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2024年3月26日 · 車輛操駕基本上就是一直維持著同樣的坐姿，除了對身體施加負擔外，也必須時常注意周遭狀況、法規、車輛狀態及乘客感受等，對精神造成的負擔也相當大。長途行駛後的疲勞常常難以消除。
2018年6月1日 · 分享. 冷氣不冷有10大主因 懂了後面這五個原因修車不再被人騙. NO.6. 最終霧化就靠他 膨脹閥故障怎麼冷. 先前提到位於副駕駛座前方位置的蒸發器，蒸發器最主要的功能就將車室內空氣的溫度帶走，留下降溫後的冷空氣回到車內，而冷媒從車頭風箱轉換成了高溫、高壓液體後就會來到蒸發器上端的「膨脹閥」，膨脹閥最大的功用就是將這高溫、高壓液體，轉換成低壓、低溫液體（霧化）的關鍵工程。 這個環節一旦出現問題，就會產生高溫與低溫的變化不良，也因此冷房的效率就會跟著下滑。 另外，膨脹閥門內也會因為冷媒的老化，導致髒汙的覆蓋，最後變成冷媒外漏使冷氣系統無法置正常使用。 膨脹閥其實一般都是連同蒸發器一同更換，不過其實各部位可以單獨更換，就連內部的O型環也是可以獨立更換，重點就看店家是否覺得工資划算。 NO.7
2020年6月22日 · 在引擎冷卻系統中，扮演最關鍵要角的就是冷卻水，散熱系統中一旦沒了冷卻水，系統就會停擺，主因在於冷卻水是負責將引擎內部高熱帶出來的介質，因此很多造成引擎過熱的原因，歸咎起來都是因為漏水所造成的，而洩漏冷卻水的情況有很多種，其中最常見的
2024年2月20日 · 0. 分享. 目次. 「前方有車輛故障導致道路壅塞」…故障原因是? 高速公路上的車輛故障大多是因為輪胎. 高速公路的爆胎大多可以防範. 上高速公路前要先檢查輪胎. 「前方有車輛故障導致道路壅塞」…故障原因是? ©Soonthorn/stock.adobe.com. 高速公路塞車時，大家都會聽廣播了解塞車原因。 發生意外事故而塞車非常容易想像，但無法行駛而停止的車輛故障到底是什麼呢? 日本國土交通省在JAF (日本自動車連盟)的協助下，實施道路故障調查。 針對近期2021年9月~11月間發生的汽車道路故障進行調查，並分別以各裝置及各部位故障的發生狀況進行分析。 在一般道路上電力裝置故障佔比最高、佔了40%，第二高為行駛裝置故障、佔了32.4%。
2018年11月7日 · 0. 分享. 縮小排氣不過原因. 點火燃油機械都是. 雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統，來減少排氣污染物質的含量，不過可以影響排氣檢測無法通過者，還是以前二者占多數，也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常，這是因為如果引擎狀況不佳，妥善率不良的話，這五大控制系統也發揮不了多大效果，因此過去很多排氣驗不過的車輛，主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成，筆者就針對這三個問題一一來說明。 一、點火不良：會造成點火不良，主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等，也會造成引擎點火不良。
2024年1月23日 · 最近車輛暖氣不暖，引擎馬力也有下降的趨勢。 若出現這樣的症狀就可以懷疑是「引擎過冷」。 這是指引擎過冷而使車輛出現故障的狀態，這個症狀在氣溫下降的冬天較顯著。 具體症狀如上述提到的暖氣運作不良或引擎馬力下降等，車輛引擎轉數就如同開暖氣一樣，持續處在高轉速的狀態，產生油耗表現變差等原因。 如果持續放置引擎過冷的狀態，有可能會縮短引擎的壽命。 最壞的情況是引擎會燒起來，千萬不能輕忽。 過冷原因是? 過冷主要原因是「節溫器」故障。 節溫器是管理引擎冷卻水溫度的零件，依據引擎溫度來控制是否要讓冷卻水於水箱循環。 節溫器因老化或破損等原因一直處於作動狀態，冷卻水就會一直於水箱循環。 如此一來冷卻水的水溫會無法升至正常值「80~100℃左右」，不論怎麼跑引擎都無法解除暖氣模式。
2017年11月2日 · 通常煞車減速會出現腳感偏軟或制動力不足的主要原因，除了有長時間連續煞車導致來令片、碟盤與煞車油溫度過高而失效以外，煞車油管內是否有跑入空氣也是需要特別注意，一般而言煞車系統是封閉的迴路，正常來說並不可能有空氣，建議當煞車力 ...
