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2024年5月10日 · 台中市議員林祈烽等人指出，電動代步車屬《藥事法》規定的醫療器材，能否上路一直有模糊界限，若發生交通意外，責任歸屬很難釐清，建議地方聯名向中央反映，找出可改善的方式進行規範。 台中市議員林祈烽、施志昌和鄭功進今（10）日質詢時，出示一張可愛的紅色小車，從斑馬線駛上超商騎樓的畫面，詢問衛生局長曾梓展是否合法？ 曾梓展坦言不清楚，食安處長傅瓊慧則表示，這部小車是老人電動代步車，和輪椅一樣被歸類為醫療器材的輔具，因此可以上騎樓、過斑馬線，但不可以「上路」，若違反《道路交通管理處罰條例》，權責在警察局。 林祈烽接著說，事實上是老人電動代步車滿街跑，最近還看到改裝加車頂，時速卻只有10公里，走在路上非常危險，這些車沒牌照又沒保險，如果發生交通意外，責任歸屬很難釐清。
持續追蹤，電動代步車怎麼會倒退嚕，發生意外！有其他業者說，電動代步車都有自動煞車的功能，就算是上坡，也不會往後滑，可能是機械緣故，警方表示，電動代步車視同行人，使用者必須優先走人行道、或是騎樓，如果違規，可以開罰三百元。
TVBS. 更新於 03月18日11:20 • 發布於 03月18日11:20 • 洪彩綸 蘇泰盈,簡大程,陳嘉貴. 圖／TVBS. 馬路上常見老人家騎電動代步車上路，在衛福部的輔具資源入口網，這被歸類在動力輪椅，不是車，而是個人行動輔具，因此在交通規則上，它必須優先走在人行道上，也不可穿越車陣空隙，不過在宜蘭，有長輩騎電動代步車，差點騎上國道五號。 圖／TVBS. 醫療電動代步器，在衛福部的輔具資源入口網，被歸類在動力輪椅。 熱心駕駛vs.騎電動代步車長者：「阿伯，你要去叨位？ 宜蘭有駕駛直擊，老人家騎著電動代步車準備騎上國道五號南下宜蘭入口。 熱心駕駛vs.騎電動代步車長者：「要去羅東，我剛剛去，要回來卻找不到路回來。 熱心駕駛抓著阿伯的電動代步車，順便幫他報路。
當台灣科技大廠瘋進電動車之際，桃園的「碩陽電機」，靠著傳動系統的關鍵技術，搶下全球電動輪椅、電動代步車等行動輔具馬達的4成市占率。 寫下這頁傳奇的主人翁是54歲的林明昌，當年他和7名股東創業時，一開始產品還遭客戶打槍，後來竟靠著釣魚想出馬達降噪原理，順利打進海外市場，如今年營收飆破6億元，預計明年上櫃，「下一步，我們要進軍技術門檻更高的車用馬達！ 工廠內每位員工都專心地工作著，圖為員工幫馬達鎖上螺絲。 （圖／王永泰攝） 走進位於桃園中壢的碩陽電機（碩陽），立刻聽到此起彼落的「咔、咔」機械聲，生產線的員工聚精會神地組裝著馬達及零組件。 在台灣的行動輔具市場，碩陽馬達占了9成，同時搶下全球市場的4成，已是世界第一。
記者鄭伯勝／屏東報導. 長照2.0自一0七年起實施長照給付及支付基準，於給支付基準納入租賃電動代步車服務，透過租賃特約廠商提供持續性服務，以兼顧失能者使用電動代步車項目之品質，滿足失能者多元輔具需求。. 縣府社會處表示，自租賃制度實施以來 ...
電動代步車走哪？ 輔具上路安全為先. 大愛新聞. 行人路權，關注的不只行人，還有一些輔具，例如長者常騎乘的電動代步車，因為設計上和汽機車有些微差異，時速也慢，只有10公里，所以交通部認為並不是交通工具，管理辦法也和行人一樣，只能走人行道，或是靠道路邊行駛。 但有民間團體認為，它和車子相比，相去不遠，加上國內人行道並不完善，因此建議納入慢速車列管，並改善道路、快慢車道的規範。 人潮擁擠市場裡，一輛電動代步車在中間慢速悠遊，這是高齡85歲阿媽想出門走走的最好夥伴。 民眾 林阿媽：「我騎 (過)兩台了，我只有在北投裡 (晃晃)而已，這樣就是 (速度)最快，我都沒有，我調這樣。
日本電動車開發商GLM將推超潮的高齡電動代步車. CARLINK鏈車網. 更新於 2020年11月10日04:14 • 發布於 2020年11月10日04:05. 撰文：麥斯對於高齡化的預防與準備，日本人可是卯足全勁在開發。 日本專事電動車開發的GLM車廠就決定要開發一台潮流時尚款電動代步車，他們認為老人在選擇移動工具時，當然也要選台漂亮帥氣的。 由於高齡駕駛注意力與操作靈活度都會逐步下降，進而引發許多重大事故。 因此日本已將開始實行老年人自願繳回駕照與限制老年人駕駛時間路段等措施。 然而這些老人只是有可能不那麼靈活或是那樣有體力，但他們依舊有日常生活跟移動需求，因此日本GLM就要為他們打造一台電動代步車。
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