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航空業復甦大徵才，報考空服員面試行前準備. 疫後解禁讓航空業一舉翻身，熱門航點更早已滿載，華航、長榮航、虎航、星宇、卡達航空也大舉徵才，開出逾千名航空、地勤人員職缺，迎接疫後報復性旅遊潮。. 有心卡位航空業的朋友，不要錯失這次機會 ...
2023年7月18日 · 為改善疫情後缺工現象，勞動部結合跨部會合作推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，此次勞發署與民航局合作納入航空站地勤業人力專案媒合，一般失業者只要經媒合就業就給予就業獎勵「每月6千元」；符合中高齡、二度就業條件者還可加碼至「每月1萬元」。 如航空站地勤業者有求才需求，可向民航局提出職缺需求，由發展署媒合推介有願投入之失業勞工。 文／《 104職場力 》小編 整理. 本文導覽. 勞動部「疫後改善缺工擴大就業方案」 航空站地勤業之地勤作業人員與航機清艙人員專案媒合：補貼每人每月6千元、中高齡1萬元. 航空站地勤業缺工專案即日起開跑. 民航局亦將提供地勤業者相關產業輔導措施，降低缺工影響. 勞動部「疫後改善缺工擴大就業方案」
- 報考初衷「想快速存一筆出國讀書的資金」
- 準備過程「爬文、爬文、還是爬文」
- 請用心準備並好好珍惜自己「第一次」經驗
- 考外商航空 英文好真的是很大的優勢
- 努力、堅持 且找到最適合自己的準備方式
2012年我大四，因為就讀新聞系，身邊不少的同學都在大三暑假實習後分成兩派，一邊為還是滿腔熱血準備進新聞圈當記者，另一派則是親身經歷工時長、節奏快又相對低薪的媒體業後，不少人開始尋找另一個志向。 而我則是在中間徘徊，曾經在電視台當新聞部的工讀生，深知自己的反應還不夠快，可能需要好一陣子的訓練才能適應電視台那種分秒必爭的型態，也很擔心自己其實不適合，加上對於自己托福差了3分無法申請去美國當交換學生一直耿耿於懷，毅然決然決定出國讀研究所，我持續準備托福、開始補GRE，但出國讀書需要花一大筆錢，到底哪個職業可以讓剛畢業的文組新鮮人在最短時間內累積到一桶金呢？ 我腦中浮現的答案就是：「考空姐」
身為現代的新新人類，我和大家一樣，遇到問題就是上網找答案，慢慢開始真正的認識「空服員」這個職業，順帶一提空服員是比空姐更專業的說法，指受過專業訓練的機艙服務人員，不是只有女生，最近招考男性空服員的航空公司也越來越多，長榮也在2019年開始招男生，空姐是大家比較親民、口語的說法，我在文章裡會交替使用。 至於報考空服員到底需要什麼條件呢：其實不難，「端莊乾淨的外表、基本的外語能力、一顆愛服務人群的心、還有符合條件的身高！」比起其他職業，空服員的入職門檻真的不高，所以人人有機會、薪水又相對高的情況下，每次報考人數都是好幾百甚至上看千，錄取率都是1~2%，但這沒有讓我卻步，我相信機會是給準備好的人，因為一直以來沒有化妝的習慣，我報名了補習班單堂的化妝課、後來又上了美姿美儀，也去了大家推薦的相館拍照，...
就在我半隻腳開始踏入準備考空服員這條路，很快的機會來了，2012年全日空第一次來台招考空服員（ 之前是招空譯員），我當時剛升大四，距離畢業還要一年，但想反正去考也不用錢，累積面試經驗也好，剛好驗收自己上化妝和美姿美儀課後的成果，我就去了，但在考前我還是上網做了很多功課，知道日本的航空公司對身高的規定比較寬鬆，157以上就可以，更增加我對自己的信心，還有不需要會日文但英文要流利，多益要求750比國籍航空高，我當時也在準備托福這正是我的優勢。 到了招考現場，發現人真的不是普通的多，大家的妝髮都好整齊，反觀我覺得自己因為很少畫全妝有點手忙腳亂，最後妝有點花、好不像自己，但我還是告訴自己反正當是練習、不用緊張。 第一關是15個人圍成一圈，考官會給一個題目，我這組是「If you could go b...
