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- 37.95-0.30 (-0.78%)2024/07/08 20:56 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收38.25開盤38.40委買價37.95委賣價38.00
- 今日價格區間37.90 - 38.8052週價格區間30.40 - 53.50成交量1370 張平均成交量6362 張
- 市值7.950 億本益比 (最近12個月)210.83營運報告/法說會日期不適用除權除息日2024-03-25
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2013年5月8日 · 亞洲航空（ AirAsia）面臨競爭日趨白熱化的台灣市場， 今年推出業界首創的社群媒體活動，將機票折扣數交由消費者決定， 提升與顧客之間的互動性。 由於經濟情勢較為低迷，消費者對於旅遊預算愈趨精準衡量， 尤其年輕族群為了照顧荷包，背包客、低價旅行都是首選， 此趨勢也為低成本航空帶來不少機會。 亞洲航空看準社群網站在年輕族群間的高度影響力， 選擇Facebook作為行銷活動的平台，結合網友按「讚」 與分享功能，提供優惠並提高粉絲專頁的人氣。 在這波行銷活動中， 特別針對目標客群選擇產品方案， 如主打年輕族群喜愛的打工旅遊地區─澳洲「墨爾本」與「柏斯」， 再拍攝幽默短片進行宣傳，吸引年輕消費者的眼球。
2016年7月16日 · 1. 嚴格確保飛航安全. 透過安全教育中心的培訓與即時安全問題反饋機制以確保飛航安全。 2. 積極布建航線網絡. 加入「星空聯盟」，充分利用聯盟成員的航線資源保持航班數量穩定。 3. 不斷優化乘機效率. 簡化中轉流程，縮短轉機時間；嚴格要求班機準點率。 4. 實踐以人為本理念.
2024年6月14日 · 10年來的發展，可以分成3階段：頭3年學習低成本航空（LCC，low-cost carrier）營運模式和know-how；第二個3年把LCC營運模式在地化，跟台灣旅行業者合作，包機出團，帶旅客走訪亞洲二、三線航點。
2022年8月30日 · 2010 年 1 月 19 日，當時亞洲最大航空公司日本航空（JAL，簡稱日航），在歷經前一年單季破紀錄的 990 億日圓虧損，讓日本政府不得不緊急成立「日航挽救專案小組」並數度出手紓困後，依然抵擋不住全球金融海嘯的襲擊，全年虧損超過 1208 億日圓，被迫
2024年5月21日 · 根據 沅星航空的官網資訊 ，該公司目標瞄準私人包機市場，機型將以載客數 4 到 19 人為主的中小型飛機為主，現階段分成 4 種航空機型： 除提供私人商務包機，也鎖定私人飛機代管業務. 除了用自有飛機提供私人商務包機外，沅星也鎖定私人飛機代管業務，更擬為飛機的持有人媒合「商務包機業務」，讓昂貴的飛機有創造穩定營收的管道。 盧浩智表示，以一架要價 5 億元新台幣的飛機為例，包含維修、保險、代管等成本，一年也要 5000 萬元；且飛機每年約 600 小時的使用時數，大多只能用到 100 小時左右，效益值很低，也大幅降低高資產階級的購機動力。 而若以每年 600 小時的使用時數來計算，「我幫你賣掉 500 小時，原本年付 5,000 萬的成本，可變成每年反賺上千萬元。
2021年1月6日 · 華航擁有 18 架 747－400 貨機，部分原封存在沙漠中；不過，疫情讓台灣電子業及醫療防護設備產能集中亞洲，空運運能供不應求。 華航一邊調整貨運運費，快速回應緊急調度需求，一邊解封貨機全面啟航，甚至將客機機組人員改訓，以支援 747 貨機。 在全球油價調降、空運運費調漲的雙重優勢下，華航貨機成為突破重圍的關鍵。 原本封存在沙漠中的閒置資產反而成為解方，華航也在12月底增購兩架 777 全貨機，汰舊換新、強化競爭優勢。 善用轉投資資源，打造廉航微旅行. 走過一甲子的華航，因為逆境有了組織重生的契機；勞資關係建構出理性對話的機制，財務結構產生現金為王的運用彈性，貨運與客運機組轉換也形成新常態。 此外，華航還藉由轉投資的虎航，啟動廉價航空的多元創新旅程。
2021年10月25日 · 英國金融時報今年公布亞太高成長企業500強名單，伊雲谷名列亞洲第12名，連2年蟬聯台灣第一。 他們是做什麼的？ 如何維持高速成長？
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