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維基百科，自由的百科全書. 張國煒 （英語： K.W. Chang ，1970年9月6日 — ）， 臺灣 企業家、民航 機師 、機務人員。 為 長榮集團 創辦人 張榮發 之四子、二房之獨子。 星宇航空 創辦人兼現任董事長，曾任 立榮航空 董事長、 長榮集團 總裁、 長榮航空 董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、 長榮海運 董事 [6] 、榮運董事 [7] 、關貿網路公司董事。 為臺灣第一個擁有 波音777 、 空中巴士A320系列 以及 空中巴士A350 XWB 駕駛及維修專業證照的航空公司董事長。 已婚並育有兩子 [3] 。 生平 [ 編輯] 長榮航空時期 [ 編輯]
張國煒 （英語： K.W. Chang ，1970年9月6日 — ）， 臺灣 企業家、民航 機師 、机务人员。 為 長榮集團 創辦人 張榮發 之四子、二房之獨子。 星宇航空 創辦人兼現任董事長，曾任 立榮航空 董事長、 長榮集團 總裁、 長榮航空 董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、 長榮海運 董事 [6] 、榮運董事 [7] 、關貿網路公司董事。 為臺灣第一個擁有 波音777 、 空中巴士A320系列 以及 空中巴士A350 XWB 駕駛及維修專業證照的航空公司董事長。 已婚並育有兩子 [3] 。 生平. 長榮航空時期. 張國煒在任職長榮航空期間留職停薪，赴美學習開飛機，2010年完成波音 777-300ER 副駕駛訓練，2013年1月中旬通過交通部民航局機長考試。
2023年4月26日 · 長榮集團創辦人張榮發2016年1月20日過世後，留下一張遺囑，內文指定由四子張國煒單獨繼承全部財產，引爆其他家屬與張國煒決裂的遺囑攻防戰，2018年家屬提出遺囑無效之訴，歷經兩年審理，一審臺北地方法院法官認為遺囑的確是張榮發生前所立，判決遺囑有效，張國煒勝訴。 （今周刊編按：大房三子張國政二審上訴，台灣高等法院週二 (2023/4/25)宣判駁回上訴，維持一審判決，若全案確定，張國煒將獲逾百億元遺產。 2020年3月16日，臺北地方法院針對張榮發的遺囑做出判決有效，遺囑密封處及每頁封縫處皆有張榮發本人的親筆字跡。 在更早之前，台塑集團創辦人王永慶2008年於睡夢中辭世，其家產繼承問題，引起各界廣泛討論。
2024年1月4日 · 星宇董座張國煒要求撤換父親遺囑執行人再抗告案，遭最高法院駁回。 （本刊資料照） 長榮海運及長榮航空股價近來大漲，但家族爭產官司仍持續，集團創辦人張榮發2016年過世後大房二房爆爭產，二房兒子 張國煒...
