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  1. 中華航空機師嚴重特殊傳染性肺炎群聚感染事件 ,簡稱 華航機師群聚感染事件華航諾富特群聚事件 ,是發生在 中華民國 桃園市 中華航空 的 嚴重特殊傳染性肺炎 群聚事件,這也是 嚴重特殊傳染性肺炎疫情 爆發以來台灣境內第二起 機師 感染事件。 2021年2月26日,中央流行疫情指揮中心公告國籍航空機組員屬高接觸風險第一線工作人員,屬於前三類之第三類順位的新冠肺炎疫苗公費接種對象,外界曾質疑應優先接種機師,陳時中回應疫苗順序早就公告,有意見為何不早講。 [1] [2] 4月24日,中央疫情指揮中心點名華航施打疫苗速度太慢,1720位機師中僅44人已接種疫苗,而 長榮航空 機師接種者已有235人,相差超過5倍多, 星宇航空 也未出現疫苗接種預約時間安排等問題。 [3] [4]

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  3. 臺灣正體. 2021年4月下旬部桃事件與華航諾富特陰影底下臺灣突然爆發 華航機師嚴重特殊傳染性肺炎群聚感染事件多名 華航 貨機機師罹患 嚴重特殊傳染性肺炎 。 於此之前的4月14日, 中央流行疫情指揮中心 在 國籍航空 保證會妥善控管的情況下宣布自15日起放寬其機組員返國檢疫措施,由「5+9」(「居家檢疫」5天採檢陰性,再「自主健康管理」9天)調整成「3+11」(機組人員均適用「居家檢疫」3天採檢陰性,再「自主健康管理」11天。 ) [1] [2] 此規定形同放寬回2020年3月,但當時尚未統稱3+11或5+9,也就是貨機組員返台三天、客機組員返台五天內,不得派飛與外出,並由航空公司負責督導關懷,由民航局嚴格督導業者落實規定。

  4. 中華民國海軍敦睦遠航訓練支隊嚴重特殊傳染性肺炎群聚感染事件 是2020年4月18日發生在 中華民國海軍 敦睦遠航訓練支隊 的傳染病事件本年敦睦遠航訓練支隊有744官兵於3月5日啟航在3月12日至15日停靠 帛琉共和國 參訪4月9日返國4月14日開始下船。 一名軍人因身體不適,於休假期間自行至診所就醫被確診感染 嚴重特殊傳染性肺炎 ,使整起群聚感染事件被發現。 由於敦睦遠航訓練支隊官兵下船休假後未進行相關管制,官兵足跡遍佈全台,引發 臺灣本島 疫情 面臨危機。 敦睦遠航訓練支隊以零死亡代價全殲病毒,但確實受到廣泛批評在這次任務中防疫不夠,並有相關人員受到懲處 [1] 。 5月26日公告疫情調查結果,本次艦隊群聚疫情所有病例皆為 磐石軍艦 人員,艦上推測發生4波人傳人疫情。

  5. 2021年7月8日 · 年初[編輯] 自2021年1月1日起航空公司即須開始實施修正版國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」,其內容要求航空公司強化外站管制機上全程防護持續派飛管理及查核機制下長程航班或入境他國的機組員返國後必須完成7天居家檢疫 ...

  6. 臺灣桃園國際機場嚴重特殊傳染性肺炎群聚感染事件 ,簡稱 桃機群聚感染事件 或 桃機群聚感染案 ,是指2022年1月2日開始,在 中華民國 桃園市 臺灣桃園國際機場 發生的 嚴重特殊傳染性肺炎 群聚感染事件。 1月3日, 嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心 公布桃園國際機場1名停車場清潔工人確診,個案曾前往 忠貞市場 擺攤。 隔日,在群聚感染人數增加至4人後,中央流行疫情指揮中心立即在桃園國際機場設立前進指揮所因應 [1] 。

  7. 中華航空 (英語: China Airlines ),簡稱 華航 ( CAL ),是 中華民國 的 國家航空公司 ,也是 臺灣 最大的 民用航空 業者,為 華航集團 的核心企業。 主要 轉運樞紐 為 桃園國際機場 ,總部則位於桃園機場場區內的 華航園區 。 目前以 國際航線 為主(包含 客運 與貨運),航點遍佈超過30個國家;其成立之初亦經營 國內航線 ,惟考量企業內部資源及營運重心整合,自1998年全部轉由子公司 華信航空 經營。 其旗下還擁有 台灣虎航 ,為目前臺灣唯一的國際 低成本航空公司 。 華航在1959年以 中華民國政府 為首出資創辦,目前後者仍以間接持股方式擁有多數股權。 華航是臺灣航空業 共享代碼 合作的先驅業者,目前與22家國際航空業者合作經營多條共享代碼航線。