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- 日本豐田（TOYOTA）汽車子公司大發工業被爆出對安全碰撞「測試造假」，週一宣布將對其直接供貨的所有423家供應商進行賠償，同時停止產品出貨並暫停所有業務營業至明年1月。 大發汽車發言人表示，將會與主要供應商合作解決醜聞的影響，考慮根據過去的業務量對供應商進行補償，並正在努力評估停工對其龐大的供應商的影響。 而日前，豐田在20日宣布要在全球召回112萬輛汽車，原因是安全氣囊感應器有問題，可能導致安全氣囊無法按原先設計的方式展開。
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2012年10月11日 · 根據《華爾街日報》報導，日本豐田汽車宣布將召回全球740萬台車輛，其中包括在美國售出的250萬台房車與卡車，原因在於電動車窗開關出現瑕疵，導致開關不順暢，甚至有冒煙起火的可能。 所幸目前未發生任何事故，但為了安全起見，豐田仍決定召回檢修，影響的範圍包括2005年7月至2010年5月期間所生產的車輛。 豐田品管曾是製造業典範，但近年頻頻發生汽車召回事件，2009～2010年，因為腳踏墊干擾油門踏板導致暴衝以及其他問題，重挫了豐田的品牌形象。 層出不窮的品管問題，也曝露了豐田式管理的潛在問題。 原本為有效節省成本，某些關鍵零組件僅仰賴單一供應商，但這種做法也存在極高風險，一旦供應零件出現問題，便會造成龐大損失。 這次出問題的電動車窗開關出自某家全球性供應商，但豐田不願透露廠商名字。
- 概觀
- 基本介紹
- 豐田召回
- 該事件的啟示
- 後續
- 結果
- 歷史回顧
豐田召回一般指本詞條
2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業——廣汽豐田、一汽豐田宣布，由於零部件出現缺陷，自8月25日開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，涉及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回制度以來，數量最大的一項召回。
•中文名：豐田召回事件
•時間：2009年8月24日
•公司：豐田汽車公司
•召回產品：中國市場的所有主力車型
•數量：688314輛
•原因：零部件出現缺陷
最新動態
2012年10月10日，豐田汽車公司向日本國土交通省提交報告稱，由於電動車窗的開關存在缺陷，將召回小型車“威姿(VITZ)”等6款車型共約46萬輛汽車。包括海外市場在內，全球召回數量將達743萬輛，創迄今為止最多紀錄。
記錄
此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱，大規模召回的原因是同一供應商供應給兩家企業的零部件出現缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對召回範圍內的車輛免費更換電動車窗主控開關缺陷的零部件，以消除安全隱患。 在中國，召回產品一般會得到各界包括消費者的讚賞，而且中國消費者為了能夠被召回還曾經奮鬥過多時，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。 部分消費者懷疑豐田公司召回的原因。他們認為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回，應當是產品本身出了更大更嚴重的問題。簡而言之，消費者的知情權被忽略了。 眾多汽車產業專家則開始懷疑豐田的質量神話是否依舊堅挺。有關人士指出，豐田連續大規模召回與它的零件通用化戰略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出，豐田質量的下降，與其產量快速膨脹忽視科學管理有直接的關係。 事實上，豐田這幾年連續召回已經大大觸動全球消費者的神經，尤其當豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發生召回時，有關豐田汽車質量的神話廣遭質疑。在一系列對外解釋中，豐田汽車竭力否認質量問題與其成本之間的關係，其相關高管在一次道歉之後，不得不進行下一次道歉。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬餘輛。 自2004年7月至2009年8月，豐田在中國共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質量大打折扣。在一項“你是否還會購買豐田汽車”的網上調查中，共有1萬多名網友參與，其中有73%的網友表示不會購買。 豐田自己也承認質量有問題。豐田社長豐田章男近日提出“質量比數量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15%市場份額地目標，從而退出全球銷量第一的爭奪戰。 豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產的城市多功能車RAV4，總數為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產。