Yahoo奇摩 網頁搜尋

搜尋結果

  1. 立凱發展電動巴士的品牌為ARK就是諾亞方舟到今天立凱在龜山工業區的廠房都還留著方舟景觀牆」。 比Gogoro走得更前面換電而不是充電方式來經營電動巴士主要是張聖時認為大家對電動車充電都沒耐性快充又影響電池壽命而電動巴士路線固定耗電可以精確計算以上為部分節錄資料完整內容請見下方附檔作者張志祥陳靜芬工研院材化所. ★本文節錄自「工業材料雜誌」387期,更多資料請見下方附檔。 Download檔案下載 加入會員. 分享. 轉寄. 如果以現正流行的觀點,今年50歲的立凱電能科技董事長張聖時肯定是「斜槓青年」的先驅者,15年前30歲出頭的張聖時,一邊擔任技職學校老師教法律概論並負責招生/一邊念法學博士寫論文/一邊研發鋰電池材料還募資開了公司。

  2. 這輛大中巴行駛距離可達120~150公里採用新一代換電式系統僅需6~10分鐘更換電池本巴士由立凱電自行研發磷酸鐵鋰正極材料生產組裝電池電控系統及模組設計配建智能充換電站及行控中心整合國內外產業鏈打造出具國際競爭力的電動巴士

  3. 2013年3月15日 · 立凱電自主開發的全國第一台換電式大中型電動巴士已於3月7日取得車輛研究測試中心 (ARTC)及車輛安全審驗中心 (VSCC)認證通過。. 未上路先轟動的大中型電動巴士已獲得新竹市等低碳都會採購今年起將運行新竹竹塹小巴免費公車路線另外在桃園 ...

  4. 2011年7月1日 · 立凱的電動巴士最大驅動力經過換算後約為200hp扭力峰值則為780Nm但駕駛這類電動車時最好不要像駕駛柴油車一樣去深踩踏板起步因為電動車若瞬間電流式放電過大不僅溫度會升高強大的扭力也容易造成打滑。 因此駕駛時最好踏板間歇式踩放,讓車輛利用慣性滑行。 由於我們當天所試駕的車型為低底盤型公車,而這類公車為了方便輪椅或行動不便的朋友上下車會有車身跪趴的設計,也就是說車身的氣壓式懸吊可以可以單獨向右側傾斜方便乘客上下車,而遇到積水區時車身也可以升高懸吊避免位於低處的電池泡水。 雖然我們所乘坐的巴士是2年前所研發的原型車,但在沒有隔音裝潢的前提之下內部除了空調的聲音之外其實已經相當寧靜了。 加上無段變速箱的設計讓行進間感受不到過去柴油公車換檔時的頓挫感,行路品質相當不錯。

  5. 2011年5月18日 · 立凱電動巴士聯盟成員預計3年內要投資103億元推廣換電式電動巴士將車價從原先近千萬元壓低至700萬元配合電池交換站的設置希望3年內讓540輛電動巴士上路立凱整合國內外機電傳動系統商車輛製造與販售業者成立立凱電動巴士聯盟昨天發表台灣第1輛換電式電動巴士福和客運可望率先採購於今年9月上路使用。...

  6. 2015年4月7日 · 立凱電藉由鋰鐵材料的優勢與上下游夥伴共同努力打造高鐵等級的電動巴士並以創新營運模式提供整體的綠能服務系統 從電池材料生產電動巴士組裝整合認証到電池維護保養與回收提供眾低碳環保經濟實惠的大眾運輸系統整體解決方案加速兩岸以及全球電動巴士的普及。 其他人也在看. 三立新聞網 setn.com. 直擊/柯文哲號召519上街頭!...

  7. 2013年4月16日 · 立凱電自主開發的全國第一台換電式大中型電動巴士在今年3月7日取得車輛研究測試中心ARTC及車輛安全審驗中心VSCC認證通過之後為了展示國人在綠能科技研發上的成就特別配合新竹市政府電動巴士上路記者會展示這一款新款8.3米換電式大中型電動巴士今後將用這一款大中型電動巴士服務新竹地區民眾讓新竹民眾體驗低碳運輸的生活。...

  1. 其他人也搜尋了