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2017年2月15日 · 分為成人票、孩童票、敬老票、愛心票、愛孩票、愛陪票，另有定期票及兩鐵自行車票 [64] [65]，2018年1月15日起，由驗票閘門出站不再回收車票，由旅客自行保留或持有 [66]。
分為成人票、孩童票、敬老票、愛心票、愛孩票、愛陪票，另有定期票及兩鐵自行車票 [64] [65]，2018年1月15日起，由驗票閘門出站不再回收車票，由旅客自行保留或持有 [66]。
- 歷史
- 組織架構
- 參考資料
臺鐵公司化，走向現代企業組織型態的改革，最早是在2003年時發起討論。當時的行政院同意並且承諾，將由政府接收因配合政策營運造成的虧損負債，並且負擔臺鐵維修及購車的經費，不過歷經兩次政黨輪替，即使參與臺鐵組織改革相關計畫的學者和官員都認為應該盡快進行，公司化卻沒有任何實質進程，增加的只有臺鐵的負債。 2018年發生普悠瑪號列車出軌事故；2021年經歷北迴線太魯閣號列車出軌事故。至此政府終於下定決心，提出優先解決臺鐵組織文化與長期財務虧損問題，交通部修改及再次提出臺鐵公司化的規劃以及研擬母法草案，於2022年3月送進立法院審議。不過這個草案版本，卻沒有最主要的安全及營收的相關改革計畫。於是同年5月1日，臺灣鐵路工會發起並執行勞動節不加班運動，抗議未經協商的公司化母法草案；經過多次的草案修正協商，...
臺鐵公司化後組織將進行改造，依據《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》規定組成董事會，成員有董事長、董事成員及監察人，內部單位包括稽核室及秘書室；總經理下置副總經理、襄理及助總經理。營運方面，設有17個局處單位，以及附業營運處，資產開發處及北區、中區、南區及東區營運處等6個分支機構；另設廠、段、中心、隊、所、分處等49個派出單位。 組織改造中，除了董事會成立之外，另一個研議重點是關於運務、工務、機務及電務4個處。這4個處在臺鐵局時期各為平行單位，直屬總部中央管理，未建立有效橫向溝通管道，第一階段將改變為由各處督導分轄管區域，成立北、中、南及東4個分區營業處，不用再透過總部下達指令。2024年1月1日，北中南東4個營運處同時成立揭牌，其中原本的花蓮運務段整合了宜蘭段及台東段成立東區營運處，為臺鐵...
外部參考
1. 2022台鐵公司化. 焦點事件. 台灣焦點通訊社. [2023-12-27]. （原始內容存檔於2023-12-27）. 2. 魏豫綾. 台鐵員工為何要集體休假 (PDF). 新北勞工局 高中職師資培訓營. [2024-01-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-01-01）.
臺鐵 與 桃園機場捷運 的 驗票閘門 系統各為獨立規格，和現行的公共運具通用系統略有不同。 臺鐵的部分，因為還包含有自家推出的定期票證，原先正在陸續規劃整合相關電子票證的建制，新增加的TPASS月票涉及系統修改，現有驗票閘門系統驗收不及於7月1日上路，故折衷設置專用通道 [32] ；至2023年底前，使用TPASS月票搭乘臺鐵需要走專用通道。 臺鐵於6月25日優先將3大生活圈內的車站專用通道設置完成，安裝TPASS月票專用的移動式感應驗票閘門，以及將程式修正、測試、嚮導標示及服務人員教育訓練等各項工作準備到位，並持續進行壓力測試 [33] [34] 。
臺灣鐵路管理局 ，略稱 臺灣鐵路局 、 臺鐵局 、 臺鐵 ，或逕稱為 鐵路局 ，英文略稱 TRA 、 TR ，是 中華民國交通部 曾經設置的部屬機關 [2] （附屬事業機構），負責經營 臺灣 的傳統鐵路 臺灣鐵路 的 鐵路運輸 ； 營運路線 共有13條，長度達1,085.3公里 [3 ...
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臺灣鐵路管理局 ，略稱 臺灣鐵路局 、 臺鐵局 、 臺鐵 ，或逕稱為 鐵路局 ，英文略稱 TRA 、 TR ，是 中華民國交通部 曾經設置的部屬機關 [2] （附屬事業機構），負責經營 臺灣 的傳統鐵路 臺灣鐵路 的 鐵路運輸 ； 營運路線 共有13條，長度達1,085.3公里 [3] 。 臺鐵局的創建，可追溯至 臺灣清治時期 的1887年由時任 臺灣巡撫 劉銘傳 成立的 全臺鐵路商務總局 ，為臺灣鐵路運輸肇建之始。 機構之直接前身，為 臺灣日治時期 的 臺灣總督府交通局鐵道部 （簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。 其徽章於1950年代啟用，沿用鐵道部原徽章所改造，代表臺灣的 俗體字 「台」字、加上 鐵軌 的橫斷面所組成 [4] 。
4月17日，台鐵官網就將2022年5月1日當天（五一勞動節）的訂票系統關閉 [5]。 這也是台鐵自 1988年5月1日發生首次罷工事件 事隔34年後，第2次發生非因 颱風 、 天災 全面停駛的狀況 [6] 。