豐田中國透露，經查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達等其他三個車型均無須召回。 天津一汽豐田在提交給質檢總局的召回報告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由於油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風（A/C除外）時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用油門踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板鬆開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。 目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，並承諾將對召回範圍內的車輛免費維修。在召回維修實施之前，為避免缺陷引致的危險，建議車主採取如下預防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或鬆開加速踏板回位緩慢時，剎車並將車輛停放在安全地帶，然後聯繫一汽豐田銷售店幫助。 豐田汽車公司2010年4月20日宣布，針對國外市場的LEXUS雷克薩斯品牌GX460及TOYOTA豐田品牌PRADO的部分車型存在汽車穩定控制系統（VSC）程式設定不當的問題實施召回和改善措施，全球範圍內對象車輛合計約3.4萬輛。 豐田公司目前在浙江寧波進行大面積處理善後。 2010年10月21日，全球最大汽車製造商豐田宣布在全球範圍內召回153萬輛問題汽車，召回原因是剎車總泵油封存在缺陷，可能會影響行駛安全。 此次召回的車型包括豐田的皇冠、銳志、漢蘭達、雷克薩斯以及Avalon等車型，分別涉及美國74萬輛、日本60萬輛、歐洲5萬輛、中國6萬輛、澳大利亞3萬輛以及5萬輛在其他亞洲國家。 2010年11月4日，豐田Compact iQ與Passo這兩款車因震動會使動力轉向感應器失靈，令汽車轉向困難，存在安全隱患。宣布，在日本和歐洲召回大約13.58萬輛小型汽車。 2011年1月26日 據日本共同社報導，豐田2011年1月26日向日本國土交通省提交了報告，因存在漏油隱患，將在日本國內召回2000年5月至08年10月期間生產的120.28萬輛車。自1969年開始召回制度以來，此次召回數量居第二。 據外電報導，日本豐田公司26日稱，因為部分車型存在漏油風險，該公司將在全球範圍內召回近170萬輛汽車，其中包括日本國內市場的120萬輛以及海外市場的42.1萬輛。 豐田稱，此次召回涉及在美國市場銷售的約24.5萬輛雷克薩斯高級轎車和7.459萬輛在日本銷售的雷克薩斯、皇冠等車型。 據報導，在日本銷售的製造於2000年至2009年的19款車型都將受此次召回影響。 據紐約證券交易所的數據顯示，截至昨日下午4：07，豐田的股票下跌1.9個百分點至82.29美元。 2011年2月24日晚（台北時間）訊息，豐田汽車公司(TM)宣布，在美國市場召回217萬輛汽車，以解決油門踏板存在的問題，相關汽車的踏板可能陷入車底墊中或卡入駕駛員一側的腳墊。 本次召回還包括37.2萬輛2004至2007年初生產的RX 330、RX 350和RX 400H，39.7萬輛2004至2006年生產的高地SUV和該車型的混合動力版。豐田將更換可能阻礙踏板工作的車底墊和駕駛員一側的腳墊。 此外，豐田還將召回2萬輛2006至2007年初生產的GS 300和GS 350全輪驅動汽車，更換可能影響油門踏板的車底墊或腳墊。 豐田聲明說，在中國大陸市場不受影響。但是這樣的聲明還是引起了中國消費者的懷疑，甚至引發了一些恐慌。為此質檢總局兩次約見豐田汽車投資有限公司中國的負責人，了解相關的情況，要求他們就這次召回事件做出一個完整的解釋，並提供詳細的技術說明。 2011年3月23日起召回部分進口2003-2006年款雷克薩斯(Lexus)RX300/350汽車，涉及數量為5202輛，生產日期為2003月2月-2006年7月。豐田解釋稱，缺陷產生的原因是進行駕駛員側地毯壓板作業時，如果安裝不良，有可能會造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，並接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。對此，豐田中國表示將對受缺陷影響的車輛進行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產品。
啟示之一
掌握好產業扶持和市場開放“度” 從豐田召回事件中我們看到，豐田章男作為日本最大汽車公司的董事長，在美國國會聽證會上的第一個動作是宣誓表示絕對不會說謊，假如說謊將不惜接受美國法律的懲罰。是什麼力量迫使他如此“屈尊”？ 是美國的進口能力，是由於美國擁有全世界最大的單一國家市場。 從美國福特汽車公司發布的數據看，該公司無疑成為豐田召回事件最直接的受益者。今年1月份，福特輕型汽車在美國市場銷量同比攀升24%，2月份增長43%，3月份上升39.8%，位居各大汽車製造商之首，遠超市場平均增幅。而這一業績的背後，與美國政府的態度密切相關。
啟示之二
