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眠月線為什麼叫做眠月，原來它有這麼詩情畫意的由來. 眠月線原為1913年起開發之塔山線，至1915年通車。 眠月線由沼平往東北經對高岳西麓，然後轉向西北沿著大塔下，貫穿塔山山脈向北到松山西麓下的眠月「石猴」，全長有9.26公里，原始的橋樑有二十四座、隧道十二座 (現在橋樑有二十一座、隧道十四座)，終點石猴高海拔2318公尺，最大坡度更達千分之33。 尤其大塔山是全部為岩層的山岳，貫穿大塔山的2號隧道 (原始編號)，更長達414公尺，工程十分艱鉅，是一條路線崎嶇風景迷人的森林鐵道。 至於塔山線又名眠月線，我原本也想不透塔山怎麼變成眠月的，查了資料，簡單說，就是一位日本人大概在1906年來台幫忙修鐵路，晚上在山頭望著月亮，因為思念故鄉，不能入眠，做了一首詩。
- Eva Chiu
HAVFIT. 更新於 2023年03月17日00:56 • 發布於 2023年03月17日00:56 • Claire. 有著失落之地稱號的「阿里山眠月線」，一直都是許多山友心中一生必訪的夢幻秘境，不但可以漫步於百年鐵道穿梭林間之中，還可以沈浸在此處的歷史情懷中。 今天編輯就要來介紹阿里山眠月線健行全攻略，從交通、健行路線，到注意事項通通有，快來看看吧！ 失落之地-阿里山眠月線. https://www.instagram.com/p/CgmS3bMPvDm/
眠月線主要路徑依序為：阿里山遊客中心到沼平車站→接著從沼平車站進入到眠月線鐵道→眠月線鐵道至石猴車站. 全長約9.2公里，單攻來回腳程中等，拍照加休息約6個小時左右，出發前還是評估一下自己的腳程，早點出發以免摸黑下山。 進入眠月線是需申請一葉蘭自然保留區，記得要申請以免觸法。 如何申請，請看『阿里山眠月線申請攻略』 05:10 從嘉義市民宿出發前往阿里山遊客中心. 07:30 抵達阿里山遊客中心園區. 連假時阿里山遊客中心的大停車場幾乎24小時都是爆滿，必須停在外面阿里山公路旁畫好的格子中（連假期間: 89K - 95K處，不同連假可以停的地方不一樣，出發前還是參考官網比較準確），所以要預留從外面走進去的時間。
眠月線由沼平車站往東北經對高岳西麓，然後轉向西北沿著大塔山下，貫穿塔山山脈向北到松山西麓下的眠月「石猴」，全長有9.26公里 (從阿里山車站起算)。 原始有橋樑24座、隧道12座，921大地震後修復，現有橋樑21座、隧道14座，終點石猴車站海拔2318公尺，是一條路線崎嶇風景迷人的森林鐵道。 日治時期開發林業，此段鐵路主要為運輸木材使用。 1981年改為觀光路線後，吸引海內外觀光人潮搭乘，遊客絡繹不絕… 然而，命運多舛… 1999年921大地震，眠月線幾乎全線崩塌，終點的「石猴」景觀也因頭部岩石掉落，而成為歷史絶景…之後眠月線一直處於停駛狀態。 2008年5月，經林務局歷時多年逐步整修已全線修復，但因某些原因仍未全線開放通車…
眠月線鐵路連走石猴站往返、阿里山遊樂區 | 健行筆記 | LINE TODAY. 健行筆記. 發布於 2020年09月18日02:28 • 張春祥. 總里程數：23.94KM，總時數：8小時4 分鐘 (含休息)；高度上升：1290M，高度下降：1313M；最高海拔：2414M，最低海拔：1841M。 感謝老天爺賞賜大好天氣，平安順利完成行程，遠眺遠山景緻，也觀賞眠月線鐵路沿途美景，也逛了阿里山森林遊樂區，包括姊妹潭、受鎮宮、巨木群、神木車站等。
我的首選絕對是新阿溪縱走. 兩年前我在眠月線開啟了我第一支戶外影片. 兩年後圓糖將帶著大家 來一場三天兩夜的全新冒險. 從眠月線到水樣森林 穿越斑駁廢棄的鐵道遺跡. 一直到與世隔絕的絕美仙境 這條民國六七十年代救國團的熱門健行路線，因颱風及地震 ...
眠月線之所以迷人，是因為裡頭具豐富且神祕的林相，共有12座廢棄隧道和24座鐵軌橋樑與明隧道大崩壁。 走在山林間高聳的樹林，偶爾從迷霧中透出一絲絲陽光，猶如仙境；蜿蜒亦或是筆直的軌道，延伸近森林中看不見盡頭，也都是山友愛拍照的地點。 而且眠月線走起來雖需要較長時間，路線全長約回9.2公里（來回近20公里），但難度不高，沿途波度起伏不大、算是平緩，大多人都會規劃一日輕裝單攻！ View this post on Instagram.
