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    • 機車汽車電動化的先天差異
    • 燃油機車 vs 電動機車能耗試算
    • 電力傳送損耗也列入
    • 電動車的「等效油耗」
    • 電動化的理由

    依照車種的不同,Gogoro 電動機車每一度電可以行駛的距離,大概是四輪電動汽車的 4 到 6 倍,因為電動汽車的移動速度、車重、運載量、空間、舒適性遠比電動機車為佳,自然能耗會多許多(這點和燃油汽車、燃油機車間能耗成倍數差異的狀況相當一致)。 看得到 買得到 看到了電動車輛兩輪與四輪的比較,我不禁好奇想了解燃油機車和電動機車間的能耗比較又會是如何呢?老實說這個比較不僅非常不直接、而且還有點複雜,需要更多的第三方數據來轉換,如果讀到這邊都還沒有轉台的朋友,讓我們繼續追溯下去。

    首先我們要回答的是:「一公升汽油等於多少度電?」這個「物理」問題,這兩個單位來自不同的星球,這要怎麼比呢?沒錯、電和油在真實世界裡呈現方式差異巨大,不過兩者都富含「能量」,我們可以透過「能量」的單位「焦耳」來進行換算: - 1 公升汽油的能量 = 33~36 MJ (Megajoules,百萬焦耳)(註四) - 1 度電的能量 = 3.6 MJ 依照上面的公式換算,1 公升汽油的能量約等於 9.1~10 度電的能量(以下的計算皆以最低的 b9.1 度/公升汽油為前提),我們常見的火力發電,就是透過燃燒的方式將燃料中蘊含的能量,轉換以「電」的形式承載之能量。這個燃燒的過程,會有大量的熱被釋出,也可能會有化學物質的排放及殘留,所以真正「能量」轉換的「熱效率」(發電廠發電量 (kWh) 所相當之熱...

    電力從發電廠送出來,要經過升降壓與電路運送才會順利到達每個用電戶的手上,這個電力「傳送」過程也是會有損耗的,根據台電公布的數據,過去五年的平均電力傳送損耗是 3.84%(註七),剛才 1 公升汽油的淨發電量,送到用電戶(你、我以及 GoStation 換電站)時,真正能使用的電量剩下 3.40 度。 我們最寶貴的「電力」終於千里迢迢、不畏艱難地傳送到位在全台各地的 GoStation 了,接下來是要將電充到電池裡面,所以用戶下一次交換電池時,可以拿到已經充好電的電池。充電的過程會發熱,GoStation 機台 24 小時的運作也會耗電,在這邊我們推估再消耗 10% 的電能,作為上述兩項工作能源的減抵。換句話說,最終每 1 公升汽油的淨發電量,在傳遞到 Gogoro 交換電池內後,可用來騎車的...

    搭配前述工研院公布的電動機車能源效率數據,每一公升汽油,透過上述冗長與繁瑣的電力轉換、傳遞、充放過程,用來騎乘智慧雙輪時,其「等效」汽油「油耗」會是: Gogoro 2 Plus = 25.0 公里/度電 = 76.51 公里/公升汽油 Gogoro 3 Plus = 27.0 公里/度電 = 82.64 公里/公升汽油 Gogoro VIVA Plus = 33.3 公里/度電 = 98.86 公里/公升汽油 看得到 買得到 我們來比對一下汽油機車的油耗狀況,下面是今年四至六月新發表的幾款燃油機車,根據經濟部能源局揭露的國產機車耗能證明核發資料(註八),其能效測試值為: - Yamaha Cygnus Gryphus 125 = 48.9 公里/公升 - Yamaha Axis Zii 1...

    如果看到這邊都還沒有轉台,好學不倦且聰明絕頂的你自然會更清楚,為什麼全世界車廠、政府都在推行車輛電動化,任何軌道交通也都堅持使用電力推動(高鐵、鐵路、捷運、輕軌),就連公車也是要逐步電動化。純燃油車輛要再提高 50% 以上的油耗表現,已經不是目前的科技與成本可以負擔的。 電動車輛開闢了一條新的路徑,讓能源使用更有效率,減少二氧化碳的排放(因為行使同樣里程,電車用掉更少的能源,同時多元的發電方式可以更乾淨、更有效),更不用說讓伴隨燃燒的熱氣、噪音、污染遠離地狹人稠的城市地區,大幅減少隱形但對人體健康傷害最大的各式路邊污染。 我們每天用的電,是透過同一套台電發電系統所產出的,消費者用來開車、騎車的電,不會比開電燈、吹冷氣、滑手機、看電視用的電更髒或是更乾淨,增加整體能源的使用效率,才是作為地球公...

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