完善召回制度，提高車企召回主動性 豐田公司這次大規模的召回，損失是個天文數字，一系列的召回措施，也招回了美國消費者對豐田車輛的信心和對豐田品牌的信任。據豐田美國公司最新公布的數據，該公司3月份在美國市場共實現銷售18.69萬輛，同比增長35.3%。
啟示之三
把握好產業擴張的心態和時機 豐田作為全球最先進的汽車公司都會出“召回門”這樣的質量疏忽，其教訓不可謂不慘痛。其實，豐田在剛進入美國時就遇到過挫折，主要是因為對美國的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應，後來通過詳細調研，有針對性地改進了產品才獲得成功。我們的汽車產業正處於迅速擴張期，豐田的教訓對我們彌足珍貴。我國的車企在擴張的同時一定要注意心態，把握好時機，衡量自身的能力。目前，有些國內車企急於走出國門，盲目擴張，產品在國內市場還沒有獲得認可，就尋求海外的突破。其結果，很可能是毀了自己也毀了整箇中國汽車業的信譽。
劣跡
2009年11月，美國開始調查豐田雷克薩斯突然自動加速問題缺陷導致的車輛失控及死亡事故。《洛杉磯時報》指責豐田公司修改事故報告。 2009年4月，廣汽豐田因剎車系統缺陷召回26萬輛凱美瑞。 2008年12月，豐田因電動轉向系統(EPS)存在缺陷可能導致轉向控制失靈，召回了12萬輛汽車，包括2004年至2006年期間生產的部分雷克薩斯品牌汽車和2005年至2006年期間生產的銳志、皇冠轎車。 2008年10月，因手動變速器存在安全隱患，豐田召回8萬輛車。 2006年4月，因為一汽豐田工廠的空氣濕度與日本有很大不同，上市僅兩個月的一汽豐田銳志轎車普遍出現發動機油底殼滲漏現象。同年6月，豐田對故障車輛免費檢修，並將其保修期延長一倍，以此來安撫憤怒的銳志車主。 銳志漏油事件可以清晰的看出一汽豐田的慣性。 2006年年初，銳志系列車型漏油事故始發。4個月過後，該系列車型漏油已成普遍現象。有統計指出，50%左右的銳志都發生過漏油。對於銳志系列車型的故障，一汽豐田早已獲知，為此它還給經銷商下發了應對漏油的作業書。不過，在面對消費市場紛至沓來的抱怨時，一汽豐田並不打算公開承認銳志的問題，但會給出現問題的車輛進行維修。 2006年5月底，天津的車主李某將一汽豐田告上法院，這讓銳志的漏油事件進一步升級。直到這時，一汽豐田才準備與李某進行和解。在經過一番博弈後，一汽豐田接受了李某免費檢修並延長兩倍保修期的要求。不過，不會更換出現問題的發動機。 2006年6月，一汽豐田同意讓那些出現問題的車輛進行免費維修。
惡評
——豐田給中國人造的車就是垃圾做的，以前他們說過中國人不配開好車! 說白了，就是他們上層對大陸市場的刻意貶低和藐視導致了質量上的不把關，所以才會有如此數目眾多的召回。 ——強烈鄙視豐田死不認錯，把責任推得一乾二淨的惡劣態度！70萬台，如果不是會引發自燃，豐田是不會召回的。 ——前一段網上瘋傳的“斷軸事件”還有“剎車失靈事件”，召回一定是因為影響安全的大問題！這次召回根本就不是他們負責任的表現，而僅僅是面對輿論的壓力不得已而為之。 對外經濟貿易大學教授李愛文：雖然召回制度已經是全球性制度，近兩年來，豐田在全球進行了十幾次大規模召回，這些召回無一例外地考驗著全球消費者對豐田品牌產品質量的信任程度。為什麼美國、歐洲汽車在中國出現的問題少？ 人民網：態度決定一切，豐田車型大規模集體爆發質量問題，豐田在市場的寵溺下一點點地背棄“精益化的生產模式”。
處理
豐田中國公關部昨天表示，國產RAV4將分三種情況處理：1月25日前生產並銷售出去的RAV4將召回維修，但具體如何修理以及修理時間多長，還在全力以赴地進行探討中；1月25日前生產但尚未交付到用戶手上的RAV4車型，廠家推遲提車時間以便更換油門踏板等零部件，但推遲多久未確定；1月26日後生產的RAV4由於使用了新油門踏板零部件，決定照常銷售。而進口RAV4由於採取的油門踏板與美國不同，無須召回。 對於在美國召回的卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達，記者了解到，這三款車型暫時沒有召回計畫。豐田中國解釋說，這是因為國內除RAV4外的車型採取的油門踏板均與美國市場不同。
豐田召回門塵埃落定 美政府報告稱電子系統無缺陷
美國交通部20118日發布最終調查報告稱，豐田汽車的電子系統無缺陷，與豐田車非故意加速情況之間沒有聯繫，導致上述問題的唯一已知原因屬於機械瑕疵，且已在先前召回中修復。
官方澄清股價大漲
美國交通部這項調查歷時10個月，去年3月應國會要求啟動。起因是一些消費者投訴稱，豐田車出現暴沖緣於電子系統故障。
美國交通部長雷·拉胡德8日在聲明中說：“我們邀請了最優秀的工程師研究豐田的電子系統，得出了結論。那就是豐田車沒有基於電子系統的原因導致非故意加速。”
自2009年秋季，豐田公司因“踏板門”、“腳墊門”等事件全球累積召回超過1200萬輛汽車。豐田公司還為3次召回事件支付美國政府4880萬美元罰款。
豐田此前曾陷入召回門事件。從2009年1月開始到2010年2月，因油門踏板和制動系統等故障，連續在全球範圍內召回850萬輛汽車，主要涉及凱美瑞、卡羅拉和雅力士。而在國內則召回了約7.5萬輛RAV4，當時豐田在華召回因“慢半拍”而備受國內詬病。
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