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2020年8月25日 · 專門負責汽車業客戶的貿聯控股副總經理王燕超舉例，拆開電動車底下的電池，裡面8、9000顆鋰電池組成的超大電池模組，每顆電池都需要一條線束去偵測溫度、電量、放電狀況，每一秒都是大量的數據，須準確無誤傳輸回電池管理系統。
2023年4月10日 · 根據專業媒體《InsideEVs》的分析，特斯拉的電池儲能事業，在去年第4季首度營收超過10億美元，達到了13.1億美元，雖然相較特斯拉整體營收只佔了5.4％，但卻是較2021年同期成長了90％。 「對於我們的儲能產品的需求成長要比我們能供應的速度快很多，」特斯拉強調。 對於馬斯克來說，能源事業的發展，或許是在競爭日趨激烈的電動車市場之外，特斯拉看好的另一個金雞母。 面對大型儲能電池的成長，馬斯克在去年10月的財務發布會議上就曾指出，「實際上我們看到能源儲存事業的成長是像每年150％、200％的在成長，比汽車還要快，快很多。 馬斯克：再生能源發展的關鍵，是大型儲能設備的進展. 馬斯克在3月份接受網路媒體《Green.org》的專訪時強調，他認為電池技術將會是永續能源能不能大規模被採用的關鍵。
2022年3月28日 · 特斯拉就在2021年底宣布旗下的標準里程（standard range）車型將全數從三元鋰電池改採磷酸鐵鋰離子電池。 在全球新能源車最大市場的中國，官方數字顯示，2021年電動車電池的生產已經有過半是磷酸鐵鋰離子電池，比例達到57％。
2011年4月25日 · 電池佔電動車成本約三成，全球大車廠都和電池大廠合資成立公司，量身打造車用電池。但特斯拉卻大膽採用筆記型電腦已標準化、量產的電池芯（cell），再自行串並成車用電池（battery pack），省了特斯拉許多成本。
2024年2月5日 · 05:22. 圖片來源：Shutterstock. 文. 日經中文. 發布時間：2024-02-05. 瀏覽數：6642. 純電動車巨頭特斯拉迎來了成長的平臺期。 該公司2023年10~12月財報顯示，營業利潤連續4個季度下降。 EV市場成長的放緩跡象加強，作為最大競爭對手的比亞迪的崛起也非常明顯。 能否推進作為優勢的生産創新將是今後的焦點。 特斯拉1月24日公佈的2023年10~12月財報顯示，營業利潤為20.64億美元，與上年同期相比減少47%。 營業利潤率為8.2%，連續3個季度未達到汽車行業視為高利潤率指標的10%大關。 與屬於最近峰值的2022年1~3月（19.2%）相比，處於不到一半的水平。 特斯拉的盈利能力下降反映了EV市場的結構性變化。 首先是中國企業的崛起。
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特斯拉有電池嗎?
特斯拉有賣電動車嗎?
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2023年11月13日 · 10:54. 圖片來源：康陳剛攝. 編譯. 吳凱琳. 天下Web only. 發布時間：2023-11-13. 瀏覽數：6061. #1、 《日經亞洲評論》 ：比亞迪如何從低價電池製造商，成為特斯拉最大競爭對手. 今年是中國車廠比亞迪的豐收年。 比亞迪電池電動車第三季的全球銷量達到43萬1,603台，逼近特斯拉的43萬5,059台，較前一季成長23％。 今年以來，比亞迪在泰國、瑞典、澳洲、紐西蘭、新加坡、以色列和巴西的銷售成績，曾一度超越特斯拉。 如今，比亞迪已成了特斯拉最強勁的競爭對手。 在全球最大電動車市場中國，比亞迪的市佔率達到36.3％；排名第二的是特斯拉，僅有8.6％。
2024年1月26日 · 輝能超前特斯拉、豐田，能在今年量產電動車固態電池 真的那麼厲害？. 輝能近年數度獲得賓士、軟銀中國、韓國浦項等國際資金青睞，法國政府甚至給出510億台幣補助招商，成為台灣電池產業的明星。. 不過輝能第一座超級工廠量產後，勢必面臨被放大 ...
