搜尋結果
島式月台 ，又名 中置式月台 、 中央月台 、 中间站台 [1] ，是 鐵路 月台的一種型態，為 路軌 在兩旁， 月台 被夾在中間的設計。 優點. 相較於 側式月台 ，島式月台擁有以下之優點： 與 月台 相關之設備（例如 升降機 、 電動扶梯 等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 較易於監控列车运作及乘客安全。 可以衍生出 同月台平行轉乘 的設計，而大幅節省 通勤 時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。 若兩個月台為同一線路相反方向，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。 缺點. 若設在平面，月台與車站出入口被軌道分離，不論上下行乘客皆必須透過天橋或地下道才能安全抵達月台。
- 島式疊式月台 - 维基百科，自由的百科全书
島式疊式月台 為 島式月台 的一種，亦稱為 叠岛式站台 、 ...
- 島式疊式月台 - 维基百科，自由的百科全书
島式月台 ，又名 中置式月台 、 中央月台 、 中間月台 [1] ，是 鐵路 月台的一種型態，為 路軌 在兩旁， 月台 被夾在中間的設計。 優點 [ 編輯] 相較於 側式月台 ，島式月台擁有以下之優點： 與 月台 相關之設備（例如 升降機 、 電動扶梯 等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 較易於監控列車運作及乘客安全。 可以衍生出 同月台平行轉乘 的設計，而大幅節省 通勤 時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。 若兩個月台為同一線路相反方向，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。 缺點 [ 編輯]
島式月台 ，又名 中置式月台 、 中央月台 、 中间站台 [1] ，是 鐵路 月台的一種型態，為 路軌 在兩旁， 月台 被夾在中間的設計。 優點 [ 编辑] 相較於 側式月台 ，島式月台擁有以下之優點： 與 月台 相關之設備（例如 升降機 、 電動扶梯 等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 較易於監控列车运作及乘客安全。 可以衍生出 同月台平行轉乘 的設計，而大幅節省 通勤 時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。 若兩個月台為同一線路相反方向，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。 缺點 [ 编辑]
維基百科，自由的百科全書. 島式疊式月台 為 島式月台 的一種，亦稱為 島疊式月台 、 疊摞島式月台 ，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的 月台 形式，大部分用於 轉乘站 （包括採用 同月台轉乘 設計者）。 台灣 [ 編輯] 臺北捷運 中正紀念堂站 的上下樓設計. 臺北捷運 ： 西門站 、 中正紀念堂站 、 古亭站 、 東門站. 高雄捷運 ： 三多商圈站 （未來） 台灣高速鐵路 ： 板橋站. 香港 [ 編輯] 港鐵 油塘站 的上下樓設計. 港鐵 ： 金鐘站 [註 1] 、 北角站 [註 2] 、 太子站 、 旺角站 、 油麻地站 、 荔景站 [註 3] 、 油塘站 、 調景嶺站 、 紅磡站 [註 4] 。 中國大陸 [ 編輯] 上海地鐵 ： 羅山路站.
維基百科，自由的百科全書. 高雄輕軌 前鎮之星站 的側式月台. 高雄捷運 紅線 油廠國小站 的側式月台. 上海虹橋站 1號月台，寬度超過20米. 香港 港鐵 欣澳站 2號月台. 廣州地鐵 花地灣站 的側式月台. 成都地鐵 孵化園站 1號線 的間隔側式月台（透過玻璃可見另一側平行的側式月台） 側式月台 ，又稱 岸式月台 。 常成對使用而又稱為「 相對式月台 」 [1] 或「對向式月台」 [2] 。 是指 軌道 在中央，而 月台 就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。 側式月台，廣泛的定義即 車站 只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。 優點 [ 編輯]
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中間站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
