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2022年3月30日 · 國發會主委龔明鑫指出，政府會持續改善使用電動車的環境，包括補貼價格、提升充電便利性等，鼓勵民眾購買電動車，「不會一刀切」。 他說：『 (原音)如果充電等一些環境不是很便利的話，即便價格再低，恐怕也沒辦法用，所以便利性一定要做好；這部分內政、交通、經濟部門會讓運具電動化變得價格合理，而且環境也變得便利，目標就可以自然達成，希望是用這樣的方法，而不是用一刀切的方法。 至於近年不少電動車買主遇到自家社區無法安裝充電樁的爭議，陳彥伯提到，充電樁部分涉及公寓大廈管理相關規定，會與相關單位合作、讓電動運具環境更完善；內政部次長邱昌嶽則表示，未來將預留充電設備停車位，這部分法制工作已經快要完成。 更多.
2017年12月21日 · 賴清德指出，這次提出的行動方案與過去最大的不同，在於推動四大國營事業污染超低排放，並強化交通工具汰換，2040年將達到新售汽機車全面電動化。 行政院長賴清德21日上午在行政院會聽取環保署提出的「空氣污染防制行動方...
2024年7月25日 · 具體來看，大眾以111.5分的總分位居榜首，其平均價格為45274歐元，續航里程為596公里。平均價格為77388歐元(約新台幣2747010元)的奧迪和70257歐元的賓士分別以111.3分和110.9分緊隨其後。
2024年7月31日 · 另中國稀土行業協會公布的價格指數也顯示同樣的結果，至7月18日，稀土價格指數較2023年7月底下降約2成。 需求堅挺，為何價格低迷？ 報導指出，原因在於中國增加產量。
2023年10月20日 · 環保團體主張起徵價應為一噸新台幣500元，至2030年逐步調升為3千元，且無優惠費率；專家則建議「量出為入」，由政府先訂出減碳所需經費，再換算收取費率，並考慮扣除基本排放量，拉高多餘排放的徵收費率。 台灣明年進入「碳有價」時代. 「氣候變遷因應法」已於今年2月15日公布施行，其中新增「碳費」徵收機制，環境部將於明年1月1日起徵收碳費，第一階段徵收對象為二氧化碳年排放量達2.5萬噸的製造業及電力業，經盤點全台共有512家排碳大戶，業者須於後年、2025年繳交碳費。 外界相當關注碳費費率，環境部將設置碳費費率審議會，由審議會依我國溫室氣體減量現況、排放源類型、排放量規模、自主減量情形及減量效果，綜合衡量國際碳定價實施情形及我國產業競爭力等因素，於明年第一季提交審議會討論後決定費率。
2024年7月28日 · [Rti央廣新聞]台灣中油今天(28日)指出，持續以亞鄰最低價、平穩機制運作，協助穩定國內油價，29日凌晨零時起，汽、柴油價格各調漲新台幣3角；其中，發油量最大的95無鉛汽油，調整後每公升價格為31.3元。
2024年5月21日 · 其中備受關注的是近幾年來挾著價格優勢進軍全球市場的中國電動車。 美國有線電視新聞網(CNN)報導，中國電動車製造商多年來一直得到政府的慷慨支持，其中一些製造商迅速成長為全球參與者。
