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本案計畫從 臺南市 永康區 中華路 陸橋南方約400公尺( 大橋車站 南方)至生產路南方約1.4公里、全長為8.23公里的鐵路改為地下化,其中隧道長度為6.61公里,引道長度則為0.94公里,並保留 臺南車站 古蹟本體、建造二島式月台、四股道之新站、復設 南臺南 、新設 林森 2座通勤車站。
2021年9月4日 · 南鐵東移是「台南市鐵路地下化計畫」的施工方案。這項計畫自 1991 年開始規劃,歷經 5 位市長、4 位總統任期,希望將縱貫台南市區(即合併升格前的台南市及周圍)的鐵路地下化,以解決兩側發展不均、交通阻隔等問題,實現「都市縫合」。
2020年9月19日 · 這項工程將改變台南的市貌,施工方式從最初規劃的「原軌案」最後核定為「東移案」,讓鐵道沿線340戶居民的家園從租用變成強迫拆遷,導致抗爭不斷。 《報導者》結合Google衛星圖資與重要文件史料,橫越時空演變,試圖還原這起貫穿台南市區的重大公共建設,其決策過程與一路的爭議。 這項工程完工後,台南城市景觀和鐵路運輸將大幅改變;這是340戶居民遷移、捨棄家園所換來的。 今年7月,從南鐵最後拒遷戶之一黃春香家的陽台向外望去,原有的住宅已成一片空地。 (攝影/楊子磊) 世居在此的黃春香、陳致曉、曾肇陽和呂瑞成4戶,堅持到最後仍不願遷移。 但2020年7月20日,在鐵道局以鐵圍籬和上百警察人牆包圍下,除了陳致曉,其他3戶已簽下了「自拆同意書」。
2020年9月19日 · 土地開發優於土地正義──台南鐵路地下化政策從原軌到東移的轉彎關鍵. 聲援者7月時到反南鐵東移自救會會長陳致曉家中,進行擋拆行動。. (攝影/楊子磊). (資料來源/台南市政府、交通部鐵道局、反台南鐵路東移自救會;製表/嚴文廷、林雨佑). 本文 ...
2020年9月19日 · 土地開發優於土地正義 台南鐵路地下化政策從原軌到東移的轉彎關鍵 台南鐵路地下化是近年爭議極大的土地徵收事件。 《報導者》掌握多份未公開政府報告,揭開自規劃初期即存在並優先考慮的「原軌案」,卻被「東移案」後來居上的關鍵。
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計畫緣起. 因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統,研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」(簡稱:臺南計畫)。. 行政院於98年9月9日核定本計畫,於105年12月29日核定第1次修正計畫 ...
臺南市區鐵路地下化計畫綜合規劃報告於98 年9 月9日奉行政院核定,計畫範圍北起臺南市永康區臺鐵大橋站南端( 即柴頭港溪北岸),地下化路線由既有鐵路東側岔出進入地下,行經北區、東區、至仁德區亞航社區附近爬升,再匯回臺鐵地面鐵路,全長約 8.23公里,除將臺南車站古蹟保留外,另新建臺南地下車站,並增設林森、南臺南等2通勤站,改善9 處平交道、8 處地下道(5 處車行地下道、3 處人行地下道)、及5處陸橋(含2處鐵路橋涵),總經費 293.6 億元,計畫期程7 年8個月,工程範圍如圖1所示。 圖1臺南市區鐵路地下化計畫工程範圍示意圖. 三、一般都會區地下隧道施工方式說明。