科學園區，周遭都會有一些機械製造廠，這種廠商都沿著科學園區分布。如果有一些客製化精密零件或是替換零件的需求，找這些廠商來做這些加工需求，這些 24 小時輪班的廠商很快就會做好！」顏伯勳說，這是台灣才有的特色。 下個月，張量科技的產品，就會與 SpaceX 的合作夥伴 SatRevolution 搭著 SpaceX 發射火箭，一起上太空驗證，也是張量科技產品能否進入 TRL8、甚至是 TRL9 「最關鍵的一道關卡」。 「我們的工作很像是在一個很不保守的產業裡，做一件保守的事。很多外國投資人說我們做的題目不是很 sexy，但我們仍想做一個穩定、可靠、堅實的供應商。」
全球歷經中美貿易戰、中美科技戰，所有前瞻的科技與技術已經成為明顯分成了兩派。 代表自由開放的美國陣營，以及相對的中國陣營。 從 5G、海底電纜、半導體、稀土，再到現在看起來還很前沿，但實際上已經正在成真的「衛星網路」，或許有一天當衛星供應鏈也需要變得「乾淨」之時，現在這群在太空產業中默默耕耘、堅實可靠的台灣太空新創／供應鏈，將能被世界看見，更可望成為下個護國神山群。 訪問的最後，顏伯勳提到， 2019 年底成立張量科技至今，都只有天使投資者，現在則瞄準 VC，「今年底張量科技將進行 A 輪募資。」 「下下 round 就會在美國成立控股公司並在當地的資本市場、太空市場發展。不過，我們的研發與生產的主力仍會留在台灣！」 他也和我們談到，張量科技現在正在擴大團隊，很歡迎英文程度好、有過科技公司經...
2020年12月23日 · 圖片來源： Unsplash. 因應季節及物資量變化，在捐贈物資前可以先打電話確認看看該機構是否還有在接收物資，以及接收的物資種類，讓物資送到最需要的地方。. 每當到了年末，總在開始著手整理堆積了一整年的物品後，發現自己有許多東西早已用不到，或許是 ...
2021年2月1日 · 台積電去年法說提及新名詞「數位轉型」，象徵全球企業與個人用戶使用習慣改變， AI 、 HPC 應用擴張加速，支撐產業未來成長，ASIC 廠創意 （3443-TW）、世芯 （3661-TW）因鎖定 5G、AI、HPC 領域，掌握其所採用的先進封裝技術，啟動新一輪成長。
2022年2月25日 · 微軟 2020 年 10 月宣布將設立台灣首座、全球第 66 座 Azure 雲端資料中心，台灣微軟首席營運長陳慧蓉今天表示，正按照計畫建置中，微軟與緯穎合作的沉浸式冷卻系統正在美國資料中心測試，如果適合台灣資料中心也會引進。 針對台灣資料中心潛在客戶，台灣微軟雲端平台事業部副總經理蔡維彬透露，已經有大廠來洽談，包括學校也有興趣， 甚至有客戶表示資料中心一上線就要立刻使用 ，但資料中心完工啟用時間仍無法確定。 去年 10 月宏泰電工公告出售桃園南崁近 7000 坪土地予台灣微軟，外界推測將用於建置資料中心。 台灣微軟當時僅低調回應，這批土地購置是微軟持續投資台灣計畫的一部分，並未說明用途。
2021年4月14日 · 日本境內大多數無人機，目前都是由中國等外國廠商製造。 日本無人機國家隊將和防衛省及警察廳等機構商議，希望能在今年度內開始量產販售，盼成促進國產無人機普及的契機。 參與開發的日本自主控制系統研究所公司（Autonomous Control Systems Laboratory Ltd.）社長鷲谷聰之說，雖然日本至今沒有兼具高性能與安全性的無人機，但能結合國內製造商力量打造出必要的無人機，可說取得重大成果。 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 日本國家隊打造國產無人機 受網攻也不會被劫機 〉；首圖來源： pixabay 。 你可能會有興趣. 前往訂閱 →.
