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列車票價依 復興號 的每 公里 1.46元 新臺幣 計收。 目前行駛距離最長的區間快車是由 潮州 開往 七堵 的1006和1038次，全長429.9公里；其次是由 臺中 開往 臺東 的3005次，全長366公里。 行駛距離最長的區間車是由 新竹 開往潮州的3157次，全長329.5公里；其次是由 新營 開往 瑞芳 的2164次，全長319.9公里。 區間車同時也是目前臺鐵班次數最多的車種。 歷史. 因應 台灣高速鐵路 通車，台鐵西部幹線配合交通部 都會區捷運化 政策，轉型以中短途旅次為主。
1949年：台鐵局於4月1日開始針對1次及2次快車發售頭等車對號車票；10月1日，開始發售二、三等對號票；11月11日，將該1次及2次快車縮短行駛時間，改稱「特快對號車」，同時制定該車適用之票價等級，台北至高雄頭等票72.10元、二等36.10元、三等18.10
27年票價未調的台鐵，委外票價改善研究報告於2022年7月提出，8月定案。 據調查，台鐵運價率為國內公共運輸最低廉，連雙北和台中市公車運價率都是台鐵區間車1.6倍，據合理報酬率3～5%推算，未來票價可漲1倍以上，擬於公司掛牌後同步實施 [34] 。
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此次推動的方案最關鍵的部分在於包含臺鐵票價，影響跨縣市通勤的民眾最多，各縣市可自行規劃「都市內通勤月票」及生活圈「城際通勤月票」方案，月票方案包含哪些運具由地方政府規範，若包含臺鐵票價，差額部分均以中央補助90%為原則 [15] 。 第一波. 已經由公路總局核准的「基北北桃」、「苗中彰投」及「南高屏」3大生活圈月票方案，價格從新臺幣699元到1,200元不等 [註 1] ，另外還有9個縣市正在規劃月票方案，於2023年下半年經交通部公路局審核通過後陸續上路 [14] 。
安全計畫消聲、票價機制缺席，台鐵「公司化」改革要解決什麼問題？ 報導者. 2022-03-28 [ 2023-12-27 ] . （原始內容 存檔 於2023-12-27） （中文（臺灣）） .
2017年2月15日 · 分為成人票、孩童票、敬老票、愛心票、愛孩票、愛陪票，另有定期票及兩鐵自行車票 [64] [65]，2018年1月15日起，由驗票閘門出站不再回收車票，由旅客自行保留或持有 [66]。
台灣鐵路周遊券（TR PASS）是一系列基於臺灣鐵路公司發行的鐵路週遊票，以來台灣訪問的本國及外國觀光客為主要對象，所販售、發行的一種可任意搭乘台鐵所經營的旅客鐵道路線用的車票，取代了環島周遊票。