故事回到我自己，我順利的通過了全日空的海選，參加了第二天和第三天的複試，第二天報到時已經剩下不到兩百人，但最後錄取名額才24人，錄取率還是很低，因為第一天考官就有說希望大家接下來兩天不要再穿應考服，所以很多人都是穿比較正式的洋裝或甚至是小禮服，會場更是花枝招展，複試流程包含先英文筆試（文法和閱讀的選擇題，後面還有作文）、唸英文和台語的廣播詞、長達30分鐘的團體討論，還有類似多益的聽力和閱讀，最後回去等一週左右會用email通知有沒有進Final。 我覺得複試真的很重視英文能力，除了一連串的英文測驗，後來的團體討論也比海選時難度加倍，不少和我同組的考生因為看不懂單字、無法短時間融入討論，或甚至回答不出來，真的很可惜，之後全日空還是有持續來台灣招考，未來應該也有機會，其實招考流程都差不多一樣，有...
這一路走來真的很不容易，以過來人的經驗「相信自己會成功」真的很重要，因為「失敗幾次都不重要，成功就只需要那麼一次」，我知道準備過程不是這麼簡單，首先，每個航空要準備的報考資料都不一樣，光是照片又有分大頭照、全身照、生活照，有些規定一定要白底，有些藍底也可以，自傳履歷是必備的，通過資料審查還有初試、複試。 有些外籍航空還要先通過Video Interview才有機會見到考官本人，一路需要過五關斬六將，而且有時候好不容易考到中間，但卻失敗了，又要回到踩著高跟鞋和好幾百人一同在飯店一圈又一圈排隊等待海選b，或是要經歷每次在電腦面前等待放榜或是Email通知結果的那種煎熬心情，但最終還是要相信自己是可以嚐到成功的滋味，也許有些人很幸運、條件好或天生就是吃這款飯，一、兩次就成功考上，但很多人還是需要透...
2020年10月6日 · 各家空服員薪水差多少？. 以下是空姐前輩－瑞秋老師調查出各家航空公司薪資及福利，其中，特別值得留意的是，國內航空公司外站津貼是：一小時X美元；而外商大部分都是以待在國外會用到幾餐的餐食費來計算。. 至於津貼發放的貨幣，則是依據航空公司的 ...
在打包前一定要先check要飛的航點當地氣候，這樣才知道要穿什麼～～如果現在要飛南半球，你還打包羽絨衣就會很搞笑哈哈！. 短班像香港飛台北，到了馬上就又飛回香港，這就是我們說的來回班 ( turnaround)，基本上星馬一帶、東北亞的航點很多都是這種，另一 ...
2023年5月9日 · 當董事長心直口快地說出因為日本的官僚文化，導致本來能夠飛回台灣的飛機無法起飛，最後再由發言人證實日本成田機場的宵禁並沒有例外，這樣的訊息落差該怪在誰的頭上呢？
2020年9月23日 · 1. 作息不穩定，生理時鐘永遠亂. 空服員是照表操課，所以不管幾點我們都要風雨無阻的出現，最累的是半夜起飛的班機，如果是長班還可以上機輪休，短班的話就是熬一整個晚上，隔天早上或中午才能回來的紅眼班！ 這種班就是將人燃燒殆盡的大爛班，下班時都應該只剩驅殼了.... 好運的話，在上班之前可以補眠一兩個小時，但是在非睡覺時間根本不大可能每次都能睡，如果完全睡不著的人可能就GG了！ （慘） 等到飛完紅眼班，當天早上才回來，累的半死一定馬上昏睡，下午才有力氣起床，但因為隔天又要飛早上起飛的班，你就又面臨了晚上又早睡的困境....所以有睡眠問題和困擾的人在這行不在少數，甚至需要吃輔助藥物的人也不少～唉. 2. 常不能與家人朋友團聚.
