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台61線 ，又稱 西部濱海快速公路 ，簡稱 西濱快速公路 ，是縱貫 臺灣西部 沿海地區的 省道快速公路 ，也是全台最長的快速公路，計畫長度為301.834公里 [1] ，實際通車長度為285.972公里 [2] 。 通車路段北起 新北市 八里區 挖子尾 、南迄 臺南市 七股區 九塊厝，北部有部分路段與 台15線 共用路廊；中南部另有部分路段與 台17線 共用路廊。 台61線係屬 省道 快速公路，故不和南北向 國道高速公路 一樣收取道路通行費，因此人們將此快速公路稱為「窮人高速公路」，加上大部分路段已升級為 封閉式道路 ，亦可作為 國道1號 中山高速公路、 國道3號 福爾摩沙高速公路等南北向高速公路的替代道路。 [4] [5] 桃園市蘆竹區路段（2012年）。 四湖交流道 出口預告。 支線.
- 2021年10月25日最近一次通車
- 301.834公里（187.551英里）, 1條支線
- 1991年7月
- 交通部公路總局
2024年5月7日 · 台61線 ，又稱 西部濱海快速公路 ，簡稱 西濱快速公路 ，是縱貫 臺灣西部 沿海地區的 省道快速公路 ，也是全台最長的快速公路，計畫長度為301.834公里 [1] ，實際通車長度為285.972公里 [2] 。 通車路段北起 新北市 八里區 挖子尾 、南迄 臺南市 七股區 九塊厝，北部有部分路段與 台15線 共用路廊；中南部另有部分路段與 台17線 共用路廊。 台61線係屬 省道 快速公路，故不和南北向 國道高速公路 一樣收取道路通行費，因此人們將此快速公路稱為「窮人高速公路」，加上大部分路段已升級為 封閉式道路 ，亦可作為 國道1號 中山高速公路、 國道3號 福爾摩沙高速公路等南北向高速公路的替代道路。 [4] [5] 桃園市蘆竹區路段（2012年）。 四湖交流道 出口預告。
2024年4月4日 · 维基百科，自由的百科全书. 台61線 ，又稱 西部濱海快速公路 ，簡稱 西濱快速公路 ，是縱貫 臺灣西部 沿海地區的 省道快速公路 ，也是全台最長的快速公路，計畫長度為301.834公里 [1] ，實際通車長度為285.972公里 [2] 。 通車路段北起 新北市 八里區 挖子尾 、南迄 臺南市 七股區 九塊厝，北部有部分路段與 台15線 共用路廊；中南部另有部分路段與 台17線 共用路廊。 台61線係屬 省道 快速公路，故不和南北向 國道高速公路 一樣收取道路通行費，因此人們將此快速公路稱為「窮人高速公路」，加上大部分路段已升級為 封閉式道路 ，亦可作為 國道1號 中山高速公路、 國道3號 福爾摩沙高速公路等南北向高速公路的替代道路。 [4] [5] 桃園市蘆竹區路段（2012年）。
2024年5月7日 · 西部滨海快速公路. 台61线 ，又称 西部滨海快速公路 ，简称 西滨快速公路 ，是纵贯 台湾西部 沿海地区的 省道快速公路 ，也是全台最长的快速公路，计划长度为301.834公里 [1] ，实际通车长度为285.972公里 [2] 。. 通车路段北起 新北市 八里区 挖子尾 、南迄 台南 ...
台61線 ，又稱 西部濱海快速公路 ，為縱貫 中華民國 （ 臺灣 ） 西部 沿海地區的快速公路。 台61線於1990年代動工，至今仍有部份路段尚未通車，目前通車長度共計285.972公里 [1] （不含台61乙線）。 本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。 交流道形式分為直接式、上下匝道、Y型、單葉型、多葉型、四葉型、鑽石型、喇叭型及複合型等。 2020年6月29日行政院公告調整路線為沙崙－青草崙，併入和解編台61甲線全線 [2] 。 由於起點調整至 淡江大橋 淡水端亦廢止原規劃之關渡－八里路段（0K～12.6K），已通車路段里程連帶全部變動，仍待公路總局公佈完整新里程。 北區定義為 新竹市 、 苗栗縣 交界以北的路段。 [3]
2014年12月31日 · 台61線 ，又稱 西部濱海快速公路 ，為縱貫 中華民國 （ 臺灣 ） 西部 沿海地區的快速公路。 台61線於1990年代動工，至今仍有部份路段尚未通車，目前通車長度共計285.972公里 [1] （不含台61乙線）。 本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。 交流道形式分為直接式、上下匝道、Y型、單葉型、多葉型、四葉型、鑽石型、喇叭型及複合型等。 2020年6月29日行政院公告調整路線為沙崙－青草崙，併入和解編台61甲線全線 [2] 。 由於起點調整至 淡江大橋 淡水端亦廢止原規劃之關渡－八里路段（0K～12.6K），已通車路段里程連帶全部變動，仍待公路總局公佈完整新里程。 北區 [ 編輯] 北區定義為 新竹市 、 苗栗縣 交界以北的路段。
西濱交流道 為臺灣國道三號與台61線的交流道，位於臺灣苗栗縣竹南鎮，因台61線苗栗路段尚未完全立體化，故不能稱西濱系統交流道。 國道三號指標為115k， 台61線 指標為90k，國道三號只設南出及北入匝道；台61線只設北出及南入匝道。 歷史沿革. 1996年7月26日，台61線香山聯絡道平交路口～ 白沙屯交流道 通車。 2001年12月27日，中二高（國道三號中部路段） 香山交流道 ～ 竹南交流道 通車 [1] 。 鄰近設施及出口預告. 參考資料. ^ 胡蓬生. 中二高香山竹南段 今通車. 聯合報. 2001-12-27: 3版 [2017-09-14]. （原始内容 存档 于2021-09-22）. 外部連結.
