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圖片: csmonitor.com
- 其實單車代步對香港社會有莫大意義。 實行單車代步,不僅可令香港人轉向低碳生活模式和綠色生活,舒緩空氣污染以保護環境,達致可持續發展4,還能打造香港「單車友善城市」的形象,改變部分人對香港只重經濟的印象,提升香港的國際形象5。 6外,香港也能藉此嘗試發展單車旅遊,為香港旅遊增添吸引力。
www.hkeaa.edu.hk/DocLibrary/SBA/HKDSE/Sample-LS-1018-11.pdf
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單車代步在香港真的不可行嗎?
單車代步對香港社會有什麼意義?
為什麼單車代步難以推廣?
反對單車代步的持分者比支持的多,可行性高嗎?
2023年9月26日 · 結果發現，平均而言騎單車比駕駛汽車的好處高約9倍，對65歲或以上的長者尤甚，估計可為他們增壽10.8年，是所有年齡群組中最多。 證明單車代步不但可減空氣污染，還有益身心，難怪有不少地區視它為健康低碳的出行模式。 例如日本東京雖然人煙稠密，不少橫街窄巷連行人路都欠奉，但無阻市民普遍以單車代步。 單車於當地佔出行14%；而平均每1.5名日本人便擁有一輛單車，是亞洲之冠。 單車的主要用途是購物（64%）；其次是通勤（長途如上班佔17%，短途如前往火車站佔4%）；用作消閒的較少，只有2%。 而行走距離以2公里佔多數。 而新加坡陸路交通管理局今年6月便與首爾市政府簽署諒解備忘錄，內容包括推廣單車和步行、無車地帶等的「輕車」交通規劃，希望市民減少駕車，以提升城市的可持續和宜居性。
香港的單車友善政策. ISSH17/20-21. 圖 1 ― 2019. 年亞太區主要城市的單車友善. 重點. 程度. (1) 及單車使用率. (2) 的全球排名. 在香港,政府的政策是在顧及道路. 排名. 城市. 使用率. (%) 1. 烏特勒支. (Utrecht) 51.0. 2. 明斯特. (Munster) 39.1. 安特衞普. (Antwerp) 28.9. ... 7. 杭州. 30.0. 20. 墨爾本. 16.1. 24. 東京. 15.0. 38. 北京.
2013年3月1日 · 近日，中央電視台製作節目，指出擁有車輛曾是內地民眾嚮往的生活目標；近年由於空氣污染等環境問題，越來越多人提倡使用單車代步。 不過，時至今日，在內地使用單車面對一定問題。 中央電視台記者由其居住的北京一個社區出發，前往兩公里外的游泳館，途中要經過手帕口橋和廣安門橋。 記者到達手帕口橋時，發現單車通道消失，甚至遇上禁行的交通標誌。 其中一個原因是越來越多立交橋的出現，切斷以往的單車通道。 騎單車者只好下車，拉著單車走天橋、行隧道，十分不方便。 而且，北京原本地勢平坦，但為滿足大量機動車（車輛）快速通行的需要，建成多條高低起伏道路，騎單車者必須有充足體力，若遇到大風或下雪，只能望橋興嘆。 總括而言，記者的體驗是「單車，想說愛你不容易」。 身體「教練」 環境「好友」 騎單車對個人和國家都有眾多好處：
2016年11月1日 · 單車代步即透過城市規劃和配套措施將香港打造成單車友善城市，外國例子有丹麥哥本哈根與荷蘭阿姆斯特丹等，有些城市更發展出單車旅遊業。 環境方面，單車節省能源、有助減排，為地方政府慳錢。 跨國研究組織「交通與發展政策研究所」指出，在全球使用單車的大趨勢下，到2050年，能源消耗及溫室氣體排放都可減少10%。 若大幅提高單車使用比率，全球有望合共節省24萬億美元（約186萬億港元）開支。 不少城市興建單車徑或專用線，與汽車隔開，保障單車族的安全。 美國用路障、植物或欄杆分隔單車線和行車線，設計方式各施各法，例如三藩市市場街（Market Street）的單車線較路面高出一級，讓道路使用者容易分辨。
2023年7月3日 · 目前香港已有貫通新界東西的單車徑網絡，新市鎮單車徑從2004年的170公里，逐步延長至現時逾225公里。 因此，立法會過去5年（2017至2022 年）也多次討論強制騎單車者佩戴頭盔，但都被批評「對偶爾以單車消閒的人士構成不必要的負擔」為由拒絕。
2017年4月22日 · 單車代步對社會有不少好處，與此同時，還要慎思香港的道路及設施配套，尤其是單車徑和泊車位能否「頂得順」。 逾千部智能單車先在沙田推行。 (盧翊銘攝) 共享單車服務早已在全球多個大城市推出，例如台北的Youbike，倫敦的Santander Cycles，杭州有至少5家共享單車營運商。 至於在香港，一家以營運智能單車共享服務的公司，在本月20日開始試行在沙田設置千部單車，供市民租用。 該公司計劃把服務擴至港島九龍，以至境外。 如果成功，就可以超越現時定點借還單車的模式，騎單車會更加隨心方便，以至進一步提升香港作為宜居城市的地位。 短題問題可解決 配套不足更頭痛. 有單車客急不及待試用新單車公司服務，卻發現單車零件被盜損壞，未能成功付款。 公司連番致歉。
