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2018年4月30日 · 在日本，東京地鐵是「左站右行」，就跟他們靠左行駛開車的習慣一樣，不過大阪卻反其道而行，採取與多數國家相同的「右站左行」。 靠左站的日本地鐵，來源： Karl Baron – How you know you’re in Japan again, CC licensed. 至於為何兩個城市互唱反調呢？ 有兩個說法解釋：一說是大阪在1970年舉行世界博覽會時，為了方便許多靠右走的國外旅客而推行右站左行，這個習慣也就延續至今了。 另一說是歷史的差異，過去東京多是武士之家，武士習慣在左側配刀，為了方便用右手拔刀，所以當地人都習慣靠左走；而大阪則是商人多，而和服的下前襟右開，靠右行走能防範扒手竊走放置在胸前的錢包。 不管是靠左或靠右站，許多地區的地鐵都已經取消單側站立的規定了。
2015年1月23日 · 1. 命名不在好記，但要符合旅客的認知. 在臺北捷運中，有些車站是取該站交會的兩條路名命名，如「松江南京站」和「忠孝新生站」；有些車站則是以附近著名的地標進行命名，如「先嗇宮站」和「臺北小巨蛋站」。 此外，原「南京東路站」在松山線通車後，改名為「南京復興站」，對第一次搭乘的旅客可能沒有影響，但之前曾搭乘捷運的旅客，可能會因為找不到「南京東路站」而感到困擾。 「南京東路站」在松山新店線通車時改名「南京復興站」，習慣舊稱的旅客感到困惑。 目前的五條路線名稱也是不一致的。
2017年4月27日 · 你如果不是住在捷運站附近基本上就不會搭捷運了，因為你要到捷運站就是要騎車開車，不然根本無法從家裡到捷運站 ，那你就會乾脆直接騎到目的地。
2016年5月11日 · 像台北市目前的捷運就有 5個軌道系統 ，分別是萬大中和線、汐止民生線、環狀線、文湖線以及高運量路線軌道系統（松山新店線、信義淡水線、板南線、中和新蘆線 4 條），未來還會再新增桃園綠線、淡海和安坑輕軌線、三鶯線等 4 個軌道系統，到時肯定會讓情況變得更混亂。 柯文哲表示，捷運工程局成立 30 年，卻還是「派任機關」而非「公務機關」。 根據規定， 派任機構明年 30 年就要到期，整個組織的人員歸屬將是大問題 。 時間所剩不多，到時到底怎麼整併？ 就算要裁併，又要怎麼作呢？ 另外，現在除了台北市有捷運工程局之外，還有新北市、桃園市、台中和高雄。 這讓人不禁想問： 台灣需要 5 個捷運局嗎？ 而這個問題也連結到產業問題；捷運系統花了 7000 億、設立這麼多捷運局和軌道，最後對本土產業留下什麼？
2017年7月12日 · 由於台北車站和機場捷運位在不同站體，所以民眾無法直接在北車搭乘，必須透過地下一層的西側連通道才能到達，如果加上拉行李的步行時間算起來大約要6分鐘，若是從東側台鐵、高鐵以及捷運下車的民眾，則在不考量人潮和迷路的情形下，則需約11 ...
2017年1月18日 · 加上近期要通車的機場捷運，為了害怕亂上加亂，還特定拍攝了 步行動線 ，但是這樣真的就不迷路了嗎？. （責任編輯：吳玲瑄）. 機場捷運即將在春節後試營運通車，原本是三鐵共構的台北車站動線將再增加到機場捷運的部分，這讓原本已是「迷宮 ...
2016年1月28日 · 首先，為什麼中央跟地方政府要斥資去蓋捷運，某些程度是為了要解決都會中房價過高跟資產僵化的問題，讓買不起精華區房子的人可以透過方便可靠的大眾運輸增加他在資源集中的都會發展機會。 如果循這個脈絡的話，那麼都是誰在搭捷運？ X，就是我啊！ 我這種賤民啊！ 所以說，如果你也是被設定要去搭捷運的目標族群，卻整天在那邊跟我說「啊，我覺得開放飲食很髒很不好啦，我喜歡乾淨啦」莫名其妙嘛，這種稍微增加一點清潔成本，就可以換來底層勞苦大眾的便利的事情，哪裡輪得到你在那邊 裝清高 啊。 第二點是捷運公司就是官股公司，他不像公車或是航空公司一樣是民營的特許行業而已，有什麼道理當民營的公司都還沒欺負我們，我們自己的政府搶著限制我們的行為？
