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2021年7月29日 · 盛極或是轉衰之開始，在利豐迎來百年歷史的重要節點，全球電商強勢崛起，大幅改變了跨國品牌的全球供應鏈管理模式，也嚴重威脅中間商的地位，「採購王者」利豐地位沒落，業務表現節節向下，2017年盈轉虧，蝕3.7億美元，並於同年被剔出藍籌之列。 之後，利豐提出重整架構，逐步轉型至數碼化，並將採購網絡逐步撤出中國內地，減低貿易戰的影響。 就在2019年重獲盈利之際，利豐提出以每股1.25元，較當日收市價溢價1.5倍私有化，至2020年獲股東表決通過，於同年5月27日下午4時後，結束28年上市地位。 馮氏兩兄弟是利豐的「守業者」，壓力未及父輩們大，對於市場轉變，利豐的轉型未有及時把控，導致利豐定位模糊，但又極其無奈，誰也不會預測到這幾十年的市場趨勢是這樣的。
2020年4月14日 · 昔日大藍籌股價已蒸發九成 利豐私有化財技有玄機. 2020-04-14. 來源：香港商報. 利豐在香港及南中國屹立逾百年，經歷過高峰與低谷。. 【香港商報網訊】 從事貿易物流消費品銷售，昔日藍籌股利豐 (494)，於3月中旬在大市低迷之際突然提出私有化，提議 ...
2021年12月29日 · 事緣利豐日前宣布，向全球最大貨櫃航運公司馬士基出售旗下利豐物流 (LF Logistics)，交易作價36億美元 (約280億港元)，金額比利豐私有化時估值約106.7億元高出三倍，遂引起小股東不滿。 據悉，由十多人組成、反對私有化的利豐小股東聯盟，昨日前往位於 魚涌的證監會接待處，向證監會提交請願信，並提出三大訴求。 利豐小股東三大訴求. 三大訴求包括，要求證監會徹查利豐私有化獨立財務顧問百德能證券有否失職，進一步修例堵塞漏洞，完善獨立財務顧問制度；馬士基在證監會公布調查結果前，暫停與利豐交易；利豐向小股東道歉及賠償。 據了解，小股東聯盟除了向監管機構申訴請願外，也計劃絕食抗議。
【香港商報訊】記者鍾穎琳報道：利豐（494）於3月獲大股東馮氏股東聯同物流投資公司GLP集團提出私有化，作價為1.25元，較公布前收市價有1.5倍溢價。
2022年1月14日 · 馮氏集團利豐研究中心發布《2022年中國商業十大熱點報告》，基於內地以2030年達到「碳達峰」，以及2060年實現「碳中和」為目標，故此以「商業全面開啟綠色轉型」，列入為十大商業熱點之一。
【香港商報網訊】記者鍾穎琳報道： 利豐 (494)於3月獲大股東馮氏股東聯同物流投資公司GLP集團提出私有化，作價為1.25元，較公布前收市價有1.5倍溢價。 集團昨日晚上宣布，逾97%獨立股東投贊成票，大比例通過私有化決議案。 利豐主席馮國綸在特別股東大會上表示，私有化方案主要是給予股東選擇權，強調私有化的作價合理，並指以全球經濟狀況而言，前景未明，經營面對嚴重困難，業務能否在3至5年內恢復亦無人能預測，並稱從事行業40多年亦未曾見過如此風浪。 馮國綸：40年未曾見此風浪. 股東對利豐私有化有不同意見。 利豐前管理層、滬港專業人士協會會長趙麗娟以股東身份出席股東會時表示，相信公司不會草率作出私有化決定，指管理層一直為股東及供應商 想。
2020年3月23日 · 利豐(00494)獲大股東馮氏股東及物流服務營運商GLP提出私有化，每股作價1.25元，較上周五收市價0.5元，有溢價1.5倍，涉資約逾72億元。 利豐今早股價應聲急彈，曾漲1.1倍，高見1.05元，最新報0.98元，仍升96%，成交額2.8億元。
