Yahoo奇摩 網頁搜尋

登入

  1. 車輪擋橡膠 相關

    廣告
  2. www.chiaoyingrubber.com

    超過40年專業橡膠ODM - 僑營工業 - 優質橡膠 - chiaoyingrubber.com

    深入了解

    超過40年專業橡膠ODM、OEM製造，設備齊全，作工精細，接受客製規格訂單。 OEM製造，設備齊全，作工精細，接受客製規格訂單。

    膠框 · 膠片 · 吸音泡棉 · 膠墊

    類型: 膠片、膠墊、吸音泡棉、彈性體、膠框

搜尋結果

  1. 車輪擋橡膠 - 購物搜尋結果

    更多 車輪擋橡膠 相關商品

  2. zh.wikipedia.org › wiki › 輪擋輪擋 - 维基百科，自由的百科全书簡

    一般製作車輪擋的材質有高密度聚乙烯、鋁合金、合成橡膠和合成纖維塑料幾種，也視使用者的需求內填水泥加強車輪擋本身的穩固性，車輪擋因其適用場所緣故，顏色一般為正黃色，也有貼上反光條或反光片的產品，來達到引人注目的效果。

  3. zh.wikipedia.org › zh-tw › 輪擋輪擋 - 維基百科，自由的百科全書

    輪擋 ，又稱 車輪擋 、 輪胎三角墊 ，是一種用於 交通工具 的安全器材，是 車輛 停放時，放置於 輪胎 和地面之間，增加輪胎的與地面之間的阻力，防止車輛意外滑動導致事故發生，在大型 貨車 和坡道停車輪胎三角墊作用尤為重要， 在中國大陸，新版交通安全文明駕駛中明文規定在坡路停車，需要放置輪胎三腳墊 [來源請求] 。 材質 [ 編輯] 輪胎三角墊的材質一般為： 鋼鐵 ， 木材 ， 橡膠 ，ABS工程塑料。 隨著新材料的開發，輪胎三腳墊使用的材質還在發生變化，如MC尼龍等。 鋼鐵：鐵質輪胎三角墊加工容易，造價便宜，鐵質三角墊容易劃傷輪胎，鐵的摩擦係數比較小，一般作為家用小型轎車上所使用，使用範圍比較小。

  4. zh.wikipedia.org › zh-tw › 擋泥板擋泥板 - 維基百科，自由的百科全書

    卡車發動機擋泥板材料主要有硬質塑料及軟質橡膠。硬質塑料的耐熱性及抗衝擊性較強，但因含有玻璃纖維，韌性較小使其表面易受損傷。軟質橡膠皮材料採用三元乙丙橡膠EPDM,該橡膠材料有著優越的耐臭氧、耐熱性。

  5. zh.wikipedia.org › wiki › 輪胎輪胎 - 维基百科，自由的百科全书簡

    • 歷史
    • 性能
    • 尺寸標示及代號
    • 分類
    • 構造
    • 主要輪胎製造商
    • 參考文獻

    1845年，蘇格蘭人羅伯特·湯普生有個新主意，他沿著馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年，美國人查爾斯·古德伊爾發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在輪胎上。雖取得專利但並未因此致富，1898年美國一家新成立的輪胎公司為了紀念他的貢獻，把公司命名為固特異輪胎公司。 1887年12月，英國獸醫約翰·登祿普看到他的兒子在佈滿石頭的庭院裡騎著三輪車，思索如何使車輪更軟以吸收震盪，並取得專利，於是發明用充氣的橡膠管套在木製輪輻上，於是誕生了充氣輪胎的原型。 法国米其林兄弟的米其林公司1892年发明了一种可以快速拆卸的充气橡胶腳踏車轮胎，简化了轮胎的安装和修补，當時巴黎的馬車放棄實心輪胎採用此充氣輪胎後也讓街道安靜許多。剛發明不久的汽車仍用實心輪胎，避震能力差...

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

    輪胎的橡膠化學配方會影響抓地力、行駛噪音、耐磨里程等，胎面花紋也會影響輪胎性能。部分賽車使用俗稱「光頭胎」的輪胎，其胎面無排水紋等紋路溝槽，來換取最大的接地面積與抓地力，一般日常用的輪胎胎面都有排水排砂的溝槽紋路，若這些胎面溝槽已磨損得太淺就必須更換輪胎，以免雨天時難以排水造成車輛打滑失控。 通常輪胎胎面（tread）有連續直線的紋路有助於增加轉彎靈敏度，塊狀的花紋有助於排水，胎面每一塊胎塊（block）形狀若相同會增加行駛共鳴噪音，不同形狀的胎塊花紋若設計得當噪音音波可互相抵消降低行駛噪音。 多數輪胎無特定旋轉方向，但有些輪胎花紋設計兩側皆可快速排水，裝輪胎時須注意輪胎旋轉方向（輪胎側面說明有Rotation方向箭頭）是否朝前；有些輪胎花紋左右兩半設計明顯不對稱，在使用上還有胎面左右半邊花...

