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  1. 總結:. 第一次體驗到新款的商務艙硬體總是令人興奮尤其是長榮航空推出的新商務艙產品當然要來嘗鮮一下囉!. 雖然短短的三小時航程讓人有點意猶未盡的感覺加上因為遇到空服員罷工的關係餐飲選擇上也比較受限但整體來說長榮航空這款 ...

  2. 出版: 2018-12-05 08:30 更新:2018-12-18 19:26. 隨著2018年10月初波音交付 Boeing 787-9 夢幻客機給長榮航空長榮航空的機隊終於進入了Boeing 787 時代全日空表示我已經用了七年!. ),一個月的磨合後長榮在2018年11月宣布, Boeing 787-9 將會先執行香港、日本 ...

  3. 2021年12月30日 · 長榮依據2大指標核發中央社台北30日電長榮海運受惠於今年獲利大爆發外傳今天發給員工最高40個月新台幣200萬元約港幣56萬3千年終獎金長榮強調年終獎金一向依營運績效及員工個人表現核發

    • 卡船事件經過?
    • 卡船原因?
    • 長賜號船上有什麼?
    • 誰受了影響?
    • 造成經濟損失?
    • 誰要負責賠償?

    長榮貨櫃輪長賜號(Ever Given)3月5日從台北港出發後,預計先於中國大陸廣東省鹽田港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港短暫停靠,接著一路西進,準備一路北上穿越蘇彝士運河後,經地中海與大西洋西岸,抵達本次航程目的地荷蘭的鹿特丹港,卻在埃及時間3月23日上午8時(台灣時間同日14時)左右,卡在蘇彝士運河,造成運河雙向大阻塞,該艘貨櫃輪從紅海北向進入蘇彝士運河時,在河口南端6海浬處,船身偏離航道,觸底擱淺。隨後,出動共約5台怪手挖沙清淤、至少12艘拖船搶救並仰賴大潮協助,並於29日晚間成功脫困。

    長榮表示長賜號是遭遇強風和沙塵暴而擱淺,埃及當局正調查此狀況,表示強風是可能因素,但也朝人為疏失或機件失靈方向調查。 【相關圖輯】蘇彝士運河台灣長榮貨輪擱淺全過程曝光 左搖右擺後斜插岸邊(點擊放大瀏覽)👇👇👇

    長賜號為2萬TEU級貨櫃輪,總噸位重達22萬噸,配置於遠東至歐洲航線,是目前世界上最大型的貨櫃輪之一,長約400公尺、寬約59公尺,長度比橫躺的「紐約帝國大廈」(381公尺)還長,裝載著超過1.8萬個集裝箱。路透報導,全球最大家具品牌宜家家居(IKEA)和電子產品公司Dixons Carphone表示,一些零售商的貨物都在「長賜號」上,其中也包括他們的產品。

    據全球航運權威媒體「勞依茲日報」,截至28日至少有453艘船等著通過蘇彝士運河。此外,也影響美國軍艦通行。受阻船運載20萬隻牲畜,歐盟官員指出其中多是羊。蘇彝士運河是能源運輸的重要航道,中東石油經由此水路輸往歐洲與美國,國際油價29日回落,西德州中級原油一度下跌1.9%。

    BBC指出,每天經過蘇彝士運河的商船承載著約100萬桶原油和8%液態天然氣,及佔全球貿易至少12%的商品,主要包括服裝、家具、工業生產零部件和汽車部件。《華爾街日報》估計滯留貨物金額達120億美元。改道須經非洲南端的好望角,航程至少增加3500英里,航行時間增多8到12天,將耗費數十萬美元的額外燃料費用,也受海盜威脅。蘇彝士運河管理局事發後重新開放了一段較老的航道分流部分船隻,但這條航道只能通行吃水較淺、較小的船舶,運河當局估計運河營運收入因航道堵塞每天減少約1400萬-1500萬美元。 【相關圖輯】長榮超大型貨輪卡在蘇彝士運河 累全球最繁忙水道雙向交通大阻塞(點擊放大瀏覽)▼▼▼

    長賜號為「論時傭船」(Time Charter),船籍在巴拿馬,是位於日本愛媛縣的正榮汽船公司所擁有的(船東),由長榮負責承租營運。長榮表示船長、船員均由日本船東公司派遣。 長賜號擱淺到底要賠多少錢?針對全球海事法規定,船公司不需因為貨物無法準點送達就要賠錢;至於船舶卡在河道上,還必須要釐清責任。根據運河每天通過船舶價值來推估,卡船事件全球每小時損失4億美元,一分鐘新台幣1.8億元。蘇彝士運河管理局前局長、目前為埃及總統顧問馬米希向沙國電視台表示,即使強風吹偏船隻,領航員也有責任。但他強調,船長應負起最後責任。他表示,這次調查由埃及、台灣、國際海事組織、聯合國旗下調查單位和船東日本正榮汽船跨國聯手進行,調查結果牽涉巨額多方理賠問題。 國際信評機構惠譽指出,長賜號擱淺堵住蘇彝士運河,很可能造成...

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