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  2. www.lungteh.com › LungTeh › twLUNGTEH 龍德造船

    LUNGTEH 龍德造船. 在龍德,每一艘經手的船都是由公司團隊盡心盡力規畫設計建造的藝術品。 因為落實研發設計先於製造生產,所以建造的船艇兼具卓越性能以及精良品質,總能獲得世界各地船東的青睞。 高性能船艦製造. 我們擅於中高速艇等高性能船艦之製造。 工程實績. 每艘船都是一件藝術品. 在龍德,我們為每艘船及船東提供應該享有的現代化造船工藝和客戶至上的服務品質。 關於龍德. 3D模擬設計. 在每個專案中,我們能提供兼顧實用、效率和經濟的解決方案。 服務與能力. 每艘船都是一件藝術品,高性能船艦製造,3D模擬設計,中高速艇,造船廠,國艦國造,龍德造船廠,台灣造船廠,宜蘭,蘇澳,航母殺手,海軍沱江艦.

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  4. 2024年6月29日 · 龍德造船以建造漁船起家,後續逐步轉到中小船,並陸續打造過核生化防護消防及救難船、風力發電廠人員運維船、海岸巡防所使用的19公尺巡邏艇、13公尺巡邏艇、19公尺快速消防艇,並承接船隻全壽期保養維修業務,外銷國家包括日本、澳門、菲律賓、香港

  5. 其他人也問了

    • 創業初期以承接漁船生意為主
    • 越級打怪爭取到「航母殺手」訂單
    • 人力10年內增逾3倍
    • 無人船研發國內進度最快

    由於地緣關係,宜蘭出生的黃守真在28歲那年創業,也以地緣考量選定在宜蘭家鄉。初期他以承接漁船生意為主,念化工的他,對材料的敏銳度高,率先以玻璃纖維強化塑膠(FRP)幫漁民打造漁船,成功做出又輕又強的FRP漁船,慢慢摸索學習,從一位造船界門外漢變成圈內聞人。 相對於其他兩大造船廠都在高雄,龍德受限於南方澳漁港腹地限制,周圍也沒有完整產業供應鏈,龍德善用地理位置條件,除邀請重要供應商到廠區附近設維修點,也陸續擴增船廠規模,從小型傳船做到中高速公務船,從FRP做到鋁合金船殼,發展至今已有6座船廠,每年造船能量超過30艘。 過去龍德受限船塢空間限制,多承接60公尺以下中小型船隻,包括巡邏艇、研究船、港灣作業船、渡輪、交通船、消防船等利基特殊船,各國政府機關包括香港消防處、菲律賓、新加坡港務局、科威特...

    不自滿,不斷追求進化是黃守真的特質,過去龍德長年接國際中小型特殊船生意,隨2012年海軍開出65公尺長高效能艦艇沱江艦標案時,吸引黃守真再次升級挑戰,順利爭取到海軍原型艦開發計畫。 由於沱江艦船身比以往訂單都長,為了能做100公尺長的船身,龍德也擴建5廠,並為後續艦訂單增建6廠,總統蔡英文也曾透露,為了產業升級承接沱江艦,龍德造船還一度虧損,顯見越級打怪過程頗為艱辛。 所幸投資也換得回報,2023年3月龍德又新標到海軍釋出最新的高效能艦艇90.7億元採購案,5艘船要在2026年底交完。「今年會每兩個月下水一艘高效能艦!」龍德主管透露,依照合約,2023年底龍德要交完6艘塔江艦後續艦,現在是交船高峰,龍德可說是造船能量全開。

    龍德最新的6廠規模最大,目前可以容納4艘100公尺船艦,隨2023年新取得列管軍品廠商資格級別:戰鬥系統-高效能艦艇合格認證,也為龍德升級承接中型船實力打下基礎。 「造船廠會越做越大,永遠不會停!現在已經產能100%。」黃守真說,「我們不缺業務,是選擇業務,」他強調龍德專接別人不敢做的,勇於作客製化訂單,雖然規模不是台灣最大,但設計的船艦種類絕對最多,「我們是專注特殊設計的船,」龍德主管透露,相對造船大哥、二哥會專注某些船艦訂單,龍德則更多樣化,同時100%自主研發,目前有一組60人研發團隊專注船型設計。 而隨人力在短短10年內增加超過3.3倍,規模衝上700人,黃守真也看到造船業數位轉型的迫切,投資開發3D數位設計系統,導入3D船模系統及VR發展模擬設計工具,提高產線效率,並降低成本。 「...

    產品方向上,他更看好無人船研發,目前已經交出6艘無人船給新加坡政府,是進度最快的台灣造船廠,而現在,龍德正從船身整合階段跨入無人自主航行模組開發,「無人船要有很深的AI跟大數據分析能力,很多高階晶片都在台灣生產,這是台灣的優勢,無論水上或水下都有非常大商機。」黃守真說。 總統蔡英文日前曾公開誇龍德打造的沱江艦雖艦體小,但速度快、火力強,就如同臺灣精神。龍德創業44年,在黃守真引領下屢屢越級打怪成功,這位宜蘭阿伯正推動龍德朝科技的造船公司方向航行。

  6. 2024年3月26日 · 龍德造船工業 (6753-TW)是一家台灣民營造船公司,主要從事船舶建造和維修業務。 在深入了解公司的業務之前,首先來了解一下它認列營收的方式,接下來看訂單變化的時候才比較容易理解背後意涵。 營收認列方式. 船舶建造需要先簽約,合約內容上會載明總價金額,也會提供相對應的成本。 所以當廠商把成本投入下去之後,就會依照這個「已投入的成本」佔「總合約成本」的比重逐一認列,如果沒有這樣做的話,廠商可能沒有那麼多的資金可以先買原料。 因此,在建造過程中,公司會先逐步認列為 合約資產(以前稱為"在建工程") ,並在開立帳單(發票)時轉記為 應收帳款 。 如果收到的工程款項超過已認列的收入金額,則將差額認列為 合約負債 。

  7. 龍德,每一個造船環節都是我們的熱情所在,從設計到建造,再從下水到海上測試。 我們是由一支小而緊密的專業設計團隊和建造團隊所組成,堅持為每一艘船提供應該享有的現代化造船工藝和完善的服務品質。

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