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2022年1月7日 · 全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）股價 2021 年 10 月股價突破 1000 美元（約新台幣 2 萬 7728 元），根據《CNBC》報導，特斯拉 2021 年第 4 季和全年交車量都下創新高，其中第 4 季交車量達 30.86 萬輛，而全年累計交車輛達 93 萬 6172，年增 87%。 延伸閱讀： 特斯拉真正的價值，不只是汽車！ 從產業發展的角度，反思 Tesla 的破壞與創新. 這也使得特斯拉正式踏入市值破兆的公司，創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）更擠下亞馬遜（Amazon）創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos），躍升全球首富。 全球電動車銷量成長 160%，老牌車廠紛紛投入研發.
2022年2月14日 · 一輛宏光 Mini EV 售價僅約 12 萬元新台幣（以下都為新台幣），相較之下，特斯拉 Model 3 去年底還在中國漲價，一輛要價至少百萬。. 為何價格能如此低？. 《日經亞洲》（Nikkei Asia）採訪名古屋大學教授山本真義（Masayoshi Yamamoto），他實際拆解另一款較高規格的 ...
2023年12月29日 · 取決於電動車的型號，換新電池的費用可高達 1 萬 2430 美元。 這都讓修車變得極不划算。 也因此，英國、美國都有汽車保險業者，乾脆不販售針對電動車的保險。 《Wired》並引用德國綜合保險公司 Allianz 數據，指出電動汽車的索賠目前僅占該公司與汽車相關索賠案量的 2％，但相關的成本卻占了該公司花費約 10％。 延伸閱讀： 為了對抗特斯拉？ 豐田、本田等車廠傳結盟，研發車用先進晶片. 電動車還是有優勢，事故中前端碰撞損傷低於燃油車. 不過電動車還是具有諸多優勢，《InsideEVs》指出，電動車在碰撞事故後更有可能保持可駕駛的狀態，這是由於電動車擁有相對簡單、設置於車輪之間的動力傳動系統，因此在電動車發生前端碰撞事故的狀況下，造成的損傷遠低於燃油車輛。
2022年12月23日 · 根據 TrendForce 統計，2022 年第三季新能源車銷售總量為 287 萬輛，年成長 70%，包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、氫燃料電池車，其中純電動車銷量為 214.7 萬輛，年成長 75%，插電混合式電動車（PHEV）銷量 71.4 萬輛，年成長 57
2022年12月8日 · 目前市面上普遍常見的電動車類型，以純電池電動車和插電式油電混合車兩大類為主，占電動車市場的 99% 以上。 至於燃料電池因材料成本高昂，導致燃料電池電動車價格高不可攀，是普及化的最大瓶頸，目前燃料電池車數量微乎其微，以 2021 年為例，全球氫 ...
2023年12月5日 · 電動車的售價在 2023 年第三季平均也下降了 5%，來到 5 萬 283 美元，只比全美國平均汽車售價貴了不到 3000 美元。 和 2022 年春天車價暴漲時期相比，電動車售價已經下降了 24%，如果大家忘了那段排隊搶車，甚至加價購買的瘋狂時光，提醒一下，距今也不過一年多前。 度過了晶片缺貨、航運漲價、碼頭缺工、戰爭影響等各式各樣難關，電動車價格終於開始下降，但新的數據指出一項有趣的現象：賣得好的電動車，價格依然跟豪華車相同。 從 2022 年 9 月以後，純電車售價就不斷下修，已經逼近汽車平均售價。 eia. 儘管電動車平均價格下修，但是在 10 輛電動車裡，就有 9 輛的定價仍然歸類在豪華車級別。
2021年9月3日 · 然而，電動車價格偏高，也因為普及率偏低，充電站不像加油站一樣到處都有，且電池會年年衰退，使用一段時間後效能就會下降，必須更換。 雖然有些隱藏成本需要考慮，但對於預算足夠，居住環境也方便充電的族群來說，不失為好選擇。
