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2021年12月22日 · 陽明海運股份有限公司 (2609.TW)成立於1972年12月，前身原為招商局，係屬國營事業，1996年2月民營化，現已具備內陸運輸、碼頭裝卸、投資、國際物流 ...
停泊在基隆港西岸碼頭的陽明海運貨櫃船「人明輪」號（YM PEOPLE）. 截至2011年6月底止，陽明海運擁有85艘貨櫃船（含8,000TEU以上10艘），及代營4艘台灣電力公司散裝貨輪「電昌五號」、「電昌六號」，「電昌七號」，「電昌八號」，合計運力達34萬TEU，同時依 ...
陽明前身是清末的輪船招商局，後來改名為陽明海運，也因此陽明海運的”官股”背景相當濃厚，儘管已經民營化了，但政府仍持有將近一半的 47.64% 股份，也是在這樣的關係下，以往只要是政府所推出關於航運或港口的政策，幾乎都可以看到陽明的身影，比如說
2024年4月30日 · 中華信評指出，台灣貨櫃航運業者陽明海運股份有限公司大部分的營收來自於遠洋航線，其2023年的EBITDA為新台幣195億元，預期持續中的紅海危機將限制貨櫃船舶供給，並為運價費率提供支撐，2024年陽明海運的獲利能力可能因此提升，發行體信用評等從 ...
2022年7月19日 · 在國家資本支持與臺灣整體經貿環境、全球貨櫃化運輸下，陽明積極開闢亞歐、亞美全新航線，（圖14）成功讓陽明海運轉型成長，而成為我國航運競爭力與全球化指標性的國際貨櫃運輸公司。 圖14 陽明海運船期表 案名：陽明海運案 檔號：0079/3/68933
2021年1月3日 · 2020年貨運景氣反轉，陽明海運轉虧為盈，充實銀彈，董事長鄭貞茂首度談任內兩大目標，改善財務結構及數位化發展，先蹲低再後跳。. 「這是很瘋狂的事情，從沒看過這樣子的狀況。. 」在陽明海運35年、行政長兼副總經理史美琦直言，這兩季航運各 ...
2022年7月21日 · 陽明海運改制國營後，配合國家政策需要，除向中國造船廠訂造四艘 1,846 TEU全貨櫃輪，更積極將臺灣至南歐、地中海定期航線延伸至西北歐，以充分配合我國海運需求。 此外，為打破過去遠東—歐洲航線長期被遠東運貨同盟壟斷之情況，陽明海運以非運費同盟身分挑戰歐洲航線，提供國內最經濟、良善之海運服務，藉以降低進出口運輸成本（圖 11）。 圖 11 陽明海運挑戰遠東運費同盟（Source:臺灣菸酒股份有限公司） 就在政府核准陽明海運以新建四艘貨櫃輪投入歐洲定期航線後，卻引發已加入遠東運費同盟的中國航運公司反對，董事長董浩雲親自致函當時總統府秘書長馬紀壯，說明此舉將嚴重打擊民營航業，運費競爭恐將導致兩敗俱傷，因此希望政府取消決議。
