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2020年8月25日 · 特斯拉減速齒輪獨家供應商，和大董事長沈國榮透露，王永慶當年遺憾，竟是今日台灣能搶佔特斯拉供應鏈七成五的關鍵。 中國、印度夾擊，台灣靠著哪3大優勢勝出？ 圖片來源：劉鎮豪繪. 文. 呂國禎. 天下雜誌705期. 發布時間：2020-08-25. 瀏覽數：489072. 距離台灣12000公里外的紐約華爾街，投資人不斷追捧特斯拉，讓股價一飛沖天，短短幾個月市值超越豐田汽車，全球汽車產業典範大轉移。 「特粉」沛然成軍，非特斯拉電動車不要。 這股消費者買單效應，越過太平洋，掀起了台灣大擴廠潮。 7月底，長春集團總裁林書鴻登上長春銅箔九廠頂樓，指著苗栗廠區內的小空地說，「來不及，一定會缺貨，」接著問長春石化苗栗廠總廠長蔡智全，「這塊看看能不能再蓋一個廠？
2023年11月13日 · 10:54. 圖片來源：康陳剛攝. 編譯. 吳凱琳. 天下Web only. 發布時間：2023-11-13. 瀏覽數：6061. #1、 《日經亞洲評論》 ：比亞迪如何從低價電池製造商，成為特斯拉最大競爭對手. 今年是中國車廠比亞迪的豐收年。 比亞迪電池電動車第三季的全球銷量達到43萬1,603台，逼近特斯拉的43萬5,059台，較前一季成長23％。 今年以來，比亞迪在泰國、瑞典、澳洲、紐西蘭、新加坡、以色列和巴西的銷售成績，曾一度超越特斯拉。 如今，比亞迪已成了特斯拉最強勁的競爭對手。 在全球最大電動車市場中國，比亞迪的市佔率達到36.3％；排名第二的是特斯拉，僅有8.6％。
2023年4月10日 · 而發展至今，特斯拉能源有3種主要的產品：Powerwall主要是家用的儲能電池、Powerpack是商用的儲能電池，而這次宣布將在上海製造的Megapack則是提供公用事業、電廠所用的超大型儲能電池。 廣告. 根據專業媒體《InsideEVs》的分析，特斯拉的電池儲能事業，在去年第4季首度營收超過10億美元，達到了13.1億美元，雖然相較特斯拉整體營收只佔了5.4％，但卻是較2021年同期成長了90％。 「對於我們的儲能產品的需求成長要比我們能供應的速度快很多，」特斯拉強調。 對於馬斯克來說，能源事業的發展，或許是在競爭日趨激烈的電動車市場之外，特斯拉看好的另一個金雞母。
2019年3月11日 · Fast100. 創新突圍. 沒有台灣電池，特斯拉交不了車 92歲石化業「鐵人」林書鴻專訪. 台中到美國內華達，竟然有一條鋰電池銅箔快運線，平均2天就得運一批到北美，供應世界最大電動車用戶。 長春集團總裁林書鴻投入鋰電池銅箔研發長達8年，終於開發出能打入全球前5大鋰電池供應商的祕密武器。 《天下》專訪這位石化業鐵人，探究他的經營心法，以及台灣在電動車市場的機會。 長春石化總裁林書鴻驕傲地展示薄如蟬翼的銅箔樣品。 圖片來源：黃明堂. 採訪整理. 劉光瑩. 呂國禎. 天下雜誌668期. 發布時間：2019-03-11. 瀏覽數：163454. 台中清泉崗機場，平均2天就有一班飛機，裝上了苗栗生產的銅箔，飛往美國內華達州的電池工廠。 本來應該搭船裝櫃運往美國的銅箔，為何改坐飛機？
2022年11月15日 · 11:26. 去年2月，經濟部證實特斯拉力邀台灣供應鏈赴德州設廠，年底特斯拉總部正式遷至德州。 今年4月超級工廠開始量產，台灣供應商在德州的投資潮正發酵。 圖片來源：Getty Images. 文. 吳靜芳. 許秀惠. 天下雜誌761期. 發布時間：2022-11-15. 瀏覽數：23020. 10月初，美國德克薩斯州第三大城達拉斯北郊，沿著75號州際公路交流道下到普萊諾（Plano），台達電執行長鄭平看著眼前新購置改裝中的廠房，總覺得還是不夠。 他瞄到對街的辦公大樓掛起「For Lease」（出租中），直接交辦下屬，「對面這個，一起買下來。 從加拿大，到美國紐澤西州、德州與密西根州，台達電今年在美洲大舉投資土地和廠辦，其中以對普萊諾的投資佔比最高。 【小檔案】台達電. 執行長／鄭平.
2023年3月21日 · 與中國以外的供應商合作，向上游整合與分散供應來源、就近生產，成了歐美各大車廠的解方。 特斯拉正在興建中，位在德州墨西哥灣沿岸的精煉廠，就代表已經有下游電池模組與中游電池正極材料產線的特斯拉，再次往更上游的鋰礦精煉，進行垂直整合。
2023年3月21日 · 電池商機大爆發，產值即將超越個人電腦。台廠苦蹲25年，有量電池芯放進泰國火車；還有台泥旗下能元科技，將在巴黎奧運「起飛」。中日韓佔據市場，台灣缺乏汽車品牌反而是優勢？
