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2019年12月9日 · 日本大阪地下鐵今天公開進出剪票機的人臉辨識系統，將從明天起進行約10個月的實證試驗，希望能在2025年大阪萬國博覽會正式登場前，在大阪府內 ...
2019年11月30日 · 日本大阪地下鐵御堂筋線梅田站月台上，新設置一面長約40公尺、寬約4公尺的大型LED螢幕，長度相當於兩節電車車廂，今天獲金氏世界紀錄認定是 ...
2021年10月9日 · 日本一項調查指出，當博愛座取名為「專用席」，可以讓身障者等需要座位的民眾更容易入座。. 圖為日本東急5000系電聯車的博愛座。. （圖取自 ...
2 天前 · 北京地鐵四通八達，是一般人出行的首選交通方式，各路線地鐵大都擁擠，上下班尖峰時段或逢假日更是如此，有本地人笑稱「吃得飽一些就擠不上 ...
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- 作者簡介：三戸祐子
若有機會搭上東京山手線，不難發現會有JR其他路線的列車與山手線列車連袂進站同一大站月台，短暫的月台停留時刻讓雙方乘客可換車搭乘，完畢又相偕同時離去，好似在同方向的平行軌道競速，但過不多久就被佔先，看著對方的車尾燈越來越遠。而搭乘行駛較長距離的列車每到大站，車掌總會以與平常說話稍有不同的語調提醒乘客注意，前往什麼地方要在哪個月台換車，該接續列車又是幾點幾分開動。 《準點發車》的作者三戶祐子本是主攻經濟議題的記者、作家，原本並非鐵道迷，某一次她反思自己竟然只因鐵路誤點5分鐘而焦躁不已，因此開始探究日本社會大眾視為理所當然的「準點運行」究竟是怎麼造成的。她透過回顧歷史文獻、拜訪知名的鐵路史與鐵路事故專家，加上觀察和訪談從業者的紀錄，從探討整體鐵路系統這樣宏觀的視野，深入淺出地說明各種從歷史、環境、...
然而「職住分離」不代表鐵路必須那麼準時。日本鐵路為什麼能維持平均誤點少於一分鐘內的準點率？依作者的看法，日本城市多從古時的驛站發展出來，彼此距離僅約十數公里。站間距離不長，以早年的火車速度而言，半小時的「移動」自然不易容忍太久的延遲。然而，這與小於一分鐘的準點程度仍然有別。 1872年日本鐵路剛開通時，日本一般民眾並沒有精準的計時器具，車站還得貼出告示「教育」民眾火車不等人，必須恪守時間等等搭車禮儀。及至1910年至1920年代，鐵路業者面對著人口增加，以及其後因都市化而大增的運輸需求，在有限的列車數量下，日本鐵路即朝向縮短班距、準點運行的方向發展。 這當中不但有從業人員鑽研行車技術的成果，也受益於新穎的設備和營運、維護方法的標準化。此時期的山手線，班距已經縮短到尖峰時間兩分半鐘一班。也正是...
從20世紀初期鐵路業者開始致力於準時運行開始，作者提供了許多引領讀者身歷其境的近身觀察。書中有1920年代上下車耗時時間實驗（這應該是社會學者竹村民郎所述，當時的鐵路業受科學管理風潮影響的又一例證）的描述： 「50人上車需時5秒，再50人上車，再花4.5秒，再40人上車是6秒……要讓一班車搭上280人，最後35人搭上去就花了30秒，而最後2人搭上去則花了2秒。」 也有新宿車站早上尖峰時間，每幾十秒就排起長長的人龍，站務人員忙著透過廣播、哨音和高聲提醒，疏導人潮的光景。 而這個近身的觀察，以及如何維持準點的原理解說，是作者帶領讀者瞭解日本鐵路系統的兩個角度。在原理方面，作者以電路的並聯說明冗餘設計，也就是確保系統的某組成元素故障時不致完全失靈的方法；並且以玩具火車的圓形軌道舉例，用淺顯易懂的方...
在作者四處詢問鐵道人，日本鐵路為何如此準時，有個回答最耐人尋味：因為所有人都認為這理所當然。這個訴諸文化的回答，或許說明了日本鐵路人為何精進駕駛技術到以分秒不差、列車停止位置小於10公分的誤差，或者想方設法在尖峰時間月台兩側交替發車以避免誤點、新幹線改變月台兩側同向列車自由座的車廂位置，讓月台上自由座的等車隊伍不致塞爆而影響上車速度導致誤點等等這些將系統潛力榨取到極限的手法。 這可能也說明了發生誤點時，設立替代運行計畫等等處理方式，其實全世界都相仿，但執行結果卻有天壤之別的原因。 不過，《準點發車》著重在探究維持準點的鐵道人技術，以及處置龐大系統問題的手法，並未言及民營化後JR各公司與各私鐵公司在執行手段上的差異。恰在原書文庫版於書店上架翌日，JR西日本發生了列車過彎前太遲才開始減速，導致嚴...
1956年（昭和31年）生於東京。1979年慶應義塾大學經濟學系畢業，修習數理經濟學。1980年，以時間為討論主軸，論述政府與市場之間關係的論文〈大政府還是小政府？〉，獲得日本經濟新聞社《選擇的自由》出版記念論文優秀獎。自1983年起為經濟、經營管理議題作家，以經濟雜誌為主發表各種報導。後來因於鐵道雜誌書寫報導，而與鐵道結緣。2002年（平成14年）以《準點發車》一書，獲得藤田未來經營獎（圖書部門），以及交通圖書獎（技術部門）。自此之後，書寫議題主要針對人與系統之間的關係。也兼事演講活動。興趣為歌舞伎鑑賞、美術鑑賞、自行車及將棋等。
2023年2月12日 · 日本產經新聞報導，今天清晨5時25分左右，一列大阪地下鐵堺筋線列車在日本橋站過站約90公尺才停車，之後再倒車返回車站月台，導致從日本橋站 ...
2023年11月27日 · 圖為2025年世界博覽會的「環狀大屋頂」施工現場。. （共同社）. （中央社記者楊明珠東京27日專電）象徵2025年世界博覽會（大阪關西世博）的 ...