2022年11月25日 · 張國煒是父親栽培的接班人，年輕時執意離婚再娶，惹惱父親，因此遭到解職。 一直喜歡飛機的張國煒，直接轉赴美國，學習飛機駕駛及維修。 他在二 九年時重返長榮集團，先到長榮航太修理飛機，從基層做起，並且陸續考取各式飛機駕照。 二 一三年，他接下長榮航空董事長。 二 一六年，長榮集團創辦人張榮發過世，家族出現爭產。 張國煒本來自行宣布依照父親遺囑，接任長榮集團總裁兼長榮航空董事長，但在大房接連出招下，張國煒在執行飛行勤務時，無預警被大房張國華拔掉長榮航空董事長職務。 同年十一月，他開始籌資創辦星宇航空，並於二 一八年正式成立，二 二 年一月正式首航。 疫情下持續奮戰. 只是，星宇航空碰上百年大疫COVID-19，航班大砍。
2022年10月7日 · 外界都知道張國煒是長榮集團創辦人張榮發的兒子，曾赴美國學習駕駛飛機，2010年完成波音777-300ER副駕駛的訓練，2013年元月中旬，通過交通部民航局機長的考試，擁有中華民國的機師執照，堪稱是台灣最專業的航空公司經營者。 後因張榮發於2016年元月20日過世，引發遺產繼承的紛紛擾擾，張國煒雖離開家族事業，卻從未放棄夢想，隨即憑藉一己之力，籌辦星宇航空，終於在2018年5月2日正式成立。 好不容易於2020年元月23日首航澳門、峴港及檳城。 豈料，中國大陸的武漢爆發新冠疫情，2月3日，星宇緊急宣布取消所有澳門航班（從2月8日至3月28日）；2月12日，又決定無限期延飛宿霧的航線……。 星宇也因此被喻為「開航即停航」。 多數經營者遇上這種事，不是怨天尤人就是自憐自艾，張國煒卻樂觀面對。
2022年7月20日 · 星宇航空董事長張國煒。 (攝影者：程思迪) 撰文者：韓化宇 製作人：劉佩修. 2022.07.20. 凡殺不死我的，必使我更強大⋯. 塵封兩年的國境大門，終於要敞向世界。 7月7日，台灣每週入境人數放寬到4萬人；總統蔡英文7月17日強調，要重新爭取國際旅客來台。 身處疫情海嘯第一排的民航、旅行社、免稅店、租車公司⋯，終看到久違的陽光。 長達830天的封鎖低谷期，這群大虧80億、業績剩1％、賠到賣掉6棟房的慘業受災戶們，現今情況如何？ 本刊走訪業界發現，他們不僅活著，更練出疫前沒有的新本事：從星宇首曝光的空巴模擬艙、e-go暴紅雙層巴士餐車、機器人接機到雄獅7萬鐵道國旅等，他們究竟是如何跨越種種磨難、走出新路？
2016年1月20日 · 對於張國煒而言，過去四年不僅成功讓長榮航太轉型成為亞洲最賺錢的飛機維修公司，任內長榮航空加入星空聯盟（Star Alliance），成為全球航空界最大聯盟的一員，朝國際級航空公司邁開腳步。 他自己更在一月初從三條金槓改穿上了四條金槓的飛行服，代表他正式成為波音777的正機師。 這是一個企圖心：會開船的船王張榮發，有了一個會開飛機的正機師兒子。 他完成航空事業的最後一塊拼圖，從懂得修飛機、採購飛機，到會開飛機，建構全球航空界少見的完整履歷表。 二月二十日，綽號小K的張國煒，獨家接受《商業周刊》專訪，談他當年為何離開台灣、賣光股票；談回台心路歷程；談父親與當父親的心情。 小K已經變成接下張榮發棒子、管理整個航太事業的K董。
2020年12月29日 · 張國煒不只是企業二代，他是國內少數擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長，對於第一線員工的工作，非常了解。 不同於一般的航空公司經營者，張國煒本身就是一個話題性十足的人物，除了時不時會親在駕駛飛機載客，率真的個性、善用社群媒體溝通議題，讓他成為了航空界的「網紅」。 2020年1月，星宇航空正式啟航，但隨即碰上疫情亂流，載客量大減，根據交通部民航局數據，星宇第三季虧損6億7451萬元，累計前三季虧損19億8,729萬元，在六家國籍航空中，虧損金額排第三。 外界看似生不逢時，張國煒卻不這麼認為，他多次對媒體表示，「初期的虧損都屬於預期內。 他說，成立一家航空公司，本來就要有開航前5~10年燒錢虧損的決心，疫情雖帶來影響，但可持續改善公司內部流程，強化競爭實力。
2019年10月28日 · 如果要問台灣現在最夯的網紅董事長是誰？ 非星宇航空董事長張國煒莫屬。 外界一定覺得不可思議，為何星宇明年元月才開航，現在已成網路焦點？ 來看看人稱「K董」的張國煒到底如何成功吸粉？
