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2. global.udn.com › global_vision › story強颱「燕子」登陸日本：大阪關西機場遭海水淹入、斷橋癱瘓 | 過 ...

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   2018年9月4日 · 最新文章. 回應. 9月4日，日本。 在啟用24周年的這天，大阪關西空港卻遭到巨浪突襲？...

3. global.udn.com › global_vision › story空港為何被淹沒？強颱「燕子」對大阪關西機場的極端試煉 | 過去 ...

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   2018年9月5日 · 由於阪神地區原本的空中門戶「大阪伊丹機場」（ITM）缺乏足夠的擴建腹地，因此日本政府才會選擇填海造陸，以便讓新機場就近配合大阪灣港區的進出口需求；然而大阪灣海底地質鬆軟，落成後的關西機場，也不斷面臨地層下陷的危機，而本回的風災 ...

4. global.udn.com › global_vision › story關西人挺「關西機場」：燕子走後的空中應急分流 | 過去24小時 | ...

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   2018年9月13日 · 關西人挺「關西機場」：燕子走後的空中應急分流. 因強颱「燕子」肆虐而慘遭癱瘓的大阪關西國際機場（KIX），在風災9日後，至今空運能量仍未完全恢復。. 由於關西機場是國際觀光與物流進入西日本的重要關口，為了避免長期的修復作業會拖累日本 ...

5. global.udn.com › global_vision › story空港災變17天：日本關西機場的高效應急與重建 | 文化視角 | 轉角 ...

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   2018年9月28日 · 對此， 的兩大航空集團日本航空（JAL）與全日本空輸（ANA），則讓旅客自伊丹機場或是 神戶機場 搭乘國內線班機，前往羽田機場、成田機場或是福岡機場，再轉搭國際線出國；然而這些都只能是權宜之計。 所幸經過清查之後，發現關西機場的第二跑道與第二航廈受損輕微。...

6. global.udn.com › global_vision › story來自未來的空中警報：日本航空業與「2030危機」 | 文化視角 | 轉 ...

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   2018年8月30日 · 圖為位於伊丹的大阪國際機場，一架日本航空的客機正要起飛。 圖／Flickr @shinobu sugiyama. 日本自1970年代經濟大幅成長，國民所得不斷提升，不但成為世界最富有的國家之一，在時間就是金錢的觀念下，日本國內的交通也由傳統鐵道，轉變為新幹線與航空為主。 由於飛機的使用者大增，日本國內的兩大航空集團 日本航空 （JAL）與 全日本空輸...

7. global.udn.com › global_vision › story羽田機場事故的5個問題：飛機相撞的慘劇，該如何避免？ | 文化視 ...

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   2024年1月11日 · 羽田機場是日本最繁忙的機場，也是世界第三大機場，每天有1300架次的航班在這個機場起降，7千多萬人在這裡進出（2023年），最密集的時段每小時甚至有90架次起降，等於1分鐘有1.5個航班，航管人員每天都得處理龐大的機潮，而事發正好是日本新年假期，各家航空公司都有許多臨時增班，對航管來說更是極大的負擔。...

8. global.udn.com › global_vision › story「日韓貿易戰」的爆氣時機？日本為何強硬突襲 | 政經角力 | 轉角 ...

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   2019年7月11日 · 2019/07/11 陳威臣. 在G20高峰會結束後兩天，7月1日日本政府突然宣布，將限制包括氟聚酰亞胺、光阻劑及氟化氫等3種原物料出口南韓，此舉果然打到韓國的痛腳，造成韓國政壇和科技業的騷動。 圖／美聯社. 大阪G20高峰會...