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臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫 ，一般被稱為 南迴公路改善計畫 ，簡稱 南迴改 ，實施路段為 省道 台9線 臺東縣 香蘭－ 屏東縣 草埔段。 其道路建設完成至今，受制於地形地勢之限制，道路有設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷，除人命財產損失外，對區域性經濟發展及產業運輸造成重大影響，故 交通部公路總局 因而提出此改善計畫，並由轄下的 西部濱海公路 南區臨時工程處第六工務段負責設計監工，著重 東臺灣 策略發展軸地區的聯外交通安全，優化在地運輸服務品質，建設經費共227.49億元 新臺幣 ，建設期程2011年至2019年底 [1] [2] 。 計畫內容 [ 編輯] 中華民國行政院南迴公路改善目標 [ 編輯]
臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫 ，一般被稱為 南迴公路改善計畫 ，簡稱 南迴改 ，實施路段為 省道 台9線 臺東縣 香蘭－ 屏東縣 草埔段。 其道路建設完成至今，受制於地形地勢之限制，道路有設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷，除人命財產損失外，對區域性經濟發展及產業運輸造成重大影響，故 交通部公路總局 因而提出此改善計畫，並由轄下的 西部濱海公路 南區臨時工程處第六工務段負責設計監工，著重 東臺灣 策略發展軸地區的聯外交通安全，優化在地運輸服務品質，建設經費共227.49億元 新臺幣 ，建設期程2011年至2019年底 [1] [2] 。 計畫內容. 中華民國行政院南迴公路改善目標.
2020年8月1日 · 省道台9線南迴公路截彎取直拓寬工程竣工後，號稱全台最美公路，其中全長約11公里的台東縣達仁鄉安朔至屏東縣獅子鄉草埔路段，除了高架道路穿越溪澗山谷，氣勢雄奇，還有長達4.6公里的草埔隧道。 未來南迴公路拓寬後續計畫通車後，台東至屏東可縮短行車時間30分鐘車程，大幅提升區域運輸道路服務品質。 本官網編輯部特整理台9線南迴公路後續拓寬改善計畫相關資料，輔以簡單圖示，期與全民共同分享這段最美的公路開發點滴，並請各界先進不吝指教。
台9線南迴公路是連繫屏東與台東地區的重要交通幹道，南迴公路拓寬工程已於108年12月通車，草埔隧道南口至草埔橋改善工程於109年6月完工，丹路外環道改善工程亦於111年4月完工，草埔至雙流改善工程則正在施工中，預定113年1月底完工，目前僅剩下雙流
2019年10月24日 · 號稱全台最美公路的《台9線南迴公路拓寬工程》即將於12月完工通車，安朔至草埔路段由跨越溪谷的高架道路和穿越山脈長達4.6公里的草埔隧道組成，除了山海交融的景觀令人期待，更重要的是通車後將一改以往南迴公路行車經常回堵、遇到暴雨或颱風動輒坍塌中斷的問題。 然而在氣勢壯麗的公路背後，該工程卻也曾經因為難度太高、甚至可能虧錢而沒有廠商願意投標，而最後以高品質如期完工的，卻是曾因承攬工程而虧掉過一個資本額的根基營造。 為什麼吃過公共土木工程那麼大的虧，根基營造還敢接下南迴拓寬這個燙手山芋？ 背後的故事，絕不只是「從哪裡跌倒，就從哪裡站起來」那麼簡單。 台東安朔高架橋長達4公里多，這條改建道路最特殊的地方是「藏橋於林」，沿著蜿蜒的安朔溪搭建，不破壞生態也避免影響原生林相。 圖片來源：根基營造. 文.
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2023年11月24日 · 南迴公路由台東市至屏東縣枋山鄉楓港，銜接台1線，長100.7公里；為提供台東和屏東地區一條快速安全的路廊，公路局分段執行拓寬改善雙向四車道計畫，台東市至屏東獅子鄉草埔段在2019年12月通車，草埔隧道南口至草埔橋改善2020年6月完工，丹路外環道改善去年4月完工，草埔至雙流改善定明年1月完工，僅剩雙流至新路段。...
台9線南迴公路全長約100.7公里，連接臺東縣臺東市馬蘭與屏東縣枋山鄉楓港之間，目前僅雙流至新路之間7.2公里路段尚無拓寬計畫，將透過「雙流－新路拓寬工程」布設雙向四車道，車道各3.25公尺寬，同時建置1.5公尺慢車道及0.5公尺路肩，提供屏東、臺東地區一條更快速的中長程旅次運輸廊帶，也可降低交通肇事率，給民眾一條安全回家的路。 致詞結束後，院長與行政院林子倫發言人、南部聯合服務中心陳文亮副執行長、屏東縣周春米縣長、伍麗華立法委員等人進行現地視察，由公路局南區養護工程分局陳貴芳分局長進行解說，了解本工程施工進度及效益。 最新新聞. 赴花蓮視察0403震災復原重建進度 卓揆：整體重建經費提高至近300億元 盼中央地方攜手合作 如期如實完成各項復建工作 113-05-22.
