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BAS 是英文 Brake Assist System 的縮寫，中文可翻成煞車力道輔助系統。 我們都知道總煞車距離等於反應時間的空走距離加上煞車系統作動的煞停距離。 車速愈高，後者所佔總煞車距離的比例就會愈高，前者與駕駛人的反應是否靈敏有關，後者就跟煞車系統的有效性相關了。 在緊急情況下，儘管駕駛人員做出迅速反應，但往往不能對煞車踏板施加足夠的壓力，或者因為猶豫而使最大煞車力產生過遲，在在都會因總煞車距離的延長而容易發生追撞的事故。 假如愛車配置了 BAS ，它就會根據駕駛人員踩下踏板的力道及速度，瞬間將煞車油壓加大到最高限度，再加上 ABS 來防止輪胎鎖死，如此就可以保持輪胎煞車力在顛峰狀態，從而有效地縮短了?停距離，可以有效提升行車安全。
4 、胎壓不足、輪胎過軟也會降低愛車的操控性及轉彎的穩定性。 5 、如果胎壓過低，在高速或長時間行駛下，容易使輪胎產生高溫，而發生因輪胎皮剝落或爆胎導致失控或翻車的危險性。我們在高速公路上經常看到或閃避輪胎皮的掉落，都是胎壓過低所惹的禍。
車子在轉彎時，外側的車輪會往下沉、內側的車輪會被提起，就會產生相反方向的扭力使防傾桿產生扭轉，就好像我們洗完衣服用兩手反向扭乾衣服一樣。 由於防傾桿是用高韌性的鋼材製造的，它韌性所產生的反作用力就會產生平衡作用，使得車身不會左、右搖晃得很厲害，讓我們轉彎時不會被摔得很難過，也可得到比較高的過彎安全性。 一般來說愛車的前後防傾桿在平時並不需要怎樣的保養和潤滑，在愛車進廠作定期保養時，可以請師父檢查一下它的固定橡膠襯墊有沒有破損？ 因為有破損的話是會發出難聽尖叫聲的。 另外如果你想改裝防傾桿來增進過彎的性能，那麼一定要找一家可靠的專門店，因為車頭和車尾的防傾阻力如果不調合，或是防傾桿的軟硬度調得不好，都會影響過彎的安全性，不可不慎！
在選購上一定要有5.1聲道的系統，在預算許可的範圍之內，喇叭與後級的匹配都盡量挑選功率300瓦以上，才能忠實呈現影片中的效果。 環繞精準表現 達到高水準音質要求. 在聽過無數次的汽車音響比賽冠軍車之後，第一次聽到MITSUBISHI GRUNDER的5.1聲道行動劇院後，張仁鴻先生給了以下的評論： 『同級車唯一配備四支全音域喇叭，兩支高音喇叭，一支中置喇叭與一支重低音喇叭，可輸出318W 的大功率，能提供給駕駛及乘坐者一個高級舒適的行動家庭劇院。 5.1聲道的環繞精準表現，對主機而言，是最難達到的要求，而此系統的前音場採用分離式的喇叭，因為超高音的表現不凡，可將電影中極微小的碎玻璃聲表現得清晰且有層次感，配樂中的弦樂部份像絲一樣的感受讓我印象深刻，超高音的表現算得上是這套音響成功的重要功臣。
ASC是英文Active Stability Control三個字的簡寫，翻成中文是車身動態穩定控制系統，它是由日本三菱汽車公司發展成功的一種電子控制車輛穩定系統，英文通稱ESC。 美國聯邦政府在去年中宣佈自2008年9月起於美國銷售的新小客車，包括轎車、休旅車等，皆須配備ESC車身動態穩定控制系統。 這是因為在美國的翻車事故雖僅占所有車禍案件的3%而已，但每年卻造成1萬人以上的死亡，真是非常恐怖！ 美國公路交通安全局 (NHTSA)估計小型車尤其是SUV車加裝這種主動安全系統之後，可以降低近60%的失控率以及84%的翻車率，如此每年約可拯救5300~9600條寶貴的生命，以及約24萬人的受傷，真是功德無量啊！
據美國方面的調查報告顯示，SUV車光是配備ASC車身動態穩定控制系統一項，就可降低其近60%的失控率及84%的翻車率。 我們在選購SUV時，越野運動性能、造型及售價固然是比較的重點，但也必須兼顧到安全和油耗經濟性。 有AWC全輪電腦控制系統以及AECS全模式電腦四輪傳動系統的SUV車應該是可以滿足性能、安全和油耗這三項的基本要求的理想選擇，大家可以參考一下。
加上兩位全球頂尖的汽車設計大師?GRUNDER設計出融合歐式美學品味的內裝與美式豪華的外觀，正符合台灣高級房車車主的品味與要求，不管是自己駕駛或是接待賓客，GRUNDER都是開創者拼事業時絕佳的選擇。 也正因為GRUNDER是這麼一部令人放心、舒服的好車，不管在工作或是駕馭上都追求精確與速度感的劉董事長滿意的形容：「GRUNDER是一部可以讓我輕輕鬆鬆往返台北、高雄兩地，中間完全不需要休息的好車。 < Previous. < 1 > <2> 《本文轉載自天下雜誌第325期》
