搜尋結果
2021年5月12日 · 目前市場看多航運股的指標，以國內投顧把長榮、陽明喊上167元、137元最具代表性，花旗對長榮的120元目標價居外資圈第一，喊買陽明則是外資券商 ...
2024年4月30日 · more. 工商時報記者彭媁琳／台北報導. 在紅海危機遲遲未解的情況下，上海航運交易所的SCFI運價指數連續多日上漲，實際運價也大幅提升，遠東到歐洲運價每TEU上看2,300美元，一口氣漲了329美元。 運價飆升帶動國內航運股長榮（2603）、陽明（2609）股價再度揚帆啟航。 法人指出，紅海危機的影響時程比預期還要長，導致航商的船舶供需結構不穩定，讓原本供過於求的狀況獲得抵銷。 船舶繞行好望角，等於減少運力2至3成。 運價飆升帶動國內航運股長榮、陽明股價再度揚帆啟航。 圖／中時資料照片. 2023年12月以來，長榮股價漲幅達到70.9％，2024年第一季營收886.3億元，年增32.63％，董事會決議配發現金股利10元，隱含現金殖利率5.2％。
2024年5月14日 · more. 中國時報記者黃琮淵／台北報導. 航海王回來了！ 紅海危機斷不了，貨櫃海運再現搶艙潮，貨櫃三雄13日股價再度攻高，萬海連續3個交易日攻漲停、陽明也連2日漲停，即將公布第1季財報的長榮，因法人估首季EPS「坐8望9搶10」，股價同步大漲6％，跳空突破200元至205.5元高點，貨攬業者認為，紅海危機複雜難解，至少得等到美國大選前後。 全球海運運價大漲，美西線、美東線及歐洲線均大漲超過2成，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月全部滿艙，6月各大航商蓄積新一波漲價動能，將再度加收GRI（綜合附加費），這也是疫情結束之後，海運再現難得的榮景，甚至有航商關閉報價預訂系統。 紅海危機斷不了，貨櫃海運再現搶艙潮，貨櫃三雄13日股價再度攻高。 圖／中時報系資料照片.
2023年12月26日 · 如果以陽明今年前三季獲利粗估約1.2個月計算，合計年終加員工酬勞，明年可望領到約3.2個月，但是若跟陽明去年大賺超額利潤，合計領大約33個 ...
2021年7月13日 · 陽明海運董事會12日決議現金增資訂定實際發行價格出爐，每股發行價為182元，創航運史上最高現增價格，採詢價圈購方式辦理現增發行1.6億股（16萬張），以陽明12日收盤價195.5元計算，折價約7％，陽明將從市場募集資金291.2億元。 陽明現增價與12日收盤價相差僅7％，目前已表態要認購現增發行新股的有台驊投控等，其中台驊將以不超過10億元為限認購陽明現增新股，顯示業界對航運股的後市仍看好。 陽明海運上半年營運表現。 圖／邱莉玲. 陽明表示，此次現增資金將用於償還債務，改善財務結構。 至於外界關注的新造船計畫，陽明仍在研擬中。 航運股夯，陽明的現增案格外引起矚目，除了一成留給員工認購外，其餘九成採取全數詢圈的方式，小股東無緣參與。
2021年5月21日 · 積極佈局全台衛星城市的富旺國際，近年也相當積極佈局台股，包括台積電、聯發科熱門股都有進出，去年以來更積極佈局「航海王」長榮、陽明海運，不過，以最近處分的數據來看，明顯長榮是虧損、陽明獲利。 例如13日就公告以股價77.87元賣出長榮，交易總金額為3億2993萬元，處分損失為1625萬元；不過，20日則又公告，子公司寶鑫營造以股價82.77元處分陽明，交易總金額3億219萬元，處分利益6147萬元。 顯見買「航海王」也非穩操勝算，多少也是會遇翻船危機。 富旺第一季合併虧損2554萬元，每股稅後虧損0.17元；富旺10日已舉辦股東會，決議配發每股現金股利2元，近期土地佈局動向為取得台中高鐵站周邊土地使用權，並處分了桃園平鎮土地。 延伸閱讀： 賣壓狠殺！ 林口這社區5月連5賠「七年一場空」
2024年4月28日 · 2024-04-28 09:17. 志信危老都更加持、陽明歐洲線報價漲 樂看後市. #台股 #理財 #都更 #台積電 #加權指數. 工商時報記者黃彥宏／綜合報導. 台股上周加權指數修正至季線，守住季線持續反彈，豐銀投顧分析師龔鴻彬指出，上周五遇到月均線的反壓留了上影線，整體型態尚不完整，轉強的關鍵在於台積電，如台積電能封閉空方缺口，加權指數自然能順利攻克月線，重返多頭格局，本周投資組合前兩大則選入志信（2611）、陽明（2609），再選入光環（3234）昶昕（8438）、勤凱（4760）。
