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- 因應旅客需求，持續開拓日本二線城市航點。台灣虎航總經理張明瑋表示，在地性是台灣虎航相對國際低成本航空的優勢，顧客選擇台灣虎航除了語言、食物和服務更符合自己的需求外，台灣虎航以台灣旅客為中心，在國人最愛的旅遊地日本開拓了 16 個航點，占所有航線的一半以上。
- 布局越南航站、吸引日本旅客，打造第二成長曲線。目前與飛航至台灣的低成本外籍航空相比，台灣虎航的市占率為 23.8%，位居第一，超越酷航（21.1%）、樂桃（8.2%）。
- 發展複合式商城，提升顧客黏著度。台灣虎航以年輕人為主要客群，且多仰賴官方網站或 App 直接訂票，所以有機會藉由票務，帶動旅遊相關產品的銷售。張明瑋表示，台灣虎航會逐步優化電商平台，預計 2025 年「複合式商城」能夠上線。
- 汰換新機、精省人力，優化成本效益。近期油價攀升，航空業面臨成本壓力。對此，台灣虎航表示，他們的油價衝擊相對長程航線的傳統航空小，因為台灣虎航以 4 小時以內的航點為主，主要是經營區域航線。
2024年6月14日 · Q：作為低成本航空公司，如何管控成本，提升獲利？ A： 不論是全服務航空（full service，如華航、長榮等）還是低成本航空，都是對旅客安全負責，該有的登機、報到服務都要走，只是在收費、計價上不同，設法降低營運成本。
2023年7月27日 · 波音：飛機供應鏈緊張將持續 5～6 年. 根據《金融時報》（Financial Times）報導，2022 年全球疫情放緩後，客運量與前一年相比，成長了近 70%，可以看到疫情後的旅行需求反彈。. 但是 2023 年第一季新飛機交付時間放緩，空中巴士警告，全球航空業的供應鏈 ...
- 拆炸彈！包機、載貨、濕租，有收入的都嘗試
- 開電商、辦體驗營，沒想過的業務都挽袖子幹
- 員工跟上了，但是挑戰還沒結束
「剛上任時，我可以感受到台虎同仁的滿頭疑問，他們無法馬上跟我們站在同一艘船上。想到他們迷惘的眼神，感受真的很深。」陳漢銘回想接任董事長初期，也相當直白地描述自己的心境。 甫上任就要拆炸彈，陳漢銘先提出了三個策略：「員工健康管理做好」、「降低成本」、「隨時準備邊境再開」。不過，邊境的封鎖線遲遲未開，也讓台虎知道不能被動地等待，必須要主動出擊。 陳漢銘新的策略是：「願景要大」、「收入要更多」、「同仁要更深度地學習航空產業知識與跨部門溝通」，其中最重要的是「收入要更多」，畢竟在疫情間台虎的營收也受到重創，4 月營收僅新台幣 320 萬元。 台虎開始積極的向外找財源，包含因離島旅遊熱，將飛機濕租（即航空公司向其他公司租借飛機，連同機上最少一名機組人員一起租）給華信，以及向民航局提交客艙載貨的申請，也...
「機票業務全面暫停，也代表台虎的網站就閒置了，所以我們現在在規劃推出電商平台。」陳漢銘說，「但台虎不能當雜貨店，要賣就要賣獨特的東西。」 雖然陳漢銘沒有確切透露台虎的電商平台會販售哪些品項，但他提到「水果」也許是重點項目之一，「台虎在日本有 15 個航點，旅客飛不到，但我能讓你吃得到。」陳漢銘說，他認為台虎會選擇的商品，絕對都會是旅客想念的產品，「所以旅客真的想要水果，我們去賣水果也沒什麼不好。」 此外，台虎也找來了旅遊體驗電商平台 KKday，雙方從「航空體驗營」開始合作，共同討論能讓消費者體驗航空人員的日常、自行列印登機證、登上飛機等細節，「想說先試試水溫，但沒想到一下子就賣完了，好像真的能一起搞些什麼。」張明瑋說。 航空體驗營一共 8 場，每場上限 50 人都已全數售罄，以每人票價 2...
一家廉價航空，在此刻反而開出了四家航空中最高的的票價，「台虎也可以賣業界檯面上最貴的產品。」陳漢銘笑著說。 KKday 執行長陳明明表示：「此時此刻，能夠接受微旅行這樣獨特行程的旅客，可能也不會太在乎價錢，所以與其繼續瞄準撿便宜的旅客，不如專注思考怎麼提供獨特性。」 張明瑋也提到：「加上送一張機票，8888 元以航空公司來說不可能賺，我過去一個月平均收入是 8 億，80 萬能做什麼（8888 乘以座位數 90 個）？」 陳漢銘則是更直接地說：「台虎現在這麼高昂的士氣、員工都動了起來，我已經穩賺不賠了。」而關於員工的士氣，他則說：「體驗營跟微旅行兩檔活動後，很明顯發現你的追隨者變多了，後面的人開始跟上了。我很享受台灣虎航 700 多名同仁跟上腳步的時刻。」 對比員工一開始迷惘的眼神、疑惑的心理...
2022年6月22日 · 為什麼全服務航空要捆綁銷售，低成本航空多「加價購」？ 如何判斷要選擇哪種銷售形式呢？ 郭佳瑋表示，一個依據是提供勞務或產品的成本結構。
2015年3月5日 · 如果日航無法重建、二次破產的話，不僅會給日本經濟沈重的打擊，甚至會使日本國民喪失自信。反過來說，如果重建成功的話，就可以帶給國民奮起的勇氣：連那麼糟糕的日本航空都能重建，日本經濟當然應該能夠重生。 2. 為了日本航空留任的員工。
2017年4月13日 · 從管理的角度來看，這個事件有一個很大的觀察重點：為什麼聯合航空堅持讓那四位機組乘員上飛機？ 甚至還強迫已經上機的乘客下飛機？ 正常的超賣，一定會
