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概況. 事業所. 本社組織. 歴史. 路線. JR他社との共同使用駅. ダイヤ. 列車. 車両. 現業機関. 鉄道部. 運賃. 一日平均乗車人員上位20駅. 取扱収入上位10駅. 主な関係会社. 労働組合. スポーツ活動. JR西日本吹奏楽団. 広報活動. 関連人物. 備考. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 西日本旅客鉄道. 「西鉄」の略称で知られる「 西日本鉄道 」とは異なります。 西日本旅客鉄道株式会社 [注釈 2] （にしにほんりょかくてつどう、 英: West Japan Railway Company [5] ）は 西日本 を中心として 旅客 鉄道等を運営する 日本 の 鉄道事業者 。
略称. 西鉄（にしてつ）、NNR. 本社所在地. 日本 〒 812-0011 福岡県 福岡市 博多区 博多駅前 三丁目5番7号 博多センタービル .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec {display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct ...
大阪駅 （おおさかえき）は、 大阪府 大阪市 北区 梅田 にある、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 駅 。 駅施設は梅田三丁目から 大深町 まで広がっている。 第1回 近畿の駅百選 にも選定され、JR西日本で最多の乗降客数を誇る駅である。 駅長 が配置された 直営駅 であり、 管理駅 として 塚本駅 を管轄している。 JRの 特定都区市内 制度における「大阪市内」に属する駅であり、 運賃 計算の中心駅となる。 また、 アーバンネットワーク （ 京阪神 地区）の運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。 当駅は大阪最大の 繁華街 ・ ビジネス街 である 梅田 の中心に位置する 西日本 最大の ターミナル駅 であり、 関西 一の鉄道交通の拠点である 梅田地区の鉄道駅 の1つである。
- 形式記号について
- 現在の所属車両
- 過去の所属車両
- 関連項目
2004年（平成16年）度以前に新製された車両は国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していた。2005年（平成17年）度以降に新製された車両形式区分の第1位の数字は電車では「1-3・8」を直流車両、「4-7」を交直流車両、「9」を予備としているが、実際には、電車のうち直流車両で「1-3」、交直流車両で「5・6」を使用しており、そのほかの数字は使用していない。気動車では「1・2」をディーゼル機関（キハ）、「3-6」を予備、「7・8」を電気式気動車（DEC）としている。車両形式区分の第2位の数字は「0-3・5・6」を普通列車用（「通勤形および近郊形」、気動車と一部の電車では「一般形」）、「7・8」を優等列車用（電車では「特急形」、気動車では「急行形および特急形」）としているが、2012年時点では...
新幹線電車
新幹線車両は、自社独自開発である500系及びJR東海の単独開発であるN700S系以外はすべて他社との共同開発車両である。 山陽新幹線用については東海道新幹線を管轄する東海旅客鉄道（JR東海）、九州新幹線を管轄する九州旅客鉄道（JR九州）と形式区分方式をそろえ、番台区分（基本的に営業用16両編成と事業用編成は3000番台、8両編成は7000番台）で区別を行っている。一方、北陸新幹線用については上越妙高駅以東を管轄する東日本旅客鉄道（JR東日本）と形式区分方式をそろえ、形式で区別を行っている。 1. 営業用 1.1. 500系 1.2. 700系 1.3. N700系 1.4. N700S系 1.5. W7系 2. 事業用 2.1. 923形（電気・軌道総合検測車）
蒸気機関車
1. C56形 - 160号機（展示用） 2. C57形 - 1号機 3. C61形 - 2号機（展示用） 4. C62形 - 2号機（展示用） 5. D51形 - 200号機
電気機関車
1. 直流用 1.1. EF65形
新幹線電車
1. 営業用 1.1. 0系 1.2. 100系 1.3. 300系 2. 事業用 2.1. 921形（軌道検測車） 2.2. 922形（電気検測車） 2.3. 500系（高速試験車）
その他新幹線車両
1. ディーゼル機関車 1.1. 912形 2. ホッパ車 2.1. 931形（バラスト輸送用） 3. 職用車 3.1. 923形（レール探傷車）
電気機関車
1. 直流用 1.1. EF15形（静態保存車） 1.2. EF58形 1.3. EF59形（静態保存車） 1.4. EF60形（静態保存車） 1.5. EF64形 1.6. EF66形 2. 交直両用 2.1. EF81形
西日本旅客鉄道中国統括本部 （にしにほんりょかくてつどうちゅうごくとうかつほんぶ、 英: West Japan Railway Company, Chugoku Regional Head Office [1] ）は、 広島県 広島市 東区 に所在する 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の組織である。 概要. 新型コロナウイルス流行 など経営環境の変化を踏まえたJR西日本の中期経営計画見直しに基づく取り組みの一環として、地方機関等のスタッフ部門についての組織改正の一環として 2022年 10月1日 付で設立された組織 [2] で、JR西日本の「統括本部」としては 近畿統括本部 に次ぐものとなる。
西日本旅客鉄道近畿統括本部 （にしにほんりょかくてつどうきんきとうかつほんぶ、 英: West Japan Railway Company, Kansai Regional Head Office [1] ）は、 大阪府 大阪市 淀川区 にある 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の組織である。 概要. 国鉄時代の大阪 鉄道管理局 ・福知山鉄道管理局の大部分と天王寺鉄道管理局・金沢鉄道管理局の一部に相当する（詳細は後述）。
JR西日本の在来線車両では初となる、編成内のすべての座席にコンセントの設置を実現した。 天井の高さは2,220 mmと、287系に比べて70 mm高くなった。 荷物置き場は、従来デッキ部分に3段式で設置されていたものを、大型スーツケースを考慮して2段式となり、セキュリティも考慮し客室内に移した。