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

    輪胎的尺寸說明比如195/60R15H代表胎面寬度195mm（19.5公分）；60為扁平比，代表輪胎側面（胎壁）厚度是胎面寬度的百分之60（19.5公分乘以0.6）；15代表此輪胎使用直徑15英吋的鋼圈。R為輻射層輪胎代號。H是輪胎最高時速代號，代表此輪胎最高時速可達210公里。 輪胎時速極限代號：Q=可承受最高時速160公里，S為180公里，T為190公里，H為210公里，V為240公里，Z為超過240公里（細分W為時速270公里，Y為時速300公里）。

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

    按照搭載的機械或車輛，輪胎可區分為： 1. 自行車胎：淑女車、競速用車等。 2. 機車胎：速克達、重型機車等。 3. ATV車胎：ATV、卡丁車等。 4. 汽車胎：轎車、SUV等。 5. 卡車胎：輕卡車、卡車、巴士等。 6. 飛機用胎 7. 堆高機胎 8. OTR（Off The Road）胎：採礦車等。 9. 農業用胎：高爾夫球車、割草機、曳引機、收割機等。 10. 工業用小胎：手推車、園藝工具等。 11. 拖車胎：載運遊艇、船舶、ATV、機車、馬匹等之拖車、露營車。

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

    斜交胎

    斜交胎（bias/cross ply tire）是簾布層相互交錯排列，與胎冠中心線呈30至40度的交角。這樣的交叉設計可以讓輪胎充氣後獲得充分的延展，以取得抵擋緩衝的舒適性。相對而言也導致斜交胎的缺點：增加滾動的阻力、在高速時減少操控與牽引力。

    帶束斜交胎

    帶束斜交胎（belted bias tire）的結構與前者相同，不過胎面上交疊著角度不同的高強度簾布層或金屬帶。優點是減少滾動阻力、提高胎面硬度與操控性能。

    輻射層輪胎

    輻射層輪胎（radial tire）又稱作「子午線輪胎」，因為其簾布層與胎冠中心線呈90或接近90度的交角，像是地球的子午線而得名。這種排列方式使簾布層比斜交胎減少約一半，但為了承受行駛時的切向力與提高輪胎的剛性，另外會加上帶束層。與子午斷面呈70至75度角的帶束層強度高，不易拉伸，一般織物簾布（如玻璃纖維、 聚酰胺纖維）或鋼絲簾布製造而成。輻射層輪胎在轉彎時胎面比較不會變形，能保持較大的路面接觸面積，所以操控性較好。

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

    日本

    1. Bridgestone 普利司通 2. Sumitomo 住友橡膠 3. Yokohama 橫濱橡膠 4. Toyo / Nitto 東洋輪胎

    英國

    1. Dunlop 登祿普輪胎

    法國

    1. Michelin 米其林輪胎

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

    《輪胎力學與熱學》，張士齊著，化學工業出版社，1988年，ISBN 978-7-5025-0129-7。
    《現代汽車輪胎技術》，莊繼德著，北京理工大學出版社，2001年，ISBN 978-7-81045-781-1。
    《現代輪胎結構設計》，辛振祥著，化學工業出版社，2011年，ISBN 978-7-122-12107-3。

    在「zh.wikipedia.org」查看更多資訊

  6. zh.wikipedia.org › zh-tw › 輪胎輪胎 - 維基百科，自由的百科全書

    輪胎 ，通常由 橡膠 製成，是一種沿 圓周 覆蓋金屬或木頭 輪圈 的元件。 它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或 汽車 使之移動，並減少不規則路面造成的震盪。 歷史 [ 編輯] 1845年， 蘇格蘭 人 羅伯特·湯普生 有個新主意，他沿著馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年， 美國 人 查爾斯·古德伊爾 發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在輪胎上。 雖取得 專利 但並未因此致富，1898年 美國 一家新成立的輪胎公司為了紀念他的貢獻，把公司命名為 固特異 輪胎公司。

  7. zh.wikipedia.org › zh-hk › 輪胎車呔 - 維基百科，自由的百科全書

    香港繁體. 工具. 車呔 ，通常由 橡膠 製成，是一種沿 圓周 覆蓋金屬或木頭 輪圈 的元件。 它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或 汽車 使之移動，並減少不規則路面造成的震盪。 歷史 [ 編輯] 1845年， 蘇格蘭 人 羅伯特·湯普生 有個新主意，他沿着馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年， 美國 人 查爾斯·古德伊爾 發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在車呔上。 雖取得 專利 但並未因此致富，1898年 美國 一家新成立的車呔公司為了紀念他的貢獻，把公司命名為 固特異 車呔公司。

  8. zh.wikipedia.org › wiki › 膠輪捷運系統膠輪捷運系統 - 维基百科，自由的百科全书簡

    即列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統鋼輪。與鋼輪捷運系統相比，膠輪捷運系統的普及率並不高，這很大程度上是因為膠輪捷運系統並不適合應用於高客運量的重型鐵路系統所致。