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經過多次協調後，大阪國際機場轉為日本國內線專用機場。 日本關西地區有大阪（伊丹）和關西以及2006年2月16日啟用的神戶等三座機場在營運。計畫關西國際機場二期工程的國土交通省及大阪府主張三座機場比兩座機場起降率提升。
2024年5月24日 · 由於大阪周邊用地吃緊，日本政府決定以填海造地修建機場，並從大阪南港近海、神戶近海、明石近海、淡路島、泉州 （ 日語 ： 和泉 ） 近海等5個預定地中選出泉州近海為場址。
經過多次協調後，大阪國際機場轉為日本國內線專用機場。 日本關西地區有大阪（伊丹）和關西以及2006年2月16日啟用的神戶等三座機場在營運。計畫關西國際機場二期工程的國土交通省及大阪府主張三座機場比兩座機場起降率提升。
大阪機場站（日語： 大阪空港駅 ／ おおさかくうこうえき Ōsakakūkō eki * /? ）位於 大阪府 豐中市 螢池西町，是 大阪高速鐵道 大阪單軌電車線 的 鐵路車站 。
2024年5月31日 · 另2024年4月上旬訂購的42架客機大單中，有32架為空中巴士飛機，訂購20+1架A350-900型客機、11架A321neo型客機，分別用於國際航線（A350-900，羽田、成田出發之國際線）以及國內航線（A321neo，羽田出發之國內線），其中1架A350-900型客機（國內線
樂桃航空以大阪 關西國際機場作為基地 [1]。 為了配合年底的首航，樂桃航空於 2011年 6月底發佈預計招募90名空服員的訊息 [4] ，並在半個月之內收到1,909份來自應徵者的書面申請 [5] 。
2024年5月31日 · 另2024年4月上旬訂購的42架客機大單中，有32架為空中巴士飛機，訂購20+1架A350-900型客機、11架A321neo型客機，分別用於國際航線（A350-900，羽田、成田出發之國際線）以及國內航線（A321neo，羽田出發之國內線），其中1架A350-900型客機（國內線
