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  1. 知道如果發生一車事故駕駛人不在強制險保障範圍內的嗎萬一肇事車輛逃逸受害人會不會求償無門還有車主親赴保險公司投保可享有優惠車主知道嗎強制汽車責任保險開辦已達十二年幾乎所有的車主都已經有投保經驗

  2. 2020年10月4日 · 產險公司的保戶人數以個人為大宗光是強制汽車責任險的保戶即直逼一千八百萬人次但若以保費收入來看則真正的大客戶還是企業部份大企業一年所繳的保費抵得過十萬輛以上機車或一萬戶住家一年的保費因此企業客戶尤其是對各種產險需求度最高的製造業對保險的需求變化與對保險公司的好惡對產險業的發展影響不言可喻而企業客戶對保險經紀人的接受度與對個別經紀人公司的偏好度甚至可能影響經紀人行業的興衰與個別公司的存亡。 本刊今年第十度執行千大企業的產險購買行為與滿意度問卷調查。 且看千大企業的產險規劃與投保險種、動機是否產生變化,哪些產險公司最獲青睞與肯定,對保險經紀人的接受度是否增加,以及哪些經紀人公司最獲推薦。 關於第10回 「千大企業產險 購買行為及滿意度問卷調查」

  3. 2015年11月3日 · 今年4月1日起台灣產險業進入費率自由化第3階段也就是除了政策性保險強制汽機車責任險住宅火險及地震險之外其他保險商品皆可由業者自行訂定費率其中在任意汽車保險方面根據行政院金融監督管理委員會的最新規範保險公司可以依據各家損失經驗訂定費率同時任意車險的附加費用率將不得超過保費的35%佣金率最高不得超過18.4%將改善以往保險通路佣金不當發放的狀況各家產險公司的保費也因此降價最直接受惠的就是保戶。 費率自由化對消費者來說是好消息,但還是有很多人搞不清楚到底省了哪些保費? 家住台北縣中和市的李先生就問,原先他向保險公司投保車險,保費大約可以打個9折左右,費率自由化之後,保險公司所提供的折數還會更低嗎? 臨櫃投保免佣金 保費最多省18.4%

  4. 產險費率全面自由化後保經代業者的車火險佣金慘遭腰斬同時還面臨產險公司以保費較低的直接業務費率搶生意以及稅務機關的專案查稅經營危機接二連三經代業該如何自處

  5. 強制車險理賠爭議主要為2車相撞造成的殘廢等級認定問題。 如果保險公司與受害人對於殘廢認定不同,必須請專業醫師再作客觀判斷。 任意第三人責任險常見的則是被保險人或第三人認為至少應該依保額賠付。 施瓊華說,發生任意第三人責任險承保的事故,依法採責任限額給付,而不是定額給付。 也就是被保險人開車撞. 到第三人,第三人請求賠償一定要有合理的計算標準,如有爭議申訴時,專業審核將會依據民法侵權行為計算理賠是否合理,包括財產損失、薪水賠償、工作減損、死亡後家屬的贍養費……,如果保險公司算得太嚴格,保險局將會要求合理調高理賠金。 理賠是實踐保險意義與功能最好的時機,然而如果理賠發生糾紛,不但造成客戶對保險公司的不信任感,同時傷害客戶與業務人員長久建立的情誼,預防申訴案件發生,從締約開始。

  6. 政府強制規定投保公共意外責任險為消費者的安全把關。 公共場所意外 造成嚴重傷亡. 至於公共意外責任險的保費如何計算? 陳嘉文分析2007年投保公共意外責任險為13萬216件保費則依據公共場所的危險性企業規模等不同採取自由費率平均每年保費約1.5萬元公共意外責任險的保障範圍. 漫長的暑假即將到來,許多青年朋友參與演唱會、園遊會、運動會等各種戶外活動的機會大增,值得注意的是,當民眾發生公共意外時,必須在「營業場所」的保障範圍內,才能申請理賠,且以主辦單位的申請區域為限,一旦民眾離開營業場所後產生的意外事故,例如走出大賣場外不慎滑跤,即不在公共意外責任險的承保範圍內。 此外,李岳樺分析,「若意外發生的主因,與營業場所提供的服務沒有直接影響,也不在公共意外責任險的保障範圍內。

  7. 果凍闖禍 判賠三十八億元! 公共意外事件不斷,產品使用造成危害事件也頻傳,對於這些出門在外或使用商品上所造成的權益受損,唯有靠責任保險來保護,然而責任保險究竟在保甚麼? 又有哪些保障? 意外發生,又怎麼賠呢? 一架模擬飛向太空的遊樂設施上,一座座太空艙乘坐著多名遊客,正當遊客身歷太空其境的同時,遊樂設施運轉途中竟產生失速墜落意外,遊客全被甩出太空艙,剎時之間,尖叫聲、哀嚎聲此起彼落,死傷人數難計,而這並非電影「絕命終結站」裡死神獵補凡人的手段,是發生在深圳地方遊樂園的真實事件。

